本篇文章将对开过它的人都说操控性不错，但宝马的秘诀是什么呢？和轮胎八字的宝马的题进行详细解，希望对大家有所帮助。
不经意间，冬天已然深入，但广州的天气依然十分温暖，对即将到来的“寒月”毫无礼节！当然，“冬季故障”只是广州冬季的常规操作。最近，网络上流行一句话“南方人的幸福是冬天去北方看雪，北方人的幸福是看到南方人”。从这句话中，我们可以看出韩国同胞是多么向往冰雪世界。
这时，这位幸运的明星收到了一份惊喜礼物，而这份惊喜礼物就是宝马南区给这位明星发出的冰雪试驾邀请函。
2018年堪称“BMWX元年”。今年，宝马BMWX家族的产品力更加强大。2018年接近尾声，宝马在哈尔滨举办了以“控冰精英齐聚”为主题的2018宝马华南区冰雪驾驶体验活动。和Snow”展示了BMWX系列的能力。强大的产品能力。
北方风景，万里冰封，万里积雪，哈尔滨现在银装素裹。全新推出的全新BMWX5在BMWX家族的四款新车中领跑。数字。金色的阳光、洁白的雪花下，宝马的独特魅力
本次冰雪驾驶赛事测试的车型为宝马X家族的X2、X3、X4车型。明星也有些遗憾的是，由于交通原因，新款X5没有来到哈尔滨水上运动基地冰雪测试场地。
宝马X3
内外兼修，中型豪华SUV领跑者
本次冰雪赛事中首款由名人试驾的车型是宝马X3，试驾项目包括8字圈和小场地试驾。在结冰的路面上行驶确实令人兴奋，但可以说，X3在整个行驶到指定地点的整个过程中的表现超出了专家的预期。这是因为大多数专家在冰上行走时都非常小心。如果你不小心，你可能会滑倒并摔倒在地。不过在行驶时，X3基本上运行得很稳定，就像在正常路面上行驶一样，没有打滑。除非您在参加8字形回转比赛时关闭身体稳定系统，否则默认情况下，尾部漂移和打滑的可能性会得到很好的控制。但当所有车身稳定系统关闭时，X3就会变身一匹猛马，展现出BMW家族个性中热情、狂野、轻松的一面。
在本次冰雪驾驶体验赛事中，X3的全地形性能发挥得淋漓尽致，20T发动机与8速手自一体变速箱完美融合。搭载BMWxDrive，可以预测汽车失控的倾向，并快速将动力传递至附着力的车轮，在0至100之间瞬间智能调节前后轴动力分配比。此外，216mm的离地间隙和256的接近角均为同级最高，再加上车内较高的座椅位置，即使在越野行驶时也能安全驾驶。
宝马X4
优雅的外表下隐藏着一颗粗糙的心
名人测试的第二款车型是宝马X4，这是一款比宝马X4更具动感的SUV轿跑车。新款X4较前代产品有了显着的进步，在冰雪场地上提供了极其精准、灵活、稳定的驾驶体验，这也支撑了X4在冰上起舞的能力。
虽然X4被归类为宝马SUV家族的一员，但它给我带来的整体驾驶体验却更接近轿车。这种轿跑SUV的定位不仅给了宝马车迷和潜在消费者更多的选择，也让X3在产品竞争上得到了更好的补充。
宝马X2
专为和日常生活而设计的小铁枪
宝马X2是最后一款被名人试驾的车型，事实上，当我第一次在车展上看到X2时，基本上是无动于衷的。当时我认为宝马的X2充其量只是为了加强市场细分而推出的一款平庸的产品，但通过这次冰雪试驾体验，我明白了为什么宝马称X2是驾驶最好、最好玩的车型。宝马的转向
X2高动感的车身姿态主要源于其车身比例，相比标准轴距X1，车身更短，高度降低了7厘米，灵活的车身让驾驶者即使在极端环境下也能享受驾驶乐趣。通过更具运动感的悬架调校，在雪地进行过弯测试和8字形漂移时，可以明显感受到底盘具有出色的支撑性。
名人评论
虽然明星本人并不是宝马的忠实粉丝，但毫不夸张地说，宝马的操控性和驾驶乐趣确实是同级竞争对手的标杆。成功获得了忠实粉丝。
您的BMWX1后轮是否完全打开？原因分析及解决方案
1.宝马的后轮张开。
2.BMW右后轮配备滑板式前弹簧的车辆
125im运动日光版底盘？如果你看一下宝马1系轿车的底盘，你会发现整体底盘非常干净。护板从发动机延伸至后悬架前部，发动机下护板由非常厚的铝合金制成。与同价位的大多数车型相比，它采用更厚的材料，更加坚固，底盘中央的玻璃纤维在阻挡道路噪音方面发挥了很大作用。前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架是UKL的标准配置，悬架采用轻量化设计，显着提高操控性能。
前副车架采用钢铝混合全框副车架，前半部分采用铝合金车架，在不失去整体支撑性的情况下，减轻了车头的负荷，提高了车头的跟随性。后副车架非常紧凑，但也有喇叭形加强件以增加车身刚性。总的来说，宝马1系轿车的底盘结构、用料和做工均优于同价位车型，与UKL上的其他宝马车型非常相似。
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