网友一说到关于记忆中的客运站孤独消失？或者和老汽车站记忆这样相关的话题，总是能引起很多人的关注，接下来小编为你带来解。
方姐最近在她的真名卢军写的一篇题为《现在的客运站越来越冷清》的文章中也有同样的感觉。
所以我决定写一写珠海主要客运站的现状。
在阅读正文之前，我想先一个题。您在城市旅游时通常选择什么出行方式？你自己开车吗？高速火车？飞机？
我再一下。您有多久没有乘坐长途汽车了？
|航拍香洲龙龙站
有没有瞬间感觉茫然？说到长途巴士，我想很多朋友已经在以‘年’来计算时间了。
不可否认的事实是，随着高铁、飞机的普及以及拼车等新型交通方式的出现，长途巴士正在逐渐从我们的长途出行场景中消失。
那么珠海主要客运站目前情况如何呢？近日，芳姐专程去了当地几个客运站总结一下食物很难找到。
线路中断和班次减少已日益成为城市客运站的常态。
据不完全统计，目前珠海运营的主要客运码头有9个，主要集中在香洲和高新区。
南溪客运站
第一站是南溪客运站。
刚进车站的时候，如果不是比较了解，我还以为这里是改造成停车场的，但从现场可以看到，车站里停的大部分都是大货车，而且长途巴士只有三辆。
|实景拍摄
当我走进售处时，我感到更加孤独，除了一名售员和一名保安外，没有任何候车的乘客。
|实景拍摄
方姐现场了解到，目前乘坐公交车的人较少，部分线路也从每天一班改为隔日一班。
由于无法应对损失，前往广西玉林的班车也停止运营。
香洲长途站、拱北通达客运站
那么，拱北和香洲两大客运码头会出现这种情况吗？
首先我们来看看香洲长途站。在我参观期间，仍然有旅客在售处购，还有其他人进出候车室。
|实景拍摄
有些人认为这很正常，因为工作日乘坐公交车的人肯定较少。
那你就错了，现场工作人员告诉方姐，客运站日均客流量大约是300-400人次，但这个数字是每天1000-2000人次。
他还指出，一些路线全天开放，然后关闭，而另一些路线则没有顾客，司机也停止运行。
我再给你看一张照片，不过周边原来一楼的店铺大部分都被拆掉了，二楼的快乐汤姆店也搬迁了。
|实景拍摄
|实景拍摄
拱北口岸旁边的通达汽车站怎么样？
方姐来到现场的时候，正好遇到一辆从广州返回的公交车，车上只有几个人下了车。
“目前拱北下车的人基本上太少了，有一些乘客在香洲航站楼下车，但整体客流不如以前了。”
门口的工作人员叹了口气。
|实景拍摄
交谈中，他开玩笑说“五一假期在珠海很热闹，但在车站就没有这种感觉了。”
随后，芳姐来到车站售亭，发现乘客很少，车站便利店也关门了，正在中转。
|实景拍摄
询售员后得知，现在来售亭买的旅客并不多，当然也有网上购的旅客。
不过工作人员也表示，由于客流减少，目前车站开放时间正在减少，车站提早30分钟关门。
浪子巴士总站
唐家客运站客流量比上述两个客运站少。
正如你所看到的，大厅里只有三名乘客在等候。
|实景拍摄
疫情以来，很多线路都进行了调整，从售员处了解到，目前的时刻表并不稳定，一直在变化。主要路线以账号为准。
从航拍照片可以看到，唐贾客运站规模比较小，而且没有公交车停靠。
|现场航拍
如今，市中心客运站客流大幅减少、商店关门已成为不可否认的事实，失去市中心光环的西客运站还能生存吗？
令人惊奇的是，西客运站日均客流量至少有20人次。
事实上，与地理位置优越、可以依托周边设施运送乘客的市区公交总站相比，珠海西部地区的公交总站更能体现当前客运站最真实的情况。
域巴士总站
一个雨天，当芳姐来到土门客运站时，她有一种被抛弃的感觉。
售亭只有一名旅客在购，而且只有一个售亭还正常营业，其余的都漆黑一片。
|实景拍摄
|实景拍摄
候车室里，除了工作人员，就只有寥寥几名乘客。
|实景拍摄
该工作人员告诉方姐，疫情前，车站客流量在2000人左右，现在只有15人左右，平均每天300人左右。
客流急剧下降引发连锁反应。城堡内外原本有大约100条路线，但现在数量减少了一半以上。
|实景拍摄
不过，就斗门汽车总站而言，目前前往广州、中山的线路比较稳定。
方姐在车站门口遇见了一对要去中山的中年夫妇，他们选择了公交车，因为路程短，而且比搭便车安全。
南水客运站
还有同样废弃的南水客运站。
由于是服务于金湾区的公交总站，想不到这里只有一个小小的候车室，但根据管家的目测，候车座位总共不到三十个，更别说这里只有一两个乘客了。那里。
“这里的乘客相对较少，平均每天40人左右，有时一天只有20人。五一等节假日，客流量可超过100人。”
站长苦笑道。
|实景拍摄
不过好在每天基本上有11趟去广州的公交车可以发车，可以经湖心路口、图们客运站前往广州。
看完珠海西客运站，你是否更加感觉公交服务难以为继？
无论是市中心的大型客运站，还是服务于整个地区的西部地区的客运站，都在逐渐下沉，如果情况不改善，有一天这些客运站可能会真正从我们的视线中消失。
客运大楼衰落的原因你了解多少？
事实上，客运站失踪现象不仅蔓延到珠海，还蔓延到全国各地。
数据显示，仅2021年，广东省就有多达42个客运站关闭。而后来，越来越多的公交总站也陷入了关闭的趋势。
就客运站相关企业而言，自2019年疫情爆发以来，登记数量一直在减少。去年新增企业仅97家，比上年减少5941家，呈下降趋势。一半。
随着越来越多的客运航站楼关闭，案其实很简单，主要涉及三件事
1、私家车普及
据统计，截至2022年底，国内汽车保有量增加539辆，达到417亿辆。
其中，全国汽车保有量超过100万辆的城市有84个，比去年同期增加5个。
|来源公安部交通管理局
大家知道，早期，大多数人回乡或出远门时，都会乘坐小巴或公交车前往客运站，但现在，随着私家车数量的增加，使用客运站的旅客数量也随之减少。增加。自然而然就逐渐减少了。
2.铁路的出现
数据显示，截至2022年底，全国铁路运营里程155万公里，其中高铁里程42万公里。
而且这个数据还在不断增长。预计2023年将开通新线路3000公里以上，其中高铁2500公里。
|来源人民铁路
举个简单实用的例子，方姐来访时，一位站长说“现在我回国都是坐高铁，当天就到。
如果坐公交车回去的话，得第二天才能到达，高铁比较贵，但是坐长途车确实很累。
3、网约车普及
事实上，方姐走访期间，多个客运站都提到，除了高铁之外，网约车也是影响客运站客流的一大原因。
网约车的出行时间比常规公交车发车时间更加灵活，而且与客运站不同的是，由于需要经过安检和检，节省了出行时间。
但需要指出的是，网约车主要影响短途出行，对省际长途客流影响较小。
如何离开客运大楼？
如今，主要客运枢纽站已经陷入危急境地，许多仍在运营的车站也在不断寻找出路。
转型的方向大致有以下三个
1.客运航站楼已关闭，该场地被用作办公室或车辆停车场。
以关闭的上冲客运站为例，根据方女士实地走访了解到，车站大楼目前被用作公司办公室。
车站内的空地用于停放旅游巴士或部分巴士。
|上行巴士总站航拍
2.通过减小重型卡车的尺寸来降低运营成本。
坐过公交车的朋友都知道，平均座位数至少为20人，但现在土门客运站、拱北通达汽车站等处都有9座小巴。
运营商介绍，当乘客数量不足时，采用小型公交车运送乘客，当乘客数量增加时，则组织公交车运送乘客，这种灵活性可以在一定程度上降低运输成本。
3、“简易版”客运站——候站上线。
首先，什么是候站？
在公共交通系统中，这些位置具有传统客运站接送乘客的功能，但位置更加灵活，可以覆盖传统客运站无法到达的区域。
与湖心路口一样，该站主要供公交线路使用，同时也具有公交“客运集散”功能。
例如，从南水客运站出发的公交车经过湖心路口，接载附近的乘客，到达土门客运站，然后一起出发。
|资料来源阳清学校
方杰表示，关闭的红旗客运站可以恢复为“人员站”，但能否成功实施还在研究中。
方姐有话要说。
客运站既是起点，也是终点。离开家乡，驶向梦想的终点。当你到达目的地时，生活的艰辛就开始了。
我有很多难忘的回忆，甚至还有我的黄金时刻。
只是随着交通的发展，大家的出行选择越来越多，公交车就成了最后的选择。
|示意图
不过，也可以说“没有一个行业消失，只有企业消失”。我们期待客运站成功转型，继续为追梦路上的人们保驾护航。
最后，你对公交车有什么看法呢？你对公交车有哪些回忆？评论区见！
您愿意跟我们讲一下黄超的过去，勾起您的童年回忆吗？东起为蒋家湾，东为如皋，北为变电站，大体方向为姜堰，西南为汽车站，后改为压延厂。以前的车站还不错，不过现在已经没有了，西边就是东西街等等.
这是我记得第一次在长途汽车站坐公共汽车，所以我不知道该怎么办。您可能担心坐错巴士或延误。我是在网上买的，可以吗？您可以告诉检员您购时使用的号码，也可以先到机器处取。
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