今天主要给大家分享为什么日本汽车皮革这么耐用的知识，也会对于为什么修车的都买日系车的题进行解，现在开始给各位讲解吧！
为什么日本车省心又耐用？
我喜欢谈论汽车。
是的，日本车之所以耐用，就是因为技术保守、简单。大家都知道，日本是一个小国，资源有限。所以当我们这样做的时候，日本制造也会精益求精，不会浪费太多原材料。例如，永磁电机就离不开稀土。
然而，日本的稀土资源接近于零，所以都必须进口，如果不能实现原材料自给自足，那就非常危险，很容易被供应中断所扼杀，所以本田开发了稀土——免费永磁体。发动机。
日本汽车行业也是如此，用简单的方案就能解决的事情从来不会复杂，任何不足都会通过优化设计来弥补。由此可见，日系车和德系车之间存在着一定的差异。例如，日本汽车的油漆薄而光滑，是汽车上最薄的油漆之一。覆盖日本汽车零件的金属板厚度也比其他汽车更薄或强度更低。大家都知道，钣金的厚度并不能决定安全系数，但这也是日系车物质经济的典型。
日系车在技术方面一向保守，包括流行了好几年的涡轮增压技术。当德系车大规模使用涡轮增压器的时候，日系车默默地看着，但要知道，日系车开始使用涡轮增压器的时间相当早。
20世纪80年代初期，本田依靠涡轮增压器称霸整个F1领域，最终被汽联禁止。F1赛车中使用涡轮增压发动机被禁止，直到2014年F1才再次解锁涡轮，大多数厂家使用的石川增压器也来自日本。
为什么日系车没有率先将涡轮增压器应用到民用车上？自吸式发动机相当简单，因为它们成熟、可靠且不喜欢出故障。最先使用涡轮增压器的大众汽车遭受了损失。例如，大众汽车的T-Power发动机率先应用了各种先进的涡轮增压技术，将输出提升到了更高的水平。反观日系车，却像老狗一样稳重，坐以待毙，嘲笑大众涡轮机打自己的脸，故障率无穷无尽。经过多年的努力，直到涡轮增压发动机终于成熟稳定后，日系汽车才开始效仿。
尽管如此，日系车在涡轮增压上并没有完全妥协，一些自吸发动机仍然活跃在舞台上。而对于采用涡轮增压发动机技术的发动机来说，调校并不算太激进。所以总体来说，日系车动力总成在可靠性方面占据上风。
除了三大主要部件外，日系车在电子设备的应用上的原则仍然是简单、充分。以灯光控制电路为例，日系车基本都是用继电器控制，保险丝起过流保护的作用，简单来说就是最基本的电路。一旦发生故障，维修起来非常容易，例如更换保险丝、检查继电器等。
德国车比较复杂，BCM模块集成了灯光控制，所以不再只是控制大灯开关的继电器，还带有保护电路。例如，您可以控制单个灯泡的打开和关闭，通过调整灯泡的占空比、环路电流感应等来控制灯泡的功率。
所以，由于日系车总体设计保守简单，故障率肯定会低一些。有人会说这种简单的设计真的很好吗？这取决于你怎么看了。如果您将汽车视为工具，那么采用耐用皮革的日本汽车肯定会更合适。俗话说，文学不第一，军事不第二。在汽车文化中，很难说谁高谁低。比如欧洲车比较好玩，日本车比较注重生活方式，欧洲车比较好玩，日本车比较好用，各有各的优点。
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