对于大众干式双离合变速箱真的是“垃圾中的斗士”吗？想必都想知道，关于大众车变速箱换挡故障这类的话题一直都是大家想了解的，那让小编为各位揭秘案吧！
在国内汽车行业，大众除了汽油发动机之外，最受诟病的还是其DSG双离合变速箱。
其中，干式双离合变速箱在很多专家眼中简直就是“垃圾中的战斗机”。
那么这是真的吗？
为了理解这个题，我认为有必要对双离合变速箱进行介绍。
双离合变速器又称双离合变速器，由两组离合器组成。这两个离合器中，一个对应奇数档，另一个对应偶数档。
其工作原理是，当一个离合器处于工作状态时，另一个离合器对应的下一个档位就已经处于准备状态。只要当前档位分离，即可立即与下一个档位啮合，传动效率高，换档速度快。
这两个关键功能带来了最直接的好处节省燃料。
为了便于理解，双离合变速箱可以看作是由两个手动变速箱组成。整个换挡过程均在车辆本身内完成。
从结构上来说，它也比手动变速箱复杂得多。
在世界范围内，双离合变速箱通常被称为DCT，但只有大众将其称为DSG。
大众汽车技术也被证明是双离合变速器领域的全领先者。
大众代号DQ200干式双离合变速箱是大众紧凑型及低配车型中应用最广泛的自动变速箱，于2008年正式推出。
虽然与DQ250、DQ380等湿式双离合变速箱不同，其内部采用油进行润滑和冷却，但在稳定性方面表现良好，能够承受更大的扭矩。但DQ200是干式双离合变速箱，具有价格低、体积小、油耗低等优点。
唯一的缺点是频繁换档会导致离合器片过热并损坏变速箱。
因此，早期搭载DQ200变速箱的大众车型仍然容易出现故障。
这就是大众双离合变速箱“恶名昭彰”的开始。
经过10多年的发展，大众DQ200变速箱现已经历第四代，与上一代变速箱相比，技术更加成熟，故障率也低得多。
除了提高稳定性之外，驾驶体验也不再那么令人沮丧。
很多人可能认为日系CVT变速箱更省油。
在这里，我们可以负责任地说，大众DQ200变速箱在燃油效率方面并不逊色于日本CVT，而且实际上更好。
尤其是在高速公路上行驶时，油耗可能比你想象的要少。
如果您的车辆配备了DQ200，您就会明白我在说什么。
一汽大众还声称DQ200无需维护。也就是说，他们声称您在变速箱油的使用寿命内永远不需要更换变速箱油。
不过，上汽大众网站上的信息显示，DQ200变速箱需要每6万公里更换一次变速箱油。
因此，DQ200是否终身免维护仍有争议。
目前，南北大众14T、15T发动机的车型，如朗逸、宝来、速腾、高尔夫等均匹配DQ200干式双离合变速箱。
如果说DQ200干式双离合变速器真的像很多人说的那样没什么用，那为什么Lavida和Sagitta销量那么高呢？
大众汽车还计划不在这些旗舰车型中使用低性能变速箱。
说了这么多，我告诉你，大众的DQ200干式双离合变速箱并不像很多人说的那么站得住脚。
当然，这并不意味着DQ200是完美的。
如果您的驾驶体验涉及频繁在拥堵的城市道路上行驶，我们仍然不建议选择配备DQ200变速箱的大众车型。
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如何修复大众变速箱错误代码01087？大众变速箱故障代码01087通常表示输出轴转速传感器故障，可能是传感器本身故障，也可能是传感器与车辆电控模块ECM之间的连接题。可能的解决方案包括
1更换输出轴转速传感器如果错误代码是由传感器本身缺陷引起的，则必须更换新的传感器。在大多数情况下，该过程相对简单，涉及定位和更换位于车辆下方变速箱上的传感器。
2检查接线连接。如果传感器本身没有题，则传感器和ECM之间的连接可能有题。在这种情况下，应检查传感器和ECM之间的连接是否损坏或松动，如果发现，则进行修复。
3、清除故障码更换传感器或修复线路连接题后，应使用专业的汽车诊断设备清除故障码。清除错误代码后，需要进行路试以确定题是否解决。
如果您没有相关的技术知识和经验，建议您到专业的汽车维修店进行维修，才能有效解决缺陷。
当您挂档时，您的大众捷达6at是否振动？装备设备时晃动的原因
1.车辆挂档时，档位未完全啮合。变速杆已与齿轮接触，但尚未完全对准。松开离合器时，变速杆会振动。
2、变速箱有故障，档位正常，离合器接合点清晰，但低速起步时，车辆会出现振动，发动机转速不稳。
3、由于离合器压盘过度磨损，变速箱主要通过离合器传递动力，而离合器的离合器压盘主要负责传递动能，由于长期半锁止或负载过大而造成压盘压力长时间在发动机上等。这会变得更糟。
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