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亚洲保时捷卡雷拉杯在2012新赛季开始前夕于3月24日至25日在珠海赛车场举行了正式测试赛，并趁此机会与保时捷911GT3Cup赛车进行了近距离接触。此外，汽车之家标志也将首次亮相亚洲保时捷卡雷拉杯，与百泰保时捷车队和19岁新锐车手张大胜一起开启赛道高速之旅。
1.亚洲保时捷卡雷拉杯第一印象
亚洲保时捷卡雷拉杯即将进入第十个赛季，但这是第一次有机会在现场体验保时捷911Carrera赛车的强大冲击力。刚抵达珠海赛车场，27辆保时捷911GT3Cup赛车已经在赛道上列队迎接我们。
保时捷911GT3Cup是一款专为赛车而制造的车型，无法在普通柏油路上行驶，但它是世界上最畅销的赛车。保时捷已向全客户车队交付了2,200多辆赛车，每辆售价161,750欧元。
知识点“卡雷拉”原本是墨西哥一项长距离越野赛的名称。保时捷将其高性能车型命名为Carrera，因为它曾多次在Carrera赛车比赛中获胜。保时捷911号称史上最成功的赛车跑车，自诞生以来就被和私人车队改装成GT赛车或拉力赛车，参加各类比赛。
2012款保时捷911GT3Cup赛车于2011年8月发布。该车以轻量化911GT3RS997民用跑车为基础，搭载同款后置38升自然吸气跑车动力。民用车用燃气发动机，最大输出功率450马力/7500rpm，发动机红线区域8500rpm。
这款发动机也相当耐用，因此一台发动机可以全年比赛，即使发动机连续运转，也能正常运转至少60小时。发动机动力通过ZFFriedrichshafenAG赛车离合器、六速顺序变速箱和限滑差速器传输至后轴。
日常生活中，对于手动变速箱的车辆来说，换挡时要选择上、下、左、右等各种档位，而倒档时一般要先按下手动变速箱，然后再按下手动变速箱。将其挂入齿轮以向后行驶。赛车使用顺序变速箱，换档速度更快。将变速杆向后拉可增加一档，向前推动可减少一档，向前推动可置于空档，再次向前推动可换档。倒档。
2012年，保时捷911GT3Cup赛车的油箱容量从90升增加到100升，并且首次通过机器前盖上的加油口补充燃油。与之前的车型相比，安全标准进一步提高，新油箱表现良好。参赛的27辆赛车中，只有10辆是2012年新款车型，其余仍是2011年车型。
保时捷911GT3Cup赛车与民用车在同一条生产线上生产，赛车将继续被送往改装工厂进行改装。赛车与民用车最大的区别体现在重量上。赛车比民用车轻很多，重量只有1200公斤，其他差异主要体现在制动系统和空气动力学方面。
“重要的空气动力学部件前扰流唇和后扰流板”
对于赛车来说，提高高速稳定性很重要，这很大程度上取决于空气动力效率的提高。为了实现这一目标，保时捷911GT3Cup赛车将前扰流唇降低了15毫米，以增加前轴的下压力。得益于1700毫米高的尾翼，后轴的下压力也得到了改善。
“前铝制6活塞卡钳”“后铝制4活塞卡钳”
保时捷911GT3Cup赛车上安装的PCCB陶瓷复合制动系统具有出色的耐热性和耐磨性，可实现多次连续制动而无阻尼，并且比普通铸铁制动盘重量轻20公斤。
小知识保时捷911CarreraRS自1973年第一代车型推出以来就配备了尾翼。这是因为鱼形鸭尾体的侧面与飞机机翼的形状非常相似。风洞测试表明，与车辆静止时相比，车辆的附着力在100公里/小下降至1/8，在150公里/小下降至1/4。高速行驶时，由于车辆后部缺乏下压力，后车行驶变得极不稳定，因此设计师通过在鱼形车身后部安装鸭尾形尾翼来确保下压力。高速行驶时。
保时捷为911GT3Cup赛车配备了18英寸米其林竞赛轮胎，车尾比民用版宽44毫米，以容纳更大的后轮。赛车轮胎的工作温度约为80度，通常在第2圈和第5圈之间达到理想温度。
对于驾驶员来说，学习如何保护轮胎非常重要。每个比赛周末只能使用三套轮胎。据悉，18英寸米其林赛车轮胎的价格至少为1500元/条。每场比赛一个轮胎的成本为18万元。
赛车在高速行驶时突然刹车时，轮胎很容易抱死，此时会释放出大量白烟，这是由于轮胎橡胶的磨损，在轮胎上留下了明显的痕迹。从驾驶员的角度来看，如果轮胎抱死，汽车会感觉非常颠簸，大量的白烟会影响能见度，极大地影响车辆的速度。
车手在比赛中需要保持注意力集中，因此保时捷911GT3Cup赛车的方向盘上设有双闪光灯、雨刷器和其他功能按钮。比赛期间，车辆必须按下限速按钮才能进入维修区，速度为60公里/小时。与F1方向盘类似，保时捷911GT3Cup赛车的方向盘可以通过按下方向盘后面的两个按钮来快速拆卸。
为了减轻车辆重量，车辆没有空调，比赛时车内温度达到60至70度。为了帮助降低驾驶员的体温，汽车前盖上有一个进气口，可将外部冷空气通过管道输送到汽车内部。作为安全装置，防滚架安装在车辆内部，支撑车辆并防止滚动过程中变形，以确保驾驶员安全。
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