对于小伙伴都想知道试驾福特最新SUV！为什么又叫“狐狸”呢？和一些关于福特 suv 车型的题，那接下来让小编带大家揭晓一下。
朋友们大家好，我叫志鹏。
我一直非常喜欢福克斯。家里不仅有一台老款，最重要的是它的底盘操控让人爱不释手。尤其是在我之后，同班又有了真正的对手。去年我试驾过ST，这种感觉在Line版本之后更加加深。
前两天，我收到了福特厂商的试驾邀请，要试驾福克斯产品线，不过本次试驾的重点是新车型福克斯Active，而不是普通轿车版。声明，这是一款SUV车型，为什么叫福克斯呢？这和狐狸有什么关系？我们来看看吧~
这不是一个“特殊”模型。
其实这一代福克斯一发布，Active版就已经介绍给大家了，不过长安福特还是先给我们带来了轿车版。
那么这不是长安福特为中国提供的专用车型，为什么会被称为SUV车型呢？
据厂家介绍，Active版比普通福克斯高了30mm，离地间隙为150mm，但查资料发现，它实际上比丰田C-HR、奥迪Q2L等一些小型SUV还要高。在糟糕的道路或路缘上行走时，您需要更加冷静。
同时，ESP也进行了调整，增加了防滑和崎岖路面两种模式，以适应更复杂的道路。
另外，由于这款Active的外观和内饰都进行了调整，所以我们会更详细地告诉大家与Focus的区别。
如果没有提到的话，它基本上与福克斯相同。
看起来更加狂野一点
欢迎内饰变化
首先我们来说说外观，Active版其实是基于两厢版福克斯打造的，所以整体外观与两厢版没有太大区别，不过有黑色的塑料包围套件、银色的行李架，烧烤等细节赋予它一种“狂野”的外观，很像CX-4和GLA等车型的设计手法。
一旦坐进车里，变化比福克斯轿车版要小得多，但正是这些变化显着改善了其内部运作的体验。
福克斯的多媒体系统并不是那么好。无论是第一眼使用还是后来使用，都感觉像是在和程序员“对话”，感觉有点生硬。不过，Active的系统非常好。
福克斯多媒体系统
可以满足各种语音、在线导航、音乐、视频等，而且123英寸的屏幕也非常清晰流畅，主观使用体验比三厢版好很多。
此外，这款高端车型还配备了B&O音响，明显比标准轿车音响表现更好，让看剧、听音乐更加尽兴。
除此之外，静态部件与轿车版几乎相同。
仍是“焦点”
既然叫FocusActive，驾驶还是要“专注”，这种感觉在试驾后更加明显。
试驾过程中，经历了多种路况，有市区、高速公路、山路、碎石路，下面我们一一说一下。
在市区行驶时，Active显得非常敏捷，油门和刹车都非常灵敏，快速的转向和清脆的底盘振动过滤相结合，让驾驶变得轻松自如。
进入高速公路后，车道保持+ACC可以有很大的自由度，为了满足国六排放标准，15T发动机的最大马力比国五排放标准减少了10马力，但它仍然产生174马力。足以满足120公里的限速。匹配的8AT变速箱即使在高转速下也非常有能力。每小时120公里的巡航速度仅需2,000转/分钟，将稳定的底盘与出色的隔音效果融为一体。确实舒服多了。
进入山路，过了几个弯道，我放心了，福克斯还在，转向依然犀利，车身反应很快，过滤起伏路面也很从容。非常稳定。
不过当抬升的车身达到极限时，比运动调校的ST线晃动多一点也是可以理解的，但操控性还是这个水平，价格也是这个水平。-刻痕工作。
如果正常行驶时输出没有题，山路还有提升空间，但即使在运动模式下，输出也不够刺激，发动机和排气声音比ST-Line更加内敛。变速箱的降档逻辑相当保守，手动模式完全不参与，平顺性很难令人兴奋。考虑到定位，我认为这是一个可以接受的水平。
其实在碎石路的情况下，对车本身并没有太多的测试，但是当你选择崎岖路面驾驶模式时，ESP的干预就减少了，而且215/50R18轮胎的胎侧也相当厚。踩踏它并简单地在糟糕的道路上行驶通常不是题，除非你故意使用它，这也使这款车比福克斯更具潜力。
总结
有朋友说，这不是跨界车型吗？在体验之前我也有同样的疑，但说真的，它是SUV还是跨界车真的很重要吗？通过能力和一些小型SUV不相上下，操控性我感觉比他们更好，我觉得全能的Active有优势。
那么，如果FocusActive的价格合适，你会考虑它吗？聊聊吧~我在后台等你！
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福特汽车公司成立于20世纪初，基于创始人亨利福特“制造人人都买得起的汽车”的梦想和卓越愿景，历经一个世纪的曲折和发展，最终成长为世界四大汽车公司之一。轮流。汽车集团下属企业之一
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