现在给大家分享关于保时捷911Targa4S试驾传承设计切葱还是真的复古？的知识，其中也会对关于911保时捷视频的题进行解释，现在开始吧！
保时捷的敞篷车历史悠久，每一款车型都可以算得上是历史经典，从古老的356Roadster到泛美拉力赛的明星车型550Spyder，再到为保时捷改变潮流的Boxster，Targa车型介绍今天更令人印象深刻，很特别。这是一个好故事。
20世纪60年代，当美国禁止销售现有的软顶敞篷车时，保时捷为满足市场需求，创造了一款带有大型防滚架的“安全敞篷车”，并将其命名为“TargaFlorio”竞赛。新车身款式911被命名为Targa，在意大利语中意为“保护”，与911Targa车型的巨大银色防滚架相匹配。
经过半个世纪的演变，半开顶Targa车型终于以991一代的身份回归，通过防滚架的使用保证了车身刚性，并且可以实现白车身共享。硬顶型号降低了生产成本。当驾驶员按下按钮关闭车顶时，平滑的车顶曲线与硬顶车型相同。
驾驶员身后巨大的弧形玻璃无论是凸起还是放置在车身上都具有钻石般的质感，这是普通敞篷软顶车型所无法提供的独特魅力。
911因其独特的后轮悬挂和后轮驱动设置，在市场上一直被称为“寡妇制造者”。这是一个玩笑，但也展现了911在极端操控下的不可预测性。
早期的911系列就像潜伏的掠食者，一旦越界，随时准备撕掉一条腿。不过，这一功能在992车型上可以得到显着改善，因为轴距更长，更换件允许发动机支腿向前移动20厘米，使911的动力更接近中置后驱超级跑车。它失去了不那么传统的911的凶猛，却多了一些现代文明的舒适。
新车配备了由PORSCHEEXCLUSIVEDESIGN设计部门设计的前20英寸轮毂和后21英寸轮毂，轮毂样式与1960年代的Fuchs轮毂完全一致，黑色卡钳包裹他们表示敬意。经典以自己的方式。
结束了历史和工程课程，我们休息一下，谈谈——的复古设计，这是传承设计的一大亮点。
这款911的设计很好地把握了复古与现代之间的界限，但又不会过于自命不凡或突兀。
车头的白色战争图案取自真实的保时捷赛车，车身侧面的“50”也取自真实的保时捷赛车编号。独特的樱桃红金属漆增添了神秘感和神秘感。为复古韵味增添魅力。
由于是复古特别版，这种传承设计显然是限量版，其卓越的产品品质足以在斯图加特的保时捷博物馆中赢得一席之地。
992台的产量和217万辆车的售价，注定会赢得少数铁杆粉丝的心。而这已经是其中的第111个了，其稀缺性不言而喻。
该车的细节让人想起1960年代的911车型，金色的金属标志和略显方形的字体均取自第一代911车型。
与991一代不同的是，新车的“PORSCHE”标志不再只贴在车尾，而是采用了更具设计感的浮雕设计，而贯穿式LED尾灯的使用立刻拉开了差距。新车与991一代之间……
在这个后轮驱动、后轮驱动依然是唯一焦点、电动化浪潮愈演愈烈的时代，水平对置发动机是否已成为异端？
缺乏电动机支持的911在低速和出弯时会比新款法拉利296GTB慢吗？打开敞篷车，聆听这台发动机最纯粹的轰鸣声，相信这些题都会消失。
所谓再现昨天，不仅是保时捷用来收割情感的一把尖刀，更是一台可以瞬间让任何车迷回到过去的时光机器。
对于保时捷911敞篷车，行驶前必须拆下车顶并开启敞篷模式，具体操作方法如下。
1松开紧急制动器。通过翻转驾驶室下方控制手柄上的按钮来释放制动器。
2松开制动踏板。踩下并松开制动踏板，让车辆向前移动一小段距离，直至制动踏板完全松开。
3屋顶被抬起。要松开，请遵循屋顶拆卸和安装说明。
4拆除屋顶。将拆下的车顶放置在机舱后部的专用存储区域中。
5控制屋顶。按照活动顶篷操作说明降低并存放顶篷，并存放顶篷以供下次使用。
在敞篷模式下行驶时，必须注意不要开得太快，遇到大风、下雨、下雪等恶劣天气时，必须关闭敞篷车并使用挡风玻璃。
保时捷911为何这么贵？专为赛道打造的保时捷911TurboS血液循环良好，可在长达31秒内加速至100公里/小时，增压时可产生750牛米的动力。觉得贵吗？911Turbo拥有椭圆形头灯和圆形车头轮廓，但新车的前舱盖、前翼子板和前保险杠之间的接合关系有所不同。向最新930和964代汽车的早期车型致敬。内饰采用保时捷全新家族风格，中央仪表板两侧带有屏幕的仪表盘以及全新的虚拟座舱环绕式设计。形状简单。911Turbo配备了复杂的机械结构，并采用了可变几何涡轮技术。该技术通过电子控制的可调导流叶片调节进入涡轮机的废气量，确保在任何操作条件下实现气流条件。在6,500~6,750rpm的转速范围内可产生412kW560hp的输出，并可随时提供700Nm的最大扭矩。标准SportChronoTurbo套件的SuperBoost功能可将最大扭矩提高至750Nm。
No Comment