动力电池的“战国时代”

这本文主要跟大家讲一些关于动力电池的“战国时代”和宁波宝马530le电池的题，希望大家一定都喜欢。

2022年，全新能源汽车销量旺盛，中国汽车品牌发展持续向好。与汽车行业整体平稳向上的态势相比，去年动力电池领域的一系列动作成为汽车产业链的重要亮点。

去年，动力电池领域以迅雷不及掩耳之势打响了全面战争。谁也没想到，仅今年一年，动力电池原材料价格就飙升了十倍以上，而加入全采矿热潮以确保稀有金属供应的企业也在不断增加。存储容量；在回收方面，汽车企业纷纷提出这一策略，无论最终能否实施，而在资本方面，情况总是在变化，动力电池企业的市值波动完全无法预测……

当前的动力电池市场已经不能仅用纯粹的市场扩张来解释，几乎每个领域都充满了企业竞争。在新能源汽车渗透率超过30%的前提下，当前动力电池产业链已成为汽车产业不可忽视的重要组成部分。因此，业界在回顾2022年中国新能源汽车发展时，也会更加客观地看待属于动力电池的“战国时期”。

丨动力电池“扩产浪潮”

2022年，汽车行业企业将积极推出电动汽车，加速电动化转型，大型动力电池厂商掀起“扩产浪潮”，其中就包括向动力电池领域扩张。今年以来，行业掀起一波动力电池项目热潮。

除了已经开工建设的项目外，2022年动力电池领域至少公布了75个投资计划，总投资金额超过1万亿元。超过100亿元。动力电池产量方面，2022年动力电池年产量将达到约530GWh，较去年增长142倍。与此同时，不少电池厂商不断扩大规模，增强动力电池的自主研发能力和产线控制能力。

对此，中国汽车动力电池行业专家指出，虽然从新能源汽车角度来看，2023年市场增速可能有所下滑，但动力电池企业产能将进一步增加。动力电池供电可能会中断。2023年或未来几年将会出现盈余。

丨主战欧洲，部署东南亚

中国汽车动力电池产业创新联盟公布的数据显示，2022年1月至11月，国内动力电池累计出口量超过127GWh。2022年起中国动力电池出口将快速增长，同时动力电池厂商今年也计划加快海外工厂建设步伐。

从整体市场来看，宁德时代计划在印尼和匈牙利投资建厂，同时也正在与福特合作建设北美电池工厂。宝马集团、亿纬锂能计划在匈牙利和马来西亚投资建设电池项目。纵观最新的动力电池工厂布局，我们可以看到，大部分企业都以欧洲为主战场，并以东南亚作为新材料集散地，寻求海外扩张的新方向。

事实上，欧洲是全新能源汽车的主要市场之一，整体渗透率在20%左右，增长空间巨大。随着奔驰、宝马、大众等欧洲汽车企业转向电动化，对其动力电池的需求也将快速增长，而此时欧洲市场将成为中国动力电池厂商的主力产品。现在是与欧洲企业合作投资建厂的时机。

动力电池公司今年计划继欧洲市场之后瞄准东南亚市场。东南亚成为海外扩张中心的最大原因是其市场空间和丰富的资源。东南亚地区汽车渗透率不足20%，据了解，未来新能源汽车增长空间巨大。东南亚也是全最大的镍金属生产国，拥有全近四分之一的镍储量。随着动力电池高镍含量的增加，行业对镍资源的需求也在大幅增加，而此时动力电池及材料企业正挺进东南亚，抢占产能资源。

丨动力电池回收“忙”起来

细心的人今年已经注意到，特斯拉前高管JBStraubel成立了电池回收公司，韩国LG能源宣布将在中国成立电池回收公司，吉利也宣布将成立电池回收公司。计划布局中国的回收公司，以及包括动力电池回收在内的整个链条。封闭道路——宝马与华友钴业子公司华友再生宣布建立动力电池材料闭环回收和分级利用的创新合作模式。汽车制造商和动力电池供应商都在加大在电力领域的布局。电池回收行业.

大家参与的背后，蕴藏着动力电池回收的广阔前景。据相关预测，我国从2018年开始将进入大规模动力电池处置期，2020年将处置动力电池256GWh，预计2025年处置动力电池数量将达到1742GWh，是原来的68倍。2020年的那一张。能源署还预测，未来10年内动力电池回收产业规模将达到1648亿元。

汽车制造出现这一现象的主要原因是动力电池原材料供大于求，导致价格持续上涨，加速上市公司进入电池回收行业。然而，与我们所看到的“忙碌”的外来者进入动力电池回收领域相比，电池回收的成绩却让人感觉非常平淡。因为要实现真正的量产和规模化回收还有很长的路要走。去。

丨德宁德化，车企开始研发生产自己的电池车型

在动力电池领域，宁德时代拥有国内外最广泛的优质客户群体，包括中国汽车品牌理想、蔚来、文杰、极氪、特斯拉、宝马、现代、福特、戴姆勒、本田等。你是一个重要的合作伙伴。宁德时代覆盖了中国前10大自主电动汽车品牌中的9个，可以说，车企已经在新能源汽车市场实现了“宁德时代化”现象。

近两年，受原材料价格上涨、疫情等因素影响，动力电池价格和供应链持续波动。为了改善这一状况，越来越多的车企开始逐步瞄准动力电池领域，加入自己开发、自产的电池团队，而不是仅仅专注于宁德时代这些龙头电池企业。

在电池团队生产方面，广汽亿安、广汽乘用车等共同投资英派电池科技有限公司，开展电池研发、生产、等项目，奇瑞汽车也斥资数百亿元。为了建设动力电池工厂，蔚来、小米等相继成立并投资电池公司，开始新能源汽车动力电池的生产制造、电池材料的研发以及相关产品的技术服务。

相比这些车企在动力电池领域的布局，长城汽车早在2018年就成立了蜂巢能源科技有限公司，专注于新能源汽车动力电池的研发、生产和销售。此外，奔驰、宝马、特斯拉、现代、大众、吉利、上汽、一汽、东风、本田、福特等国内外汽车企业也纷纷进行自研、自建、联合建设、股权参与。

丨发电电池“新势力”追求资本力量。

相比前几年造车新势力上市融资的热情，到2022年中，兴新行、蜂巢能源、瑞普蓝骏等动力电池“新势力”将陆续涌入资本市场其他。其中，新航于10月提交港股招股书并正式在港交所上市，长城汽车旗下蜂巢能源于11月提交港股招股书，而12月，动力电池公司瑞普蓝骏提交港股投资招股说明书。青山集团经营的港股招股说明书已提交。

动力电池领域的“生力军”预计将在今年推出，主要是为了满足下游动力电池不断增长的需求。这是因为这些动力电池企业只有通过上市融资才能快速扩大产能，并在加大研发投入的基础上保持市场竞争优势并提高市场份额。

动力电池企业资本热情的背后似乎是新能源汽车的持续增长。在这样的大环境下，动力电池行业也将进入近几年的重要时期，企业也将开始竞争。扩大生产能力。

丨做电池不如挖矿

今年，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃在一次活动中透露，自己目前在宁德时代工作。但现在看来，车企的主导角色并不像宁德时代那样制造电池动力汽车，真正赚的是上游矿业公司。

事实上，广汽的现状也是新能源汽车行业的发展现状，一年来，动力电池原材料价格的飙升带动了上游矿业、原材料等企业创造财富。2022年中期，电池级碳酸锂价格持续上涨，3月份突破50万元/吨，8月份再次上涨，11月份达到接近60万元/吨，目前价格约为57万元/吨。吨。吨。

外界将宁德时代这样的企业视为车企的利润收割者，但与上游矿业公司相比，宁德时代还远远谈不上“盈利”。据不完全统计，每售出一辆纯电动车，矿工基本上获得30%的利润。由于下游产业链参与者的利润大于上游产业链参与者，目前不仅是电池供应商，汽车企业也在积极创新，以分得一杯羹。

丨国内动力电池企业市场份额仅23%。

2022年前11个月，国内三大动力电池厂商LG、SK创新、三星SDI的全市场份额仅为231%，较去年同期下降74个百分点。相比之下，中国三大锂电池企业宁德时代、比亚迪、中航锂电池的全市场份额合计为547%，较去年同期增长11个百分点。

2017年以来，韩国新能源汽车通过政策推动和市场支持快速发展，也带动了动力电池企业的前进。彼时，宁德时代成为新的全动力电池销量冠军，销量超过部分日韩企业。目前全最大的动力电池供应商CATL，前11个月已装机1,657GWh，较上年增长1,018%。

除了推广新能源汽车，扩大中国动力电池装机量也离不开继续走磷酸铁锂技术道路。目前，借助磷酸铁锂和三元锂电池，中国电池企业占据全动力市场约三分之二的份额，且未来这一份额很可能继续扩大。

我应该多久更换530le电池？530le电池大约每3年更换一次。宝马530le的电芯由当代安普科技有限公司生产，电池组件从德国进口。在G38开发的早期阶段，就考虑了插电式混合动力汽车的布局。电池组、模组、盒子、电池研发到生产全部在中国完成，整个电池组的冷却、电子、电气系统均在欧洲制造，因此配件到达需要很长时间。

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其中大多数都受到编码错误的影响。解决方案是将车钥匙插入钥匙孔并反复旋转。小心不要让你的车着火。重复此操作4-5次后，按住车钥匙上的任意键即可重新编码并激活车钥匙。汽车钥匙解码的具体过程是在车门解锁的情况下按下车钥匙上的解锁按钮，将车钥匙插入点火开关，然后启动汽车。关闭发动机并拔下车钥匙。按下车钥匙上的锁定按钮即可完成解码。

关于车钥匙需要注意的一点是，它们很容易造成电子干扰，不应该与手机或银行卡一起长期存放。尽可能存放在干燥的地方，注意不要受潮。否则可能会导致电子故障。如果长时间不使用备用钥匙，请将电池取出，防止电池电量耗尽。