小伙伴都想知道与X3相比，X4是否支持美颜功能？不，这样更自然！和宝马x3 更多功能的一些题，接下来让小编带你揭晓一下。
有人说新款宝马X3国产后舒服多了，但上一代我没试驾过但前几天试驾了新一代X4后，我对最纯粹、最原始的宝马SUV是什么样子有了一个大概的了解。
宝马车型中，3系、5系、7系历史最为悠久，而SUV家族诞生后，首先推出了X5、X3、X1，形成了主流产品阵营。
但正是因为它们是“主流”，所以它们不可避免地需要考虑太多，并且最终要对创造销售和利润负责。例如，F303系被评价为更舒适，新一代5系也采用了“乘坐宝马”的口号。
不过，宝马并没有放弃那些把操控性放在第一位的人，创造了偶数汽车系列。所有舒适和实用的空间都被移至后部，以获得更动感的外观和纯粹的驾驶体验。
遗憾的是，所有偶数宝马车都是从中国进口的，而它们较高的价格进一步巩固了它们的利基地位。
让我们回到今天的主题新一代宝马X4。老款车型在街头的曝光率并不高，而且作为一款轿跑造型的SUV，外观似乎并没有达到预期。或许是因为车身长度的原因，车顶收紧的速度太快，显得过于紧凑，缺乏柔软度。
全新一代X4成为宝马SUV中最美的。但这是否意味着我们多花的7万元只是为了一个更性感的臀部呢？我们来看看这款脚蹬万向节的试驾体验。
从背面看，它可能是有史以来最漂亮的BMWSUV。
车身长度增加了80mm，达到4763mm，整体宽度增加了36mm，达到1926mm，高度减少了4mm，达到1632mm。结合更长的整体车身比例和宝马最新的细长L形尾灯，新一代X4的车尾可能是目前宝马SUV中最漂亮的车尾。
车头看起来与新一代X3几乎相同，但更加扁平，前格栅上的两根加强梁仍然是银色，非常引人注目。
全新一代X4外观分为M越野套件和M运动套件，越野套件出现在轿跑SUV如这并不一致。侧围和轮拱采用哑光灰色塑料材质，并不算太粗糙。
尽管是越野套件，但还刻有M标志，巨大的蓝色卡钳隐藏在20英寸的轮毂中，前245后275的普利司通轮胎价格昂贵。
X3的“不妥协”版本
新一代X4和X3拥有相同的底盘和相同的动力总成，而之前对X3进行了详细测试，我们不禁将两者进行了比较。
20TB48发动机
我试驾的车型是低功率的25i，动力表现与之前的X325i相差无几，即使只有“区区”184马力，1/3的油门行程依然非常灵敏舒适。在模式下降档时没有拖沓的感觉。涡轮迟滞？我感觉不到。
动力方面与高功率版相比的差异主要在于后端，即80公里/小时后的加速能力。25i让您对城市驾驶充满信心，而30i让您更有野心。
权力是第二位的。25i最让人失望的就是基本没有声音。即使开启运动模式并达到5,000rpm以上，它看起来仍然很平静。即使30i静止不动，切换到运动模式时，您也能听到排气声变得更加刺耳。
除了动力之外，X4和X3的调教差异也随处可见。首先是转向，X4比较重，厚实的M方向盘可能会让体弱的女性驾驶起来有些困难。日常驾驶中，不需要转向的运动模式，光靠舒适模式就足以给双手带来压力。
说到悬架系统，舒适模式与X3的运动模式大致相似，请记住X4的运动模式建议您在经过减速带时缓慢行驶。使用场景是路况较好的高速公路和立交桥，在处理某些路口上坡转弯时可以更快地抑制上坡晃动。
试驾路线中有一段泥泞路，本来可能只是土路，但雨后难度陡然增加，而且路面滑得——可以斜着走，乐趣也急剧增加。
当我的教练建议我打开TCS来帮助我摆脱困境时，我悄悄地关闭了DSC。然后，当我故意加速、转向以保持与前车的距离时，车尾果然转了过来。加油、排完油，我把它翻了个身，“侧身”走着，眼前泥浆飞扬，照片中的车身看上去就像是完成了一场拉力赛。
如果你有任何想法，我在开车之前做了类似的事情
如果国产X3针对中国市场的需求进行了适当调整，那么进口的X3我想如果X3做出这样的调整，很多人都很难接受。因为与竞争对手相比，它的驾驶难度更大，而且并不是每个人都能享受到“苦中作乐”。
厚重的X3和不妥协的X4各司其职，购买理由
前排你离不开，后排你不想坐。
X4标配了宝马最新配置，包括第六代iDrive车载互联系统、大型平视显示器、手势控制、液晶钥匙、无线CarPlay、L2级驾驶辅助等。车道保持和自适应巡航可以帮助人们在高速公路上感觉更舒适。我对X3有着深刻的体验。
最入门级的X3xDrive25i和X4的比较X4xDrive25iM越野套件增加了全液晶仪表盘、防眩外后视镜和20英寸车轮。
有很多选择
X4凭借丰富可玩的配置和出色的驾驶体验，前排让人想离开，但我和同车的其他朋友却含蓄地同意不坐后排。
空间并不是最大的题，但同样是2864mm的轴距，X4的后座腿部空间表现已经在意料之中。清完头顶之后，我身高180cm，还剩下一拳左右，所以还好。不过后排座椅的角度有点太直了，座垫的长度也不尽如人意。
后排有独立空调，但依然没有USB接口。与前排配备USB、无线充电和CarPlay无线连接功能相比，后排的处理规格降低了一级。
行李箱的容积有些令人惊讶，标准状态下为525升，包括顶盖下方的空间，通过折叠后排可扩展至1,430升。
结论
相比X3，X4自然要贵一些。虽然是在美国生产，但预计其价格不会受到贸易战的太大影响。与GLCCoupe基本相同。宝马必须承担一些负担。的税收成本。
铁西工厂和大东工厂已经是宝马在全最先进的工厂，其质量和技术已经不足以成为原装进口车的卖点。但X4有其独特的特点不妥协的操控性能和更具吸引力的外观。
虽然不太可能成为主流，但下一代X4在道路上的出现率预计将大幅增加。最近听说X5要在中国生产，这给人一种“不切实际”的联想。
本文作者为KikkaGang敖一峰。
2022款BMWx3功能解释？宝马x3是一款中型豪华SUV。2022款车型计划于2021年8月发布。以顶级专属妖夜版为例。
它搭载了20L涡轮增压高输出发动机，最大输出功率为185kw，在日常生活中提供非常强大的性能，前置全时四轮驱动让越野骑行更加享受。主动制动系统确保驾驶员安全驾驶。
如何使用2023BMWx3上的驾驶辅助功能？2023款宝马X3的辅助驾驶功能主要包括驾驶辅助系统、车道保持辅助、紧急制动等。下面简要说明如何使用这些功能，但实际操作时请遵循车辆制造商的说明或咨询专家。
1.驾驶辅助系统驾驶辅助系统帮助驾驶员在高速公路或类似高速公路的道路上保持车速和车距。要使用此功能，请按方向盘左侧的按钮激活巡航控制，然后按驾驶员辅助按钮。此时，车辆会自动调整车速，以保持与前车的距离。驾驶员必须始终保持控制并准备好采取行动。
2车道保持辅助系统当车辆在标记清晰的道路上行驶时，车道保持辅助系统可帮助车辆保持在车道中央。要使用此功能，请确保启用车道保持辅助功能。当它检测到车辆偏离车道时，它会通过方向盘振动或声音提醒驾驶员。在某些情况下，系统可能会对方向盘进行小幅调整，以帮助车辆返回车道中心。
3紧急制动紧急制动功能可帮助您在预计发生碰撞风险时主动制动。如果车辆的传感器检测到正面碰撞的风险，系统会发出视觉和听觉警告。如果驾驶员不采取任何行动，系统会自动制动以减少碰撞损坏。要使用此功能，请确保紧急制动功能已激活。
使用这些驾驶员辅助功能时，请确保您了解其范围和。驾驶员必须始终保持注意力集中并控制车辆。如果您有任何疑，请联系BMW授权维修店或专业汽车维修店。
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