本篇文章主要讲解关于[315特辑]美国IIHS公布48款安全指数最高车型和日系车都是易拉罐的相关题，希望能帮助到大家。
说到汽车安全，网上总有一种偏执的观点，认为日系车就像易拉罐，一碰就塌成一团，而德系车安全系数更高，能经受撞击。结果？在中国保险研究院进行的碰撞测试中，德国大众帕萨特的A柱弯曲了近90度，让很多人感到惊讶。其实，不管车型是否安全，即便是日系车也有愿意囤零件的车型，德系车也有偷偷降低配置的车型，那就太业余了。每个型号都确定了安全级别。本期我们为大家介绍美国IIHS公布的2023年安全评级最高的车型。找出它是什么型号。
IIHS在美国的正式名称是公路安全保险研究所，是一家由保险公司牵头的汽车安全检测机构，而在中国类似的机构称为中国保险研究院C-IASI。你可以了解更多。美国IIHS近日公布了2023年最新的TOPSAFETYPICK和TOPSAFETYPICK+车型。由于IIHS提高了2021年的测试标准，今年获得两项安全评级的车型数量比去年减少了一半以上。与去年的101款相比，今年只有48款。在总共48个型号中，只有28个型号获得了最高的TOPSAFETYPICK+评级，20个型号获得了TOPSAFETYPICK评级。
令人意外的是，进入TOP的48款车型中，日系品牌车型占比近80%，丰田、雷克萨斯等共计15款车型成为最大赢家。包括丰田Sienna、丰田凯美瑞、丰田汉兰达、雷克萨斯UX、雷克萨斯NX、雷克萨斯RX等在国内市场销售的车型。这一表现与已经被公认为安全标杆的沃尔沃相符，沃尔沃XC90也拥有同样的安全评级。
其他表现同样出色的车型包括本田奥德赛、斯巴鲁傲虎、本田CR-V、现代Paristi和特斯拉ModelY。当然，“中美不同”的题是不能不提的。例如，现代索纳塔在IIHS榜单上获得了TOPSAFETYPICK评级，是安全率最高的车型，但在中国的C-NCAP碰撞测试中，面对更加宽松的测试标准，现代索纳塔给出了案现代汽车公司这确实是“因人而异”。去年12月索纳塔仅售出478辆，可以看作是对消费者的禁令。
编辑评论
事实证明，在美国市场上设计制造最高安全水平的车型是可能的，不管是日系、德系、韩系车型，但在中国市场，A柱弯曲，B柱弯曲。坏了。哪里有题？有题吗？难道真像《安子一游》中所说的“淮南生橘子，北淮生橘子”吗？值得庆幸的是，近年来，中国消费者对汽车安全越来越重视，随着中保院等碰撞测试机构的出现，车企也开始提升车辆安全系数。但仅此还不够，完善相关法律才是解决题的根本。
日系车减少钢板、减少后防撞梁让我们担心，还是新Polo好还是新途安好？日本车讲究完美，拥有比较先进的技术，但不成熟的技术从来不会运用在量产车型上。
做工精良，质量可靠，外观和内饰设计符合亚洲人和美国人的审美观点。为了节省成本和减轻车重，很多日系车都没有后防撞钢梁。一般来说，保险杠由三部分组成外板、减震器和横梁。外板和缓冲吸能材料采用塑料制成，横梁采用冷轧钢板冲压形成U型槽，外板和缓冲材料贴在横梁上，横梁连接在框架垂直梁。保险杠是汽车被动安全的第一道屏障，是吸收、减轻外界冲击、保护车身的重要安全装置。横梁为后防撞钢梁。
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