各位想知道沃尔沃为什么全系四缸的话题，关于为什么沃尔沃是德系车呢相关题，小编为你详细的讲解一下吧！
从感性角度看，沃尔沃突然高层人事调整是典型的过桥事件，但从理性角度看，则是双方利益博弈的必然结果。
8月18日，沃尔沃汽车在宣布重大人事变动。沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁覃培基辞职，现任沃尔沃汽车日本公司总经理裴马丁接任。
随着成都车展的开幕，亲佩奇举办了一系列媒体传播活动，但突然的“换帅”其实有点出乎意料。从新闻稿的措辞和内部管理架构，很容易让人感觉到可疑之处。
确保内部电源安全？地理无能为力
首先，没有提及秦佩吉在沃尔沃12年的辛劳和贡献，“追求外部发展”、“立即生效”等冷酷刻薄的字眼也让人感觉相当“粗鲁”。相比之下，沃尔沃对调任大中华区销售总裁的裴马丁给予了高度评价，不仅提到了他六年前的工作经历，还在长文中强调了他的高价值观。意思很清楚。这是指责某些人与沃尔沃价值观之间的差异。
说到这里，需要提到的是，裴鼎铭在沃尔沃工作了25年多，曾在俄罗斯和瑞典工作过，从思想上看，他是沃尔沃瑞典派的典型代表。
还应该指出的是，沃尔沃中国的报告层次也进行了一定的调整。与之前不同的是，秦培基将向沃尔沃大中华区总裁袁晓琳汇报，而新上任的裴马丁将“跳过”袁晓琳，直接向沃尔沃首席商务官兼副总裁、大中华区销售经理兼总裁AmberYoung汇报。上下汇报关系这种行为直接破坏了当地市场的内部联动机会。
有趣的是，袁小林的工作内容也发生了变化，未来他的业务将集中在与JIM、EMT和董事会成员的合作，以及与吉利控股集团的相关战略合作等事宜上。相关信息来自新闻稿袁小林发布的信息。营销力量已经发生了变化，他的工作现在被边缘化了。沃尔沃对待袁小林的态度就像是变相减权、“作废”。对此，有媒体表示，“合并的最后功臣极有可能成为吉利与沃尔沃权力斗争的最后一块遮羞布。”
对于沃尔沃人事调整地震，吉利控股并未单独发表声明，但通过无声的行动维护了自己的尊严。8月21日，吉利控股高级副总裁杨学良通过社交媒体对秦培基点赞，并透露秦培基将出任吉利汽车集团销售公司副总裁。
难道一定要跟厨师斗才能吃到一顿像样的饭菜吗？
至此，沃尔沃内部的博弈已经结束，但可以肯定的是，沃尔沃瑞典和吉利之间的权力斗争将会持续下去，直到胜利者完全“独立”。对于沃尔沃的举动，不少网友表示，“真想吃得好，就得跟厨师斗”。
要知道，沃尔沃在福特旗下的时候，每年都在亏损，濒临破产，而此时，恰巧遇到了寻求突破的吉利，两人取得了成功。吉利收购沃尔沃。凭借名气、技术和吉利的优势，沃尔沃在中国市场的帮助下成功复兴，筹集了18亿美元的巨额资金。但由于种种因素，智异山从收购沃尔沃之初就签订了不平等合同，拿出妥协方案让沃尔沃保持独立运营，甚至沃尔沃董事会也没有为吉日安排人员。这让掌舵的瑞典人可以长时间对沃尔沃发声，而名义上的“爸爸”吉利则只能在一旁说好话、瞪眼。
例如，沃尔沃对外宣称此次人事变动的原因是“推动中国业务加速增长和电气化转型”。不过，从市场销量数据来看，沃尔沃尚未沦落到“换将军”的程度。今年1-7月，沃尔沃全销量3959万辆，同比增长18%。其中，Recharge系列车型销量同比增长226%，占沃尔沃汽车全总销量的35%。在中国市场，沃尔沃1-7月累计销量927万辆，同比增长8%，市场销量稳定向好。
纵观沃尔沃在全各地区的市场表现，中国市场并未见底。沃尔沃今年7月在欧洲销量203万辆，其中Recharge系列占欧洲市场销量的56%，在美国市场销量108万辆，Recharge系列占29%。销量142万辆，其中Recharge系列占比29%8、沃尔沃国内整体销量表现可圈可点，但纵观Recharge系列车型的表现，您是否觉得沃尔沃的国内电动化之旅有些不尽如人意？
纯粹的沃尔沃可能不是中国人想要的
如果你这么想，那你就真的低估了国内新能源汽车轨迹的悲惨转变。国内新能源汽车市场作为全最大的新能源汽车市场，长期以来一直“人满为患”。在制造成本、智能技术、销量等方面，已经遥遥领先海外市场。想要和德国大众一样强大，就得花买小鹏汽车的技术，在众多同级竞品的包围下，豪华BBA不得不站起来，放低姿态，向消费者展示它的诚意。尽管如此，新能源汽车销量却长期低迷。
在极度创新、选择多样化的市场环境下，沃尔沃众多“油电”车型依然在市场上销售，实属罕见。那么，不知道大家有没有想过，为什么在沃尔沃产品疲软、经不起竞争的情况下，消费者仍然选择VolvoRecharge呢？
当然，原因有很多，但其中之一一定是秦培基在沃尔沃电动化转型和销售渠道创新中不可忽视的作用。据悉，秦培基将利用传统渠道和直销相结合的方式推广沃尔沃的商业模式，并通过品牌体验中心、城市店等方式加强和巩固消费者对沃尔沃新能源形象的认知。此外，一体化定价可以让消费者享受更好的购车体验。得益于这些更加人性化、贴心的服务，沃尔沃在新能源汽车赛道上的品牌溢价能力得以基本保持。
那么，一味追求独立的瑞典人难道没有想过，已经彻底“西化”的沃尔沃能否在竞争日益激烈的中国市场站稳脚跟？过去的教训并没有太多值得吸取的，而是要付诸实践、珍惜的。
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