我们一直都想了解BMWN20、N55电子气门控制“极限位置学习”故障已解决和宝马电子气门伺服马达位置的话题，接下来小编带你走进BMWN20、N55电子气门控制“极限位置学习”故障已解决的案。
BMWN20、N55电子气门控制“极限位置学习”故障已解决
批准日期14-10-20
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抱怨
更换电子阀控伺服电机和/或偏心轴后，“由于之前的维修，无法进行阀门电控试运行。”
“学习极限位置”功能失败。
DME错误代码存储器中记录以下错误
E系列
2D41-电子阀门控制，调节范围初始学习超出了可接受的范围。
和
2D43-电子阀门控制，调节范围在某些情况下范围检查失败
2DCF-电子阀门控制，未检测到运动
或者
2DCE-电子阀门控制，不可调节。
或者
2EOF-电子阀门控制、关闭、过度调节错误。
F系列
134F01-电子阀控制，调节范围初始化学习超出允许范围。
和
134F04-阀门电子控制，调节范围在某些情况下范围检查失败
135608-电子阀门控制，未检测到运动。
或者
133B04-电子气体控制单元，不可调节
或者
133E10——电子阀门控制、关闭、过度调节错误
原因
电子阀门控制系统不灵活。
在特殊情况下，DME控制单元也可能被损坏。
措施
一
首先，使用ISTA/D读取错误存储器。
如果发现其他错误代码
FC36D4或FC1F0904“DME内部缺陷，电子阀控制系统，故障。
如果您随后自行提交PuMA案例，DME内部可能会损坏。
2）如果没有FC36D4/1F0904存储，但VVT系统无法成功学习位置FC2D412D43/FC134F01、134F04，或者没有FC36D4/1F0904存储。
然而，存在与VVT系统无法操作和不对中相关的错误代码，并且使用润滑脂来润滑偏心轴接合齿和伺服电机涡轮之间的空间。
仅用发动机油润滑是不够的。
如果发动机油压尚未建立，润滑脂的性能优异，可以减少启动过程中出现干摩擦的可能性。
重新安装发动机后，再次进行‘电子气门控制试运行’。
3）如果VVT系统仍然无法成功学习极限位置，则更换
偏心轴。
油嘴。
VVT伺服电机。
网络图片以实物为准。
注意安装时请遵循原厂维护手册中的说明！
宝马n20电子气门伺服电机如何匹配？宝马n20电子气门伺服电机匹配方法
伺服驱动器和伺服电机匹配时，应检查额定电流和电压。伺服驱动器的额定电流必须大于或等于伺服电机的额定电流。伺服驱动器的输出电压必须与额定电流相匹配。伺服电机的额定电压。当伺服驱动器和伺服电机不是同一厂家的、必须匹配时就会出现这种情况。
如果伺服驱动器和伺服电机是同一品牌，伺服驱动器说明书中通常会有选型表，您可以根据表中的内容进行匹配。
如何安装宝马525气门伺服电机？安装方法如下
1首先确定需要更换的阀门伺服电机的位置。对于宝马525车辆，气门伺服电机通常安装在发动机的进气歧管中。
2断开电源和阀门伺服电机的接线以及其他适用的连接接线。这包括电源插头和电源线。
3使用适当的工具拆下阀门伺服电机并将其从车辆上拆下。这可能需要移动或移除其他部件。
4安装新的阀门伺服电机。确保其正确安装在进气歧管中并连接到其他连接处，以确保其处于正确位置。
5连接电源和电线。连接阀门伺服电机时，请正确连接正负极端子。这非常重要，因为不正确的连接可能会导致短路或其他题。
我们测试了6个。完成安装后，您可以启动BMW525并测试阀门伺服电机是否正确安装、润滑和运行。
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