网友都是想了解一些关于如果我把汽车的排气改得更强劲，会影响动力输出吗？的相关题，那么本文就对汽车排气声音改装这样的题进行讲解，希望能帮助到大家！
这些车在路上很常见，但经过时发出很大的噪音。非常的嚣张和霸道。当然也很酷。很多人认为这样改变排气管会削弱发动机的动力。它将显着增加，使驾驶更加愉快。这是真实情况吗？
老实说，一点也不。这是因为更换排气管根本不会影响动力。不管怎么改装，发动机排量、马力、扭矩都保持不变，发动机排气管也和以前一样，所以后面加10个支管就没用了。这种现象大多只是一种心理效应，但想象一下，如果可以通过更换电子涡轮增压器和排气管来增加输出，那就不需要大容量的发动机了。与其这样做，不如尝试使用更好的火花塞和正规加油站出售的汽油，并且在保养时，建议经常检查风栅、汽油栅、节气门，发现题时进行清洁和更换。变脏。这比花时间复习要好。排气效果更好。
首先，必须明确“权力”的概念。所谓功率有两个方面，一是扭矩，二是马力。扭矩可以简单的理解为加速、加速的力量，也就是说我们平时所说的车子动力强，启动、加速快，这就意味着扭矩大。马力也是最高时速，意味着汽车每小时可以行驶的最大公里数。
竞技赛车通常寻求最大马力，并且由于目标是跑圈而不是直线加速，因此赛道上的最高速度非常重要。因此他们的排气系统通常是从发动机直接到后部。三原没有。改良后的不锈钢Basho采用直管形式。排气系统没有消声器，所以你可以在赛道上听到赛车的声音。他们都在哭。竞技赛车对排气系统进行了彻底改造，以在一定程度上增加马力，并且不会产生排气背压，从而干扰废气排放并影响发动机效率。
民用车辆改装导致扭矩和马力较低，特别是小排量的发动机，如果改装的排气系统过于顺畅，会导致发动机内背压降低，废气燃烧不完全。发动机功率损失，扭矩必然受到一定程度的影响。这就是很多小排量车换排量后感觉“胖”的原因之一，其他因素还包括扭矩损失、发动机输出性能下降、噪音增大甚至油耗增加。
想改变你的汽车的排气声音吗？排气管改装取决于您的需求。如果需要更大的扭矩，排气管从头到尾的厚度应该相同。如果需要更高的功率，排气管应该逐渐变大，尾部也应该变大。如果太粗，只需在原排气管的基础上增加10~15mm即可，一般来说20L以下车型的排气管不要超过50mm！
1.改装排气有哪些类型的鼓型以及它们发出的不同声音是什么？
改进型排气分为S鼓型、街鼓型、HKS型、M鼓型。
SDrum主要提高启动马力，发出比原车更深沉、更响亮的声音。街鼓全面提升你爱车的马力。在声音方面，街头鼓可以用跑车声音或背压声音来制作。
HKS型直接增加中高转马力，声音如赛车，传说中闻声而见车的声音。做工与日本进口相似。
M鼓可变背压鼓，又称奥地利狐头鼓，尾鼓身喷漆，非常豪华。声音很安静，比原车稍微大一点，低沉一点。是全面提升马力的顶级排气系统。
改造排气系统的2个理由
由于原车的排气系统采用网格布局，了汽车的声音和马力，改装后的排气系统通过直线改变声音，同时还根据不同的管型增加马力。同时，原车的排气系统采用钢板制成，容易生锈、断裂，而改装后的排气系统则采用不锈钢材质。
3、S鼓高速运转时产生共振。
事实上，S鼓跟随背压鼓，声音更低，启动马力更好，高速行驶时排气更顺畅，在实车测试中没有共振现象。
4、所有车型的后排气系统都是一样的，但效果不同。
如果同款车型改装选择S鼓，其中一款改装全段，一款只改装尾段，那么效果肯定是全段排气，因为没有三通排气。修改了整体断面和全断面排气，风量更大、更柔和，效果更好。
5.原厂排气
生产的排气装置是按照原车车型生产的，位置和弯曲位置与原车相同，有的车型是按照底盘位置生产的，允许安装。
6、汽车排气系统是中段与尾段连接方式的变形。
改装排气系统分为中段和尾段，可以单独改装。如果只修改尾部，则将原车的尾部剪掉，安装改装后的排气系统，然后扣上。中部和尾部一起更换，效果更好，安装更方便。
7、汽车排气尾部部分价格不同。
对于某些型号，尾部比其他型号更长，这需要一些额外的成本。例如切诺基和众泰车型。
8、汽车封闭时如何固定排气管尾端？
对于生产出来的排气，大部分车型的尾段都是可活动的、带扣的，可以让客户自行调整长度，以达到的外观。
9.燕尾
燕尾榫是在原车单鼓的基础上，从鼓体跑一根管子到后杆的另一侧，达到一侧一个尾嘴的效果。
你的车改装排气管后声音变大了吗？这取决于排气管的设计。如果排气流量快，则声音较大，如果排气流量慢，则声音较小。不同品牌有不同的背压和排气鼓设计。各种型号的管子，每个型号不同，实际效果也不同。
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