网上的讨论2011款大众途锐空气悬架系统详解和一些大众汽车千斤顶的热门话题，大家怎么看，接下来小编为大家讲解一下吧！
从2011款车型开始，大众途锐的空气悬架系统相比2003款车型发生了很多变化，今天小编就给大家科普一下2011款车型空气悬架系统的结构特点、控制原理以及相关控制流程。仅供参考。
在文章的最后，我们提供了有关奥迪Q7和途锐空气悬架系统典型故障的标准维护教程。
组件概览
2011年，途锐的空气悬架系统首次设计为封闭式系统。封闭式系统与开放式系统相比有以下优点
减少空气单元蓄能器容量；
正常控制时，空气弹簧减震器与蓄压器之间仅发生空气交换。
在控制过程中，压差大大减小。
使用更轻、运行更安静且消耗更少能源的小型压缩机。
该系统的其他功能包括
4个车辆液位传感器
1个后车身加速度传感器集成到控制单元中
减震支柱内的空气含量约为25L。
车轮加速度传感器已被移除。该功能由液位传感器实现。
仅一个蓄压器，容量为62L
驾驶控制
底盘操作开关
底盘开关安装在中控台自动变速杆后面。水平可以通过右侧的旋转开关调节，阻尼设置通过中央调节轮进行。
在越野水平上，使用锁定按钮将最高速度为约70公里/小时。这样行驶时车辆高度就不会降低。
装载边下降操作面板
配备空气悬架的途锐配备了一个用于降低行李箱中负载梁的致动元件，从而可以在装载货物时降低或升高后行李箱。此功能只能在门关闭时使用。这样可以防止门打开时门下的物品被夹住。
装载模式下，下降距离可达120毫米。您可以使用水平高度调节旋转开关将其升高到设定高度。
水平高度调节系统
空气悬架允许调整车辆高度以适应不同的驾驶条件。车辆高度可以通过底盘开关调节。离地间隙可在172mm至300mm范围内调节。高度降低以增加抓地稳定性并减少空气阻力。
当您达到一定的速度时，级别将自动调整以适应您的速度。
装载水平
装载高度147毫米。
高速级
高速级别高度为172mm。
当车速超过190公里/小，高度会降低10毫米。
道路水平
距路面高度为197毫米。
越野道路水平
越野路面水平时高度为247mm。
极限水平
极限高度为300毫米。
车辆高度条形图
设置的车辆高度通过组合仪表中央显示屏上的条形图显示。
随着车辆高度的变化，该条将闪烁，直到达到选定的高度。
减震器调节系统
通过底盘开关上的阻尼调节旋钮开关可以实现三种不同的阻尼设置。
正常-中等设置，适合日常使用。
运动-运动设置，打造运动驾驶风格。
舒适-舒适设置适合路况较差的长距离行驶。
解释
当进行运动驾驶时，减震系统会自动调节至“运动”模式。
此时减震器调节旋钮开关的位置不发生变化。在高速公路级别，如果减震设置为“运动”，当车速低于125公里/小，车辆将降至高速公路级别。
空气悬架组件
空气弹簧减震器
前后桥的空气悬架支柱采用外引导式空气弹簧、悬挂式鼓式活塞和带有电子控制减震器的空气弹簧减震器。该空气弹簧减震器的特点是
带集成阀的电动可调减震器，反向动力
-电流0mA时减震能力强。
-最大电流1800mA时为软减震器，残压维持阀更换为恒压阀。
恒压阀
它是一种替代残压维持阀的恒压阀。优点是，未连接电缆时阻尼器始终关闭，连接电缆时始终打开。
暗示
风道上有两个安装标记。安装空气管道时请遵循ELSA的说明。
风门控制
减震器调节控制系统通过四个车辆高度传感器和三个车身加速度传感器获取有关路况和车辆运动的信息。各个减震器的特性曲线根据计算出的阻尼要求进行调整。减震器现在在弹簧压缩和拉伸模式下充当支撑部件。
连续阻尼器调节系统基于具有电子可调特性曲线的阻尼器。这些减震器集成到空气弹簧减震器中。
安装在减震器上的比例阀根据特性曲线调节阻尼力。它可以根据驾驶情况和路况在毫秒内调整阻尼力。原则上，尝试通过所谓的“钩调节策略”来调节阻尼力。即根据车轮和车身的垂直加速度来调节减震器。
当在理想条件下进行调整时，车身似乎悬浮在“空中的环”上，几乎不受干扰地漂浮在路面上方。这提供了的驾驶舒适度。
暗示
与之前的型号相比，电源颠倒了。大的控制电流导致软减震。当控制电流较小时是固体减震器。电流为0mA时减震较强。
减震器调节阀
CDC双管充气减震器可通过安装在减震器外部的电子控制阀调节各种阻尼力。通过改变电磁线圈中的电流，可以在几毫秒内调节流经减震器调节阀的油流量，从而将阻尼力调节到电流要求。CDC阀在拉伸和压缩方向上以相同的方式通电。这是通过活塞和底阀的止回阀功能来保证的。
来自四个车辆水平传感器的信号与车身加速度传感器信号一起用于计算所需的阻尼器设置。拉伸和压缩阶段之间的快速识别和调整确保仅调整当前驾驶情况所需的阻尼力。与驾驶情况相关的特性曲线存储在水平调节控制单元中。
暗示
在某些驾驶动态中，水平调节系统会暂时失效，并且减震器调节会根据情况变得更加僵硬。
送风装置
供气概述
供气单元LVA是一个紧凑的单元，安装在前部右下侧。这里安装了一个带有通风孔的塑料盖，以防止污染。空气通过发动机室的空气过滤器供应至压缩机。空气通过消声器/过滤器吸入并净化。然后空气通过单独的管道排出。
气源组成
-带电机的压缩机组、压缩机、空气干燥器、带空气过滤器的消声器、带最大压力的气动排气阀、
-电磁阀体，带有每个空气弹簧减震器和电磁排气阀的控制阀。
蓄能器通过止回阀直接连接到压缩机。
2011款途锐的空气供应作为一个封闭系统运行，因此当流量增加时，空气从蓄能器泵入空气弹簧，当流量减少时，空气从空气弹簧泵入。必须克服的压差比开放式供气系统要小，因此所使用的压缩机可以更小、更轻且更安静。然而，在大多数调整过程中压缩机必须运行。
累加器
蓄压器用于为快速调节过程提供预压力。当抑制调节时，它充当蓄能器，防止空气释放到环境中。当系统由于泄漏或温差而发生压力变化时，蓄能器就会充满。如果系统中的压力由于温度升高而超过一定值，则必须排出空气。蓄能器容量为62L。
维护期间，使用蓄压器的专用连接向设备填充氮气。
蓄电池充电
给蓄能器充电时使用车辆诊断、测量和信息系统VAS5051B。有两种方法可以做到这一点
通过压缩机充入氮气通过压缩机充入空气内燃机应运转约45分钟。
充氮气时，蓄压器上必须安装如图所示的专用工具VAS6629和T10157。
传感器
车辆液位传感器G76、G77、G78、G289
这四个车辆水平传感器是所谓的角传感器并且具有相同的结构。连杆用于检查车身的水平调整并将其转换为角度变化。所使用的角度传感器基于感应原理工作。输出信号提供与调平高度调节系统的角度成比例的PWM信号。
它还取代了取消的车轮加速度传感器功能。调平控制单元使用这些位移信号来计算减震器支柱向车身移动的方向和速度。
车身加速度传感器G341、G342、G343
车身加速度传感器测量车身的垂直加速度并将这些信号传输至调平控制单元。
空气悬架系统部件
空气动力学图
插图说明
1-压缩机V66
2-空气干燥器
三通节流阀
4-换向阀
5-换向阀
6蓄压器
7-排气阀
8个摆动支柱阀，左后，N150
9-右后摆动支柱阀，N151
10-左前摆动支柱阀N148
11-右前摆动支柱阀，N149
12-减震支柱，左，后
13-右后减震支柱
14-摆动支柱，左前
15-右前摆动支柱
16-压力传感器
17-过压阀
18入口
19-排气管
插孔/维修模式
插孔模式
对于具有调平功能的车辆，更换轮胎或使用升降举升时必须启动千斤顶模式。这将关闭空气悬架调节功能，并阻止车辆举升时空气悬架进行调节。
打开
车辆固定
点火开关打开
驻车制动操作
按住锁定按钮5秒以上
关闭
车速超过5公里/小时或
按住锁定按钮5秒以上
解释
当插孔模式激活时，先前设置的电平将保持并显示在仪表板上。
【全文完】
支撑在主门下方。速腾千斤顶的使用方法是将千斤顶滑到速腾车轮后面、门下方，然后用力摇动千斤顶，使千斤顶进入正确位置。下面是速腾的相关介绍。
1、动力方面，新款速腾搭载12T和14T发动机，匹配7速双离合和手动变速箱。发动机最大输出1100kW，最大马力150PS，最大扭矩2500nm2配置配备Clear-Air30空气净化系统，有效过滤PM25，103英寸全液晶数字仪表盘，驾驶、导航、辅助功能和其他信息。
支持双目显示、数字显示、全屏显示三种显示模式。
如何使用大众千斤顶？步骤/方法1
确保千斤顶底座完全支撑在地面上，然后转动手柄将千斤顶的起重爪抬起，直至起重爪靠近车辆。
步骤/方法2
举升爪接近车辆后，举升爪挡住车辆侧梁的垂直边缘，防止车辆千斤顶举升车辆时打滑。
步骤/方法3
通过转动手柄并提升车辆直至车轮离开地面来完成顶升过程。
No Comment