一些网友们都想知道真功夫吃播，顾建民携手宇通轻卡开启黄金时代和关于宇通餐饮车价格的一些话题，接下来让小编带你揭晓一下关于真功夫吃播，顾建民携手宇通轻卡开启黄金时代的案。
那些最早进入新能源物流行业的人现在怎么样了？
2008年入行，入行15年的顾建民，作为一名真正的赛场长跑运动员，见证了人气的快速上升和理性的回归。
“近年来，在‘双碳’的影响下，深圳出台了一系列新能源区域补贴，大量资本投资深圳。我还于2019年成立了欧陆深圳新能源科技有限公司。大规模的“为了方便投资，汽车的资金与最终客户挂钩”。顾建民告诉小编，机会总是与不确定性相伴，这也考验着参与者的决心。“公司赶上疫情，刚成立不久，各行各业都陷入衰退，但物流事关民生，尤其是符合政策、运营成本低的新能源物流车，在疫情期间发展迅速。流行期。”
随着行业的快速发展，一些追随者已经消失。顾建民说，深圳很多与他的公司同时起步的小型租赁公司都退出了。由于该行业初始投资大、回报低，新进入者的进入门槛很高。随着资本补贴的减少，他们认为投资周期较长且可控。我放弃投资是因为性不好。“简单来说，新能源物流是一个快速发展的行业，资产众多，要进入良性循环，一方面要拓展业务，另一方面要控制成本。所有的连接都要‘理性’。理性””他说。
无论您是第一次选择宇通第一代新能源轻卡，还是再次选择宇通T系列轻卡产品，都是“理性理性”的结果。
在赚之前你必须先存
创业以来，顾建民始终在市场中寻求更合适的定位，从支持码头的资本对接，到租赁自购车辆，逐渐也负责新能源物流车的租赁、维修和保养。针对一些有特殊需求的客户进行改装和二手车销售等。
从客户构成来看，顾建民主要面向三类群体。
“第一类是环卫，深圳的垃圾分类工作非常细致，环卫公司也很多，城市乡村里有很多专门从事垃圾清运的中小型环卫公司。由于道路狭窄，这些公司必须使用小型卡车收集后才能将其运走——较大的车辆类似于环卫作业的“毛细血管”。
第二类是城市配送，如酒店消用品、餐具等餐饮用品。由于深圳成本较高，一些用户在惠州、东莞等地区周边建仓，每天将货物从周边地区运往深圳。城际交通。他们有固定的路线。以固定业务为例，客户从事某大型水果连锁店的仓库和门店配送，从深圳往返广州、佛山、东莞，120-130单程。公里。
第三类是用户，他们在上租车、就业，他们的核心需求是执行更多订单、赚更多，而不用担心车的题。”
必要性就是机会。对于任何类型的用户来说，选择“租而不买”都会减轻您的后顾之忧。所有的运营和费用，包括维修、保养、紧急抢修等，都将由顾建民公司承担。
“我们最希望的是租车后能安全工作，如果三天两头出事，不仅会影响公司声誉，还会造成成本损失。比如电动车，电压高达380V。”曾“下雨天保温出现题，启动自保、断电、维修、拖车就需要几百块。”顾建民说，“这是公司最放心的品牌。”没有看到。“客户已经租车了，宇通已经行驶了近3万公里，从未因保温题或其他质量题睡着或呼叫救援。”
自古以来，维修不分几家，除修外维修，为顾建民节省了不少。相比竞品1万公里的保养周期，宇通只需每4万公里保养一次，按每年行驶8万公里计算，一年两次就足够了。“维修费用我们承担，时间成本由用户承担。宇通较长的维修周期让用户赚，我们省。”他说。
宇通价值观与业务进展顺利
宇通在保证安全的同时也“增加了价值”。顾建民将其总结为三大优势续航长、驾驶轻松、人性化。
在续航方面，顾建民表示，宇通的电池是真电池，续航里程达标。使用电动汽车时最大的恐惧是“薛定谔力”。特别是对于商用车来说，不同的功率等级匹配不同的交通方式。一旦标准错误，整个模式设计就会失败。“比如，一位卖水果的顾客，因为之前租的车实际续驶里程不够，必须中途找个地方充电，而水果又得在店开张前送到。宇通的力量，别提有多郁闷了，只能覆盖仓库-商店——到仓库的全程，中间不需要充值。
在驾驶体验方面，顾建民收到不少用户的反馈，宇通车开起来像轿车一样，载重时非常平稳，不像一些品牌在转向时会飘浮或心虚。宇通还为用户提供数据信息服务，安装安宇通APP后，可以查看里程、电量、电子系统自检状态等。没关系。你可以放心驾驶。”
人性是宇通的力量。“宇通车的车厢宽敞，座椅中央没有手刹或其他变速杆，装载时驾驶员可以在车内躺下放松。充电时可以在车内睡觉，呼吸着空气这与他同时代的许多人类似。“这是产品不可能做到的，分销不仅是为了用户，也是为了确保正确的安全操作。”他说。
使用过宇通的用户总会要求顾建民多租一些单位，而从未使用过宇通的用户也会要求顾建民尝试一下。“这个行业依赖现有客户的帮助和指导，宇通帮助我度过了创业和疫情的‘危险时期’，也让我有信心成为高级用户，这就是公司的发展。”顾建民说道。
30多岁就可以吃出真正的技巧
公司步入正轨，社会生活回归发展主旋律，2019年最后一次购车的顾建民决定投资一系列新车，宇通新能源轻卡T系列产品自然是首选。没看到。
宇通新能源轻卡T系列产品体验负责人顾建民对新产品有了更深入的了解。“大家都能看到更好的外观、更好的续航、更宽敞、更舒适的驾驶室。我更注重细节。比如宇通T5不仅能承载更多，还能承载最大的负载。比如，宇通T5T系列将动力电池置于大梁中央，使四个车轮均匀分布重量，减少陷入坑洼时的侧倾程度，降低因重物分布不均而带来的安全风险。动力电池具有8年/40万公里的超长质保，使得整个生命周期成本更加经济。”“我与宇通合作多年，尤其对宇通的产品印象深刻。现实的造车文化，尽管从客车过渡到卡车。是的，但三个核心是相互关联的，对质量的要求更高。第一他在不知情的情况下与宇通合作，宇通‘客车老大’的身份是一个重要原因。”
顾建民对宇通“新能源轻卡30时代”的理念不仅表示认同，也表示同情。“大家总说靠政策活不下去，至少深圳已经具备了市场化的环境。深圳充电设施齐全，维修市场也发展出了高水平的电池维修领域。2017年、2018年，产品以70千瓦时以上的电量至少可以卖到4万到5万元，电池回收价格为每千瓦时400元，意味着整个环境正在回归二手车环境。商业可行性、从业者合理化、新能源物流“工业‘靠技术吃饭’的时代已经到来。”
在他眼里，这个时代是自己和宇通的黄金时代。
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