这篇文章主要介绍卡罗拉卖得很好，为什么还要推出他们不喜欢的3缸版本呢？，和一些关于丰田三缸和四缸什么区别对应的知识点，希望对各位都有帮助。
新年之前，我们聊了卡罗拉为什么能够畅销全50年，最大的原因就是平衡。当时，很多人在评论区提出了棘手的题，随后询了他们对卡罗拉发布的15升三缸版本的看法。我感觉你想看我的笑话，因为我们都知道三缸车说起来容易做起来难，姿势不对很容易翻车，但谁说今年是虎年？那么我就来试一试，给大家说说我对3缸版卡罗拉的理解。关于全卡罗拉系列的空间、操控、舒适性以及TSS20安全系统，可以参考往期内容。但这一次我们谈论的是技术。技术总是很无聊。我尽量从人的角度讲，让大家都能理解。
卡罗拉为何推出15L版本？
简单来说，这是排放标准日益严格造成的。然而，丰田的做法略有不同。它并不强迫所有人都接受三缸，但它确实提供了高度的选择自由度。
因为第12代卡罗拉采用了TNGA架构，所以从15L3缸自吸到12T4缸涡轮，蓝牌油混双擎，绿牌插电式混合双擎，一应俱全。E+和E+，都是现有的型号，这几乎是菜单最丰富的了。其中15L版本是最入门的版本，价格也最低，标准起售价仅为1098万韩元，当然不喜欢3缸的用户可以选择不同动力的版本。
15L发动机的由来是什么？
这款15L发动机的代号为M15A，丰田基于TNGA架构开发了全新DynamicForce发动机系列，M15A就是其中之一。
同样属于该系列的还有亚洲龙的20升M20发动机。事实上，M15A是M20的精简版。12T卡罗拉的发动机是9NR，是上一代的产品，不属于TNGA架构，所以3缸15L比上一代发动机更先进。当然，新并不一定意味着更好，关键是技术特点是否适合车型。
15L卡罗拉有什么区别？
首先，15L发动机的重量仅为845kg，比12T轻了25kg。
更轻的重量和更小的尺寸使得车内布局更加灵活，前后轴载荷分布更加均衡，悬架行程更加压缩。对比两个版本的卡罗拉，可以看到15L的离地间隙和车身高度都比12T低了20mm，实际上TNGA架构的卡罗拉重心已经很低了。如果你开15L低配版就会感觉，车身更低，姿势更稳定，车头更轻，不太容易控制头部。此外，更轻的重量和更低的车身也降低了油耗。在城市工作环境下的实际测量显示，15L+CVT卡罗拉的油耗仅为每百公里56升左右。
当然，油耗低也与热效率有关。15L发动机采用6孔直喷装置，可以通过更精确的燃油喷射来提高燃油分配效率。进排气系统也进行了优化，进气道形状改为更直，以提高燃烧室的翻滚强度。气缸动力还采用双循环设计，起步时进入奥托循环，等速行驶时进入阿特金森循环，大大提高了燃烧效率。
15L发动机并没有一味地牺牲功率来降低油耗，属于长冲程发动机，气缸冲程与缸径比为12，压缩比为141。此外，EGR废气再循环系统提高了废气的冷却效率，减少了爆震的可能性并提高了缸内燃烧率。
最大输出为89kW，最大扭矩仅为153Nm，但这些都是极限工况，与中低速工况关系不大。并不是弱，而是因为它是自吸式发动机，所以不会有涡轮损失或延迟，但输出感觉更平稳。
当然，因为是小排量3缸自吸型，高负载下的瞬间爆发力在火力上肯定还是有点欠缺，但开着15L卡罗拉去抓虾绝对是理所当然的事情。
15L发动机抖动吗？
客观地讲，由于三缸天然的结构缺陷，无法实现各缸端到端的动力耦合，并且存在不断的二次振动，因此各车企不得不引入更为复杂的技术。丰田抑制振动和噪声的抑制技术主要分布在振动传递的三个阶段（前、中、后）。
前端抑制就是大家熟悉的平衡轴，利用振动频率相反的旋转轴来抵消曲轴的振动，这算是发动机内部的抑制，也是大多数三缸发动机常用的方法。与M15A发动机不同的是，平衡轴的配重和减震器结构得到了进一步优化，减少了曲轴和平衡轴齿轮啮合时产生的振动。
中段抑制采用动态阻尼，即在发动机与变速箱之间增加配重叶轮组和变矩器弹簧组，阻尼根据转速而变化，故称为动态阻尼。该技术可以抑制一定速度下的共振，相当于消除了动力传输过程中的部分振动。
终端抑制是指升级发动机的液压支座，或者通俗地说就是将发动机支脚更换为液压支脚，以消除传递到车架的振动。此外，M15A发动机改进了进气谐振器，增加了防火墙的面积和厚度，并优化了车门和地板材料，以淡化乘员的振动感知。
当然，以上只是理论层面的，从我的实际体验来看，当人们坐进新车并关闭门窗时，空档怠速时的振动和噪音表现还是不错的。我不知道这是一台3缸发动机，但在正常速度行驶时，你可以听到一些噪音，但你感觉不到身体有任何明显的振动。当你快速加速时，你可以感觉到发动机的运动比较大，但不谈价格就谈质量是没有意义的，如果结合15L卡罗拉的排量和价格来看，这样的表现水平还是可以接受的。
除了发动机不同之外，15L卡罗拉和其他版本还有什么区别吗？
事实上，除了舒适性配置之外，15L车型更接近入门级车型，其他方面没有明显差异，但无论如何，它具有TNGA应有的所有功能。
例如，为了解决CVT易磨损的题，所有自动燃油车型均采用DirectShift-CVT变速箱，采用齿轮和链条双传动结构，模拟10个档位，第一个档位直接驱动，使用齿轮启动发动机，采用210档，链条和玉米板可连续变速。再比如卡罗拉在主被动安全方面并没有根据配置进行差异化，全系标配TSS20、8个安全气囊、GOA高强度车身。再比如，悬架系统和驾驶辅助系统没有区别，全系标配独立悬架和L2驾驶辅助系统。
卡罗拉15L版适合哪些人？
毫无疑，15L版本的卡罗拉只适合对三缸话题不敏感的朋友。该发动机较新，油耗较低，在中低速时提供更好的动力和平稳性。对于预算不多，又想购买一辆高品质、可靠的合资轿车的人来说，卡罗拉15L版会是一个不错的选择。
丰田3缸发动机比4缸发动机更热吗？朋友你好！我们都必须知道丰田是一个比较好的汽车品牌，一般来说这些好的汽车品牌所使用的汽车配件都是比较好的，毕竟价格在那里，丰田3缸和4缸一般质量都不错.这个是一样的。他们是一样的。它们发出的热量通常是相同的。丰田3缸发动机没有理由比4缸发动机产生更多热量。
丰田1.53缸技术分析？丰田的153缸发动机目前安装在卡罗拉和雷凌车型上，它们有独特的抑制3缸发动机固有振动的方法，增加了平衡轴和减振器，效果良好。与4缸发动机没有什么不同。
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