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汽车空调系统是夏季不可缺少的最重要的系统，尤其是在炎热的夏季杭州。据同事介绍，夏天的杭州，扳手摸起来很烫。如果你开着没有空调的汽车走在漆黑的柏油路上，你一定不会忘记那种酸酸的味道，比桑拿还舒服。
不，今天我们有一位特殊的客人。那是一辆大众朗逸客车，由一名女教练驾驶。车主解释，早上练习开车正常，但午饭后感觉空调制冷效果逐渐下降。结果不仅不制冷，还吹出热风，车主要求尽快修理空调，声称空调系统损坏。
看着四个满头大汗、红着脸的学生下了车，我不禁想起那年夏天考驾照时练车时开的那辆老桑塔纳。油门不能用，怠速马力太低，爬到定点的时候如果开空调的话，熄火的几率很大，防止爬到定点的时候动作太大影响性能到了点，教练不让我开空调练车，而且每次一圈，大家都热得追星。但这辆车的空调系统真的只是简单损坏吗？经过维修师傅的一系列检查后，他发现事情并没有那么简单……
上图为一辆需要维修的大众朗逸客车。
该车生产于2013年，搭载16升自然吸气发动机，输出功率为77kW，虽然输出稍小，但正常行驶时输出的马力足以驱动空调泵。
看仪表盘，可以看到这辆车已经行驶了13万多公里，车主说发动机在行驶8万多公里的时候就被一个学生坏了，尽管只行驶了13万公里……
车主此前告知维修人员，空调不制冷，空调已损坏，维修人员结合最常见的空调系统异常检查方法进行了检查。原来车主的指导是错误的，空调系统正常，但真正的题是发动机温度过高。车主们很困惑，为什么空调不凉，发动机需要修理。这是因为上图中圆圈内的水温传感器长时间检测到发动机的高温，然后发动机控制单元切断空调压缩机继电器的接地端子，降低温度以降低温度。这会导致空调不制冷，但此时发动机已经处于高温状态，因此必须解决发动机过热题，才能挽救发动机并恢复空气。空调系统恢复正常。这时，车主突然发现水温灯已经亮了很长时间。
温度升高的原因无外乎是节温器损坏，上图为节温器被拆下的情况。该车辆上的节温器不能单独更换；如果损坏，必须更换总成。如果看到圆圈里面有很多密封胶，就可以看出发动机维修时没有更换节温器总成，这说明已经使用了13万公里以上，节温器损坏属于正常现象经过数百个循环后。数千公里。
维修人员拆下节温器后，发现水泵与节温器之间连接的电木水管接口（上图中圈出的部分）已严重老化。在这种情况下，尽管安装了恒温器，但它很快就会开始泄漏，因此我们建议在维修时同时更换它。
上图是水管的另一端，如果看圆圈就可以看到上次维护时涂抹了大量的密封胶。更换此水管之前，您需要先清除所有残留的粘合剂，然后再更换新水管。拆卸之前，您需要确保有足够的密封胶，并且需要清洁空间以去除任何残留的粘合剂，因此您需要拆下进气歧管以确保有足够的空间。
该车安装的进气歧管结构简单，维修人员花了大约15分钟才轻松将其拆下，上图圆圈处为拆下的进气歧管。
上圈显示水泵出口处残留有大量密封胶。
经过10多分钟的清洗，水泵出水口的残胶已经被清理干净，看着紧密包裹的覆盖缸体的残胶，我只想说两句话这有多残忍？密封剂可以起到很好的密封作用，但如果过度使用，一些密封剂肯定会从密封件中逸出并进入循环系统，导致其被水泵破坏或堵塞水路。维修费用会很高。
上图中的圆圈是安装完恒温器和水管后的样子。
上图中圆圈内的白色物体是温控器的主执行器，经分析，由于长时间的后坐力，它发生了轻微变形，最终卡在底座上无法移动，导致无法正常工作。冷却液进入大循环，最终导致发动机温度过高。
上图是一根旧的胶木水管，如果你看上图中的圆圈，可以看到有一个细微的缝隙，如果继续使用的话，会被高温、高热冲走的。压力冷却液。它会老化并最终出现泄漏。
在此情况下，肖敏建议各位车主在爱车需要大修时，利用大修机会，更换所有磨损部件，避免出现异常时重复拆装。这不仅会产生人工时间成本，而且每次拆装都会降低原来的参数。
如何打开已使用10年的大众朗逸空调？1.手动空调温度控制旋钮可调节温度，鼓风机档位控制旋钮可将鼓风机调节至4级，气流分布控制旋钮可调节理想的气流分布。
2、自动空调按操作面板上的MAX自动去除挡风玻璃上的雾气，按向下按钮加热后窗，左右转动调节风向，AUTO为自动空调模式。
2023款朗逸15L500万版空调如何使用？1、大众朗逸空调控制装置位于中控台底部中央，A/C按钮为空调压缩机开关按钮。
2.按下A/C按钮，指示灯亮，空调开启。
3、如果需要关闭空调，请按OFF按钮关闭空调系统。
汽车空调各控制按钮的作用如下
1、左手柄用于控制空调温度，顺时针转动温度升高，逆时针转动温度降低。
2、中央的旋钮用于调节空调的风量，档位越大风量越大。
3、右手柄用于调节空调出风方向，包括玻璃除雾器位置。
4.左侧第二个按钮是后视镜加热按钮，适合雨天行车。
5、右侧第二个按钮是内循环空调按钮。
现在诸位应该对大众朗逸中配1.5l自动挡和大众朗逸老款空调操作视频有所了解了吧，欢迎各大网友订阅并收藏本站，谢谢大家的支持！
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