这个本文主要是分享抱怨新冠我们错过了什么？的题，其中也对一汽丰田皇冠换空调泵油进行了详细解释，现在小编给大家讲解吧！
大家好！我是莫戈
“我希望在下一代Crown的开发阶段，开发者能够打破对Crown最初的理解。在开发更好的汽车方面，没有什么是神圣不可侵犯的。”
——丰田章男，新皇冠发展阶段专访
打破我们对王冠的基本理解？7月15日，丰田给了我们案。未来的王冠将如下图所示。它不是单一车型，而是一个由轿车、跨界车、SUV和溜背SUV组成的新家族。
下一代皇冠不仅打破了开发者的独特认知，也打破了我们对皇冠的独特理解。事实上，处于开发阶段的新一代Crown是34；据透露，它将遵循概念，并在年初写了一篇文章，根据各种概念分析了16代皇冠浪潮会是什么样子。谣言。
没想到，这句话变成了现实……新皇冠家族真正拥有了一款集SUV、轿跑车、轿车等多种元素于一体的跨界车型。尤其是这几天，这款车的专利图和预览图首次放出，不少车迷反应都不敢置信。
此前曝光的新冠专利图纸
幸运的是，新一代丰田皇冠已于几天前正式上市，此前泄露的专利照片仅显示了未来四款皇冠车型中的一款。期待已久的皇冠车还来了，不过我觉得是虚惊一场~
那么新一代牙冠是如何颠覆我们的认知的呢？借此机会我们再聊聊皇冠。
16代皇冠
如何颠倒我们的理解
王冠
从单一模特到“王室家族”
过去两年，丰田特别喜欢这种“竹子里的豆子”式的上市，上次一次性推出了12款纯电动车型，这次却一次性推出了四款全新皇冠车型。考虑到这一举措，皇冠未来有可能转型为丰田子品牌。
丰田表示，“皇冠已经不能完美满足客户多样化的需求，它作为旗舰车的存在感已经变得不那么重要了。因此，新一代车型将成为‘新时代的皇冠’和意义。”品牌。”它与我们习惯的皇冠不同的事实也清楚地表明，未来皇冠将不再是旗舰产品。不过，并没有透露皇冠如果不是旗舰的话未来会是什么地位。
发布会上展出的历代皇冠车型
Crown将再次向日本以外的全40多个市场销售产品。根据此前泄露的信息，它将覆盖亚洲大部分地区，包括日本、美国、中国、欧洲等主流市场。新一代Crown再次从日本特供车型转变为全车型。
让我们简单看一下四款车CrownSedan、CrownEstate、CrownCrossover和CrownSport。其中，近来争议的主角就是跨界轿车Crossover。这是我们最关心的外观最传统的轿车。
造型方面，新一代皇冠轿车的风格发生了明显变化。源自丰田电动车的元素在车头清晰可见，中央格栅上方的造型和大灯与bZ4X非常相似。皇冠标志也从格栅移至了格栅顶部。
从侧面看，可以看到与丰田Mirai类似的比例。类似的轿跑车造型也出现在第15代皇冠上。尾部看起来也比之前的皇冠更年轻，复杂的表面几何形状也显示了丰田工艺的先进性。
遗憾的是，丰田并没有公布太多关于这款车的信息。从车身形状来看，它似乎与Mirai密切相关，甚至可能是Mirai的燃油版本。这样的话，考虑到侧面比例，新车很有可能基于TNGA-L后轮驱动制造。
运动版类似于跨界车的掀背版，其风格与轿车明显不同。甚至车头灯的形状也与法拉利即将推出的SUV发生冲突。侧面还带有跑车常见的腰线，是贴合运动二字的设计。
虽然Estate被称为旅行车，但实际上它更接近于SUV。车头造型也与bZ4X非常相似，尾部造型则与RAV-4等丰田SUV完全相同。
事实上，CrownSedan、CrownSport和CrownEstate都处于相对早期的阶段。从发布会和向媒体提供的照片来看，这三款车仍处于研发阶段，尚未完成，距离量产还很远。
在发布的众多新车中，研发进度最快且车辆已准备好量产，而第一款进入市场的车就是专利中披露的皇冠跨界车。
王冠
跨界车+前轮驱动+混合动力
在上次有关16代皇冠的消息中，丰田明确提到了Sedan+概念。过去几天的公关数量为34；类似这样的通知也出现了。这一概念的载体是CrownCrossover，一款融合了轿车和SUV特点的跨界设计。
很多年前我们在本田宋地图上就见过这种结构。轿跑车和SUV相结合的车型确实是最近的新车趋势。海外的标致408、雪铁龙C5凡尔赛、福特EVOS等都有同样的用途。
然而，就细节和造型而言，皇冠跨界车仍然是丰田系列中的异类。特别是据说，双色调车型的美感可以通过采用全黑引擎盖和全黑尾部来直接判断。无论如何，将这款车型命名为“Crown”确实是一个大胆的举动。
皇冠跨界车也是四款车型中唯一一款公布了内饰造型的车型。在室内设计中也可以看到两个设计元素。首先，整体布局和细节都具有浓郁的TNGA风格。整体布局也与雷克萨斯ES类似。更新后的中控屏幕和汽车发动机明显取自bZ4X。
长命！丰田可以造车！
总体来说，新一代皇冠的内饰摒弃了上一代皇冠的老式豪华风格。从好的角度来说，这意味着他们年轻、时尚、追随潮流，这意味着他们感觉自己随波逐流，缺乏一点独特的品味。
第15冠
皇冠跨界车标志着从后轮驱动到前轮驱动的突破性转变。正如之前传闻的那样，它基于TNGA-K，与凯美瑞、亚洲龙、雷克萨斯ES具有较高的同源性。
下一代皇冠家族迄今为止仅发布了两款动力总成，均为油电混合四轮驱动。一套是基于熟悉的丰田25LA25A-FXS发动机+E-CVT的双发动机混合动力系统。另一套则是丰田全新24T发动机+与全新6AT匹配的新一代混合动力系统。目前还没有关于纯燃油版或纯电动版的消息。
CrowmCrossover计划于今年秋天上市，月产量为3,200辆，售价为435万至605万日元。从价格上来说，已经不再是以前的高冠了。
总之，我还是要先接受“最不像王冠的王冠”。听到这个不太好的消息后，我们不妨评估一下皇室的感受。
到底什么是皇冠鉴定？
它有着怎样的历史呢？
为实现丰田的抱负而生
皇冠在丰田历史上占有独特的地位。这是丰田首款采用丰田自主技术打造的量产乘用车。第一代皇冠也是丰田首次尝试使用日本汽车技术生产豪华汽车。
第一代皇冠也有着日本汽车走出日本、走向世界的雄心。第一代皇冠标志着丰田首次进入美国和大洋洲市场，并参加了大洋洲拉力赛，这是日本汽车工业历史上具有里程碑意义的赛事。
只是第一代皇冠太小太可爱，无法与战后日益大型的美国全尺寸轿车竞争。因此，向美国等市场出口的尝试并不成功，但通过出口尝试，丰田意识到了皇冠与豪华车型之间的差距。第二代Crown开始发生彻底的改变，尺寸变得更大，更接近美国品牌，更先进的Egiht系列也发布了。
日本的商业重点
第二代之后，皇冠逐渐成为一款带后座的商务豪华轿车。20世纪50年代日本经济开始复苏，对公务用车的需求巨大，这也奠定了皇冠的显赫地位。这也是未来皇冠车系作为企业、机构商务用车的核心定位。
到了20世纪80年代，王冠已经成为展示日本身份和地位的适当手段。在日本等级森严的商业社会中，也需要这种中低价位的车辆来为公司总裁和低层政府官员服务。丰田还在日本推出了一句广告语“你什么时候买Majesta？”购买皇冠Majesta象征着人生的成功。
皇冠在日本取得成功的同时，也开始向海外市场出口。皇冠了解亚洲消费者对奢侈品的独特理解，并迅速在日本和韩国取得了成功。
第12代皇冠，从零开始
随着20世纪90年代日本经济泡沫的破灭，昭和式的豪华车不再受市场欢迎，皇冠的更新步伐也随之放缓。进入新世纪，第11代皇冠的和设计已经老化。与此同时，昔日竞争对手Duke等车型也停产。
丰田在启动第12代皇冠项目以重振皇冠荣耀时，就定下了“零皇冠”的目标。所谓ZERO，就是从零开始，完全抛弃上一代皇冠的积累，从设计到机械，进行全面创新，开发出新时代的丰田旗舰，振兴皇冠车系。第12代皇冠实际上已经完成了复兴皇冠车型的使命。
2005年，第12代皇冠在中国生产，销量353万至501万辆，销量达到5万辆，超过奥迪A6，占据豪华车市场30%以上的份额。遗憾的是，12代皇冠也是该车型最后的辉煌。从13代开始，皇冠的竞争力随着消费结构的变化逐渐减弱。
年轻的皇冠孤独而寻求改变
进入2010年代，皇冠旗下的人群，无论是在日本还是在中国，都不再是消费市场的主流。20世纪50年代和1960年代出生的人可能是最不愿意与王位分离的人。也许他们的积蓄可以为年轻一代提供购买汽车的资金，但他们不再是汽车购买决策的主要推动力。
雷克萨斯从北美进入世界后，逐渐取代了皇冠在丰田体系中的旗舰地位，虽然属于丰田品牌，但皇冠仍然是旗舰轿车。但皇冠可以为消费者提供什么，雷克萨斯可以提供更多。尤其是商人和政客用雷克萨斯取代皇冠之后，皇冠逐渐失去了作为最传统市场和品牌的光环。
这并不是说皇冠没有做出改变。从第14代开始，皇冠在设计上力求打造更加年轻、独特、运动的感觉。第15代皇冠传承马克精神然而，15代的变化对于现有消费者来说过于激进，但对于年轻消费者来说还不够激进。在经历了上市之初短暂的热潮后，15代再次成为丰田产品的吉祥物。
皇冠到底是什么感觉？
其中包含着哪些情感？
皇冠是高端品牌的白月光。对于豪华车型和品牌来说，时间是他们最宝贵的资产。Crown是韩国早期发布的豪华车型之一。早在20世纪60年代和1970年代，它就被引入韩国作为广交会的接待车辆。在20世纪80年代，它们被广泛引入作为企业、机构、政府机构和豪华酒店的车辆。以BBA为代表的欧美豪华车开始流行，已经是20世纪90年代的事了。
20世纪70年代，韩国批量进口第4代皇冠。
皇冠的奢华低调而不牺牲品质。80、90年代是日本泡沫经济时代，豪华车生产最吝啬，配备定速巡航、自动空调、电动座椅、车载冰箱、12碟CD音响系统、自动旋转空调等空调。调节风扇叶片……即使在今天，这些配置也超出了普通汽车的范围。而这些，都被包装在一个深谙东方心理学的东方人的默契外壳下。
皇冠象征着充满活力的时代和对美好生活的渴望。皇冠于20世纪80年代和90年代在南方通过各种渠道创建，最初将自己定位为富裕家庭最方便的豪华汽车。作为汽车之冠，它自然成为了老百姓心目中成功和财富的象征。
皇冠133可以说是进口皇冠的巅峰之作。
皇冠曾经是一款面向大众的豪华汽车。相比于当时只存在于政府机构、颇有神秘感的奥迪或奔驰，皇冠自然更有人性化的氛围。即使在20世纪80年代和90年代，Crowns也已在一些城市确立了自己的优质出租车地位。
精致中蕴含着奢华的优雅，低调中蕴含着难以想象的奢华。作为东方自有品牌，其品质堪比西方贵族品牌。它还包含了年轻而充满活力的80年代和90年代的记忆。这就是我们心目中的皇冠。不幸的是，这与展台上的4辆车无关.
然而，不破不立的题，我们面临的题是“皇冠”这个词是否会被永远记住，还是会以另一种形式存在于你我身边。无论如何，我认为我们还需要一段时间才能接受完全不同的王冠。
如果你对皇冠有什么想说的，欢迎留言~
如何调节旧款Crown空调的气流？一
以2010款25L皇家真皮导航版车型为例，寻找位于中控舱下方的空调区域。
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单击风扇图标可调节风速。
皇冠空调的使用方法如下Crown的空调控制面板是触摸式的，就像触摸手机屏幕一样。首先单击带有风扇徽标的按钮，然后如果您想减少担心，请单击“自动”。
然后，您可以通过单击触摸屏上的向上和向下按钮来调节温度。
风量也集成在屏幕中，可以通过拖动屏幕上的小风扇来调节。皇冠空调的设置比较复杂，因为没有物理按钮。您必须在界面之间来回切换。相对而言，操作不是很方便。按菜单键进入空调设置界面。这是二级菜单。可以设置驾驶座、副驾驶、后座、吹风模式等。只是需要一些时间来习惯这些控件，而且它们不如物理按钮方便。
好在它的功能比较强大，还配备了三区空调。
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