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豪华进口车动不动就要上百万、上千万美元，但除了高昂的单价之外，人们很好奇“每个汽车制造商赚多少”。近日，德国经济学家费迪南德杜登霍夫（FerdinandDudenhffe）发布了当前豪华汽车制造商的新车利润统计，研究报告显示，其中，意大利猛马“法拉利”平均“净利润”为80100美元，位居全第一。占据顶部。每辆新车.车厂最好的“钓鱼”！
除了新车单价高之外，琳琅满目的选装包也是法拉利赚的主要手段。
与同级竞争对手相比，意大利的法拉利在该系列汽车中有些欠缺，但原始制造商可以通过利用其定价策略和令人眼花缭乱的选装包和服务来产生高利润表现。据统计，法拉利仅销售一辆新车即可赚取80,100美元，成为最赚的豪华汽车制造商！
德国保时捷基于其全系车型交付一辆新车即可赚取19,750美元/136万元人民币。
以最近一直在强调“数字是美丽的”的德国保时捷来说，它在“赚”方面比法拉利要克制一些，但由于拥有完美的汽车阵容和动力规格，所以彻底消失了。统计数据显示，保时捷每售出一辆新车就能立即获利19,750美元。
奥迪、奔驰、宝马这三个德系品牌的汽车销量相对较多，但利润却不如预期。
有趣的是，全最畅销的“1A2B”三兄弟——奥迪、奔驰和宝马，近年来一直保持着很高的销量，但与法拉利和保时捷相比，这三家公司的销量较低，平均利润为汽车制造商的价格更低，低得多。据统计，1A2B销售一辆新车的平均利润为3500美元。
特斯拉每销售一辆新车平均支付12,800美元。
有“高利润”的汽车制造商，也有“低利润”的汽车制造商，而据统计，捷豹路虎目前的平均每辆利润仅为929美元。
然而尴尬的是，上面的英国捷豹还不是最惨的，电动车领头羊特斯拉仅2018年上半年每售出一辆新车就亏损了12800美元，就连宾利的自行车均价也达到了19750美元。这是全汽车制造商中“最严重”的一次重大失败……
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