本文详细介绍修复丰田凯美瑞混合动力汽车无法充电的题的题和一些丰田混动电机冷却故障相关的话题，希望对大家有帮助!
一位客户反映，车辆行驶时交流发电机充电指示灯和发动机故障指示灯突然亮起，混合动力系统无法为大容量电池充电。当时车辆时速约为50~60KM，打开车灯行驶10多公里后，车辆自动熄火，且熄火后发动机也无法启动。我几分钟后就能重新开始。启动并行驶一段时间后无法重新启动。天气很好。
故障检查技术人员取车后，检查发动机故障灯和充电灯是否常亮，并使用GTS读取故障码P0A08-264-DC/DCDC/DC转换器状态电路。排除故障后，输入代码并打开点火开关，主继电器灯将亮起，随后发动机故障灯和充电灯立即亮起。发动机运行时读取数据流表明混合动力电池和辅助电池实际上并未充电。不久之后，发动机故障灯重新亮起，故障症状与客户反馈的情况相符。
故障部位1保险丝2线路3混合动力传动轴4带转换器的逆变器总成5电源管理控制ECU6辅助电池
1首先检查辅助电池的开路电压是否在11V左右。辅助电池充电后，检测到123V。检查保险丝是否熔断，连接器插头是否连接牢固。而且它并不松动。可以消除保险丝和连接器缺陷。
2、检查发电机1脚O1-1、2、3及主体接地电阻是否为2兆欧，标准电阻为1兆欧以上。检查电机2的n1-1、2、3脚电阻，机体接地电阻为2兆欧，标准电阻至少为1兆欧。检查发动机舱内线束C1-1和1K-1的电阻。3是015欧姆，标准值总是小于1欧姆。检查逆变器组件连接器A13插头的A13-3与车身接地之间的电压。129V，规定值等于辅助电池电压。检查将逆变器组件连接器A13插头的A13-1连接到主体接地电压并将电源开关置于ON位置，检测到的电压为129V，规定值与辅助电池电压相同。检查逆变器总成连接器A13插头的A13-5及主体接地电阻，关闭电源开关，检测电阻为128，规定值为120-140。说明线路正常。检查逆变器冷却系统和水泵运行时是否有振动，表明运行正常。
3、检查混合动力传动轴电机1、2的电阻。电机1的读数为714兆欧，电机1的读数为846兆欧，均在正常范围内。读取混合动力系统的数据流分析，我们看到+B处的电压只有115V，而发电机发电为262V，如图3所示，混合动力传动轴上的发电机发电，那么为什么辅助发电机发电呢？电池无法充电？是吗？
4、混合动力管理控制ECU是否有题？检查电源管理ECU电路，确保12V电源供电，地线正常，电源管理ECU到逆变器电路也正常。电源管理控制ECU可用，即使将电源管理控制ECU更换为其他车辆并使用GTS进行学习，车辆故障仍然相同。
5、根据维修手册检查辅助蓄电池输出的电流和电压，将AC/DC400A探头连接到辅助蓄电池的正极引线，将点火开关转到ONREADY，然后停止车辆，直到电流流向蓄电池.我订购了。辅助电池的额定电流为10A或更低。当大灯、鼓风机、后窗防雾开关打开时，检测到辅助电池流出的电流为153A，正常值为0A以下。按照保养手册检查辅助电瓶电压，将点火开关置于ONREADY位置，打开大灯、鼓风机、后窗防雾开关时，电压只有116V，标准为13~15V。电流、电压超出正常范围；可判断为逆变器内部缺陷。
6、更换逆变器总成，安装其他附件并加注冷却液，试车正常，故障排除。
维护总结混合动力汽车转换器将高压电池的直流2448V转换为直流12V，为车灯、音响、ECU系统等部件供电。它还可以为辅助电池充电。晶体管桥电路首先将直流2448V转换为交流，然后通过变压器降压。然后经过整流、滤波，变成直流12V。混合动力车辆转换器控制输出电压以维持辅助电池端子处的恒定电压。由于车辆的转换器控制没有输出电压，因此辅助电池警告灯将始终亮起，并且混合动力系统电池不会充电。
21款卡罗拉车型报c05261c错误如何处理？1、首先检查您车辆的电瓶电压是否符合要求，如果电瓶电压低于115V，请尽快充电。
2、检查车辆上的点火开关、保险丝、车辆故障指示灯及相关连接插座，确保电路正常。
3.检查发动机控制单元，确保功能正常。
4、检查驱动电机、配气正时、空气流量计、节气门驱动电机等部件，确保其功能正常。
5、检查汽油泵和汽油管路，看汽油管路是否有堵塞现象。
6.检查点火系统，确保功能正常。
7、检查燃油系统，确保功能正常。
8.检查发动机冷却系统，确保功能正常。
9、检查发动机排气系统，确保功能正常。
10.检查发动机机油系统，确保功能正常。
11.检查发动机控制系统，确保功能正常。
12、检查发动机怠速控制系统，确保功能正常。
13.确保您汽车的电子系统工作正常。
1、水泵损坏，冷却循环能力减弱或循环中断，导致冷却液“沸腾”。
2、发动机水泵附近漏水，泄漏的冷却液在水泵通气口留下痕迹，导致冷却液不足导致水温升高等症状。
3、发动机运转时水泵发出异常声音。大多数水泵损坏的直接结果是冷却液泄漏，这主要是由于水泵密封圈老化造成的。发动机组合皮带过紧可能会导致水泵过早磨损。如果长期不更换防冻液，内部腐蚀最终可能会损坏水泵，而长期不需要更换的水泵可能会结束其寿命。
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