上汽大众朗逸诞生史：中国特别版是怎样炼成的？

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2008年是特殊的一年。今年是四年一度的公历闰年，也是语言年、地年和健康年。有人这样说“2008年注定是艰难的一年，但也将是充满辉煌的一年。”

当时，美国次贷危机爆发，全金融危机加速全经济衰退，寒意渗透到各行各业。但与此同时，全汽车产业中心开始向中国转移，为我国汽车产业快速发展、加速向汽车消费大国和制造大国转型提供了机遇。

而在曲折并存的这一年，上汽大众却逆势而上，推出“中国快供”汽车，拉动中国汽车市场销量，为中国市场带来新的辉煌。——拉维达。

然而，拉维达的诞生背后，却隐藏着她逆境求生的故事。

寒冷天气下的汽车市场

我们不能不提到拉维达出生时的艰难处境。

2008年，由于美国次贷危机，全金融危机正式爆发。经济低迷时期，各行各业的人们都面临着近乎浩劫的危机，全汽车行业成为最先受到影响的实体行业之一，面临着购买力大幅下降的题。

首先是美国汽车企业，随着2008年9月次贷危机恶化，美国汽车行业9月销量下降27%，创17年来最低水平。其中，通用汽车（GM）和福特汽车公司当年第二季度合计亏损241亿美元。

当时市场分析人士分析，通用汽车(GM)、福特、克莱斯勒等美国三大汽车公司可能被迫申请破产保护。当时，全最权威的金融分析机构标准普尔（S&P）也宣布可能将通用汽车（GM）和福特汽车的信用评级下调一级。

其次是日本汽车企业，最初，日本汽车工业得益于一系列汽车政策保护以及二战后开始的《机械工业振兴法》的制定，迅速发展起来，并在20世纪70年代成为石油大国。天然气行业，我们乘着危机的东风。但2008年，日本汽车制造商不再像以前那样繁荣，就连日本巨头丰田也出现了多年来的首次亏损。

不仅是汽车企业，位于汽车产业链顶端的汽车零部件企业也面临困境，利润损失、订单不足仍是小题，上游零部件企业破产、并购已成为常态。可以说，大多数汽车企业在2008年都遭受了重大打击。

那么2008年的中国汽车工业又如何呢？

当然，中国汽车市场也不例外，由于受全金融危机的影响，中国汽车市场已经停止了每年汽车产销量的快速增长。

据中国汽车工业协会数据，2008年韩国汽车产销量分别为93451万辆和93805万辆，比上年分别增加521辆和670辆，减少1681辆百分点。较去年同期增长1,514个百分点。

时任中国汽车工业协会副秘书长朱一平表示，2008年国内汽车产销量增速自1999年以来首次跌破10。随着整体环境寒流持续加剧，各车企都在积极探索自己的生存之道。

于是2008年全汽车市场遭受重创，中国汽车市场迎来了产销高速增长的一年，各大汽车厂商都在寻找摆脱寒冬的出路。国内轿车市场的代表车型正式上市。

上汽大众的自救

上一篇文章提到了朗逸诞生的背景，但事实上，朗逸这辆“神车”的出现，早已被预言。

同时，由于我国汽车工业在市场上起步较晚，基础薄弱，在设计、制造、技术等方面与日本和欧洲汽车企业存在较大差距，因此中国汽车的发展历史是复杂而复杂的。汽车工业可以看作是一部伟大的奋斗史。这段波澜壮阔的奋斗史可以用两个词来概括引进早期合资和自主创新。

一是通过引进合资企业、学习国外先进汽车制造技术和工艺，为中国汽车市场奠定了良好的产业基础。一旦全面展开，它就开始尝试自主创新，最终转向自主开发，打造中国制造的汽车。该产品推出后，如野猪展翅一飞冲天，将中国汽车工业提升到了前所未有的高度。

这样的计划着实让人惊叹，从引入合资企业到频频创新，说到制度和政策设计，就不能不提到——邓小平。

当时，中国正处于改革开放初期，新旧意识形态冲突不断，“引进合资”能否实现尚无定论。此时，邓公一锤定音，开启了建立中外合资汽车企业的新企业模式，揭开了中国汽车历史的新篇章。

因此，在当时，自主研发和制造似乎是汽车合资的必由之路，而这也为朗逸的诞生铺平了道路。

与此同时，随着21世纪初中国汽车市场逐渐成熟，竞争对手不断发力，Excel、伊兰特、卡罗拉等车型纷纷进入中国，市场开始向家庭用车倾斜。

作为中国汽车工业的先行者，上汽大众凭借敏锐的产业嗅觉自然感受到了压力。虽然上汽大众已经拥有了丰富的车型，但德国进口的大众轿车与中国人的审美还是有一定的差距。因此，上汽大众必须紧急推出真正适合中国家庭消费者的汽车，以开拓家庭用车市场，同时也为上汽大众自主造车提供最后一块拼图。

于是，2006年11月18日，在北京车展上，上汽大众正式推出了——Neeza概念车，这是一款以中国传统神话人物哪吒为灵感，将中国传统文化与汽车工业相结合的概念车。这也是国内首款融合科技成果、符合标准的概念车。

Neeza概念车的出现，正式标志着上汽大众拥有首款本土研发、符合标准的概念车。这意味着目前上汽大众已经具备自主开发能力，只需将产品提交市场验证即可。于是，在Nizza概念车亮相不到两年后，Lavida就推出了。

如果你仔细观察第一代Lavida和Neeza概念车，你会发现两款车有很多相似之处，上汽大众将引人注目的Neeza概念车的设计元素融入到Lavida中一一实现。体现中国传统文化美学、借鉴德国优秀设计的朗逸轿车自上市以来，显着改变了中国消费者的传统审美印象。

朗逸推出后，全汽车市场随即出现了上述金融危机引发的“滑铁卢”现象。这对很多车企来说是非常艰难的一步，但在朗逸的加持下，上汽大众为冰冷的行业开辟了新的辉煌。

“铁甲拉维达，自来水排名第十”

Lavida这个名字有着深刻的含义。“LAVIDA”是一个典型的西班牙语单词，意为生命、活力、希望，表达了一种充满自由、动感活力和欢乐的生活方式，表达了一种生活。来自内心深处爆发的激情和动力。

中文名也体现了上汽大众对这款车的期待，“朗”寓意清晰流畅的设计风格，“逸”寓意自由优雅的驾驶体验。被寄予如此高期待的Ravida也没有让人失望，在发布仅仅三个月后就迎来了第一个高光时刻。

2008年10月8日，朗逸上市三个月后，中国汽车技术研究中心C-NCAP管理中心在天津公布了部分车型的测试结果。最终，上海大众朗逸在本次测试中获得了474分的优异成绩，获得最高分——分，安全评级为五星级。

要知道，C-NCAP是中国汽车技术研究中心于2006年3月2日正式公布的第一版中国新车评价程序。在汽车行业，C-NCAP的含金量不言而喻。这意味着，如果一辆汽车能够达到C-NCAP的五星级标准，那么其安全性能就已经领先市场，即使在复杂的碰撞工况下也能满足安全配置要求。显然，朗逸已经做到了这一点。

那么朗逸的市场表现如何呢？

2008年，中国汽车市场的汽车销售以家用车为主。桑塔纳、捷达、Excel、雅阁、卡罗拉均进入销量前十，自主品牌今年也继续奋起直追。

在这场犹如“诸神之战”的车市中，一款汽车想要打破自身的行业格局并跻身排行榜，当然不是一件容易的事。但朗逸凭借超强的产品能力，实现了市场格局的突破。

对于朗逸来说，2009年是积极融入市场的一年。2009年12月，朗逸月销量突破2万辆，年销量突破146,455辆，成为中国轿车市场炙手可热的明星产品，也是为上汽大众轿车市场份额做出贡献的车型。

到2010年，朗逸已成为中国轿车市场最畅销车型，得到了消费者的充分认可。今年，朗逸全年销量达到251,615辆，比第二名车型多出18,271辆之多。至此，朗逸正式开始了她长达数年的统治统治。“铁定朗逸销量前十”的传说，已经在车市销量榜上流传了好几年。

如今，很多人一提到Ravida，第一个想到的词就是“中国特产”。这四个字之后，意味着朗逸从研发到量产，从量产到销售的发展，已经完成。在国内市场。换句话说，朗逸是一个真正为人民而生的品牌。

大师观察

回顾朗逸的成功，表面看来是自身产品力和设计的成功，但细究其背后的原因，却是因为上汽大众人的智慧。回顾上汽大众过往的历程，从引进第一家合资企业到实现自主创新，再到在没有资金、没有技术的情况下大力引领汽车市场，在寒冷的寒冬中前行并寻找光明。困惑。

《箴言燕飞》里有句话“志向不宜远，山海无涯”。上汽大众就是如此，在中国汽车工业的历史上不断翻山越岭，砥砺前行，实现新的跨越。今天，上汽大众已成为中国汽车市场的旗舰，未来，上汽大众将在中国汽车工业史上书写更加壮丽的篇章。

萨曼车标VW是大众汽车公司的标志，大众汽车公司创建于德国，车标源自德文缩写vw，大众汽车全称中的字母“V”和“W”中间和三个类似使用“V”组合象征着大众汽车公司及其产品必须三赢，此外，大众汽车始终坚持“汽车为人民”的品牌理念，致力于创造值得的经典。汽车。

大众汽车标志的含义是“人民的汽车”，象征着大众汽车创始人费迪南德保时捷让任何人都能拥有一辆可靠、安全、经济的汽车的初衷。标志设计由费迪南德保时捷亲自设计，上面的V和W以他的名字命名，两个环环相扣的符号象征着大众汽车公司的团结和相互支持。标志周围画有蓝色圆圈，象征着创始人对大众汽车未来的信心和愿景。

、V（代表Volks）和W（代表Wagen）组成VW（大众汽车标志）。我发现上面的人都没有解释为什么叫public，那我就告诉你吧。正是在希特勒的建议下，费迪南德保时捷设计了经典的甲壳虫汽车，这成为大众汽车的起源。德语中的Volks与英语中的Folks意思相同，意为“人”，而Wagen相当于英语中的Wagon，原意为四轮马车。然而，马在20世纪30年代早已“退休”，因此即使是四轮车辆也可以称为马车。