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在2021年广州车展之前，保时捷将进行历史上最大规模的全首次亮相，推出多款开创性的驾驶汽车。其中有四款车型718CaymanGT4RS、718CaymanGT4RSClubsport、TaycanGTS和CayenneTurboGT。
全新中置发动机跑车旗舰车型718CaymanGT4RS据说是第一款冠以RS名称的718，已成为下压力更大、动力更强、重量更轻的全能驾驶机器。新车今日起在国内开启预售，售价157.8万元。
此外，输出升级并满足认证要求的赛车版718CaymanGT4RSClubsport也将发布，新车售价为1,710,254元（人民币）。预计将于2022年初推出。
电动汽车方面，TaycanGTS正式上市。它是Taycan4S和TaycanTurbo的有力补充。典型的GTS风格调校将新车的运动性发挥到了极致。预计2022年在中国上映。
最后推出了最新的CayenneTurboGT车型，搭载了中国市场最受欢迎的Cayendo家族中最强劲的40升V8双涡轮发动机，并全新开发了曲轴变速箱和燃油喷射系统。-100公里/小时加速时间为33秒，新车售价为243.8万元。
全新中置发动机跑车旗舰718CaymanGT4RS
保时捷718CaymanGT4RS是第一款以RS命名的718车型，其设计理念就是追求终极驾驶乐趣，与之前的其他718车型相比，它具有卓越的性能、轻量化和驾驶动力。
输出方面，保时捷718CaymanGT4RS采用911GT3系列的自然吸气水平对置6缸发动机，最高转速为9,000rpm，输出功率为500PS，最大扭矩为450Nm。结合超快换挡的7速保时捷双离合变速箱系统，718CaymanGT4RS从0加速到100公里/小时只需34秒，最高时速可达315公里/小时。
除了强大的动力之外，718CaymanGT4RS在整个车辆设计上实现了轻量化升级，采用了碳纤维增强塑料、轻质门板、轻质玻璃等特殊材料来减轻车辆重量。包括驾驶员在内，其重量仅为1,415公斤。
同时，为了给驾驶者提供更好的体验，新车还标配了桶形座椅，提供更好的支撑。借助RS专用阻尼器以及改进的弹簧和防倾杆比率，专为赛道驾驶而设计的可调节底盘已准备好发挥性能。
新车车身多个部位都进行了空气动力学优化，其中特殊的尾翼设计，源自911RSRGT赛车，不仅辨识度高，下压力提升高达60%。
选装的魏斯阿赫组件进一步增强了718CaymanGT4RS的动感设计，包括碳纤维纹理前盖导风板、侧进气盖、发动机进气盖和集风箱盖、外后视镜上饰板和后翼子板。
钛制排气管的形状类似于保时捷935的排气系统。后防滚架也由钛制成。仪表板上部采用Race-Tex装饰，后窗上有醒目的“Porsche”标志。魏斯阿赫套件还包括20英寸锻造车轮；镁合金锻造车轮也可以额外付费订购。
GT4级别的新赛道之王718CaymanGT4RSClubsport
除了718CaymanGT4RS之外，保时捷还推出了被誉为“赛道之王”的718CaymanGT4RSClubsport。它基于公路版打造，拥有比现有718CaymanGT4Clubsport更强大的性能，可将单圈时间提高两倍以上。
最大的升级亮点是直接取自现款911GT3Cup赛车的40升六缸水平对置发动机，在6,000rpm时可产生500PS的功率和465Nm的峰值扭矩。
新发动机将具有更广泛的可用转速范围，使专业和业余驾驶员都可以更轻松地驾驶。标准七速保时捷双离合变速箱使用所有七个档位进行加速。所有档位的传动比也较短。
随着车辆性能和操控性的提高，底盘和空气动力学也随之提高。减震器技术经过全面优化，保时捷稳定性管理系统专为赛车运动而设计，可提高车辆响应和车身控制。
受911GT3R启发的空气动力学确保了车辆的精确控制和即使在快速转弯时也能保持良好的平衡。鹅颈式尾翼现配备20毫米长的上掠襟翼，调节范围已增加到两个级别。
在车辆认证方面，718CaymanGT4RSClubsport将在推出后即做好赛道准备，无需任何额外修改即可参加世界各地的SRO系列赛事。保时捷还提供两个排气系统，使其能够在噪音更严格的赛道上比赛。
享受全电动跑车的乐趣TaycanGTS
保时捷对新能源时代的是Taycan，它选择了全新的动力形式，同时继承了保时捷对性能、操控和设计的极致追求。
此次，Taycan还推出了GT车型——TaycanGTS，该车型位于Taycan4S和TaycanTurbo之间，TaycanGTS为保时捷纯电动跑车提供了第五种动力选择。
新车搭载与TaycanTurbo车型相同的前后双电机，底盘和驱动系统针对GTS车型进行了专门调校。通过开启发射控制系统，新车可实现高达440千瓦的超增压功率。新车0-100公里/小时加速时间为37秒，最高时速为250公里/小时。
新车标配升级版934kW高性能电池，并且得益于保时捷为新款Taycan车型开发的高效驾驶策略，TaycanGTS实现了高达504km的WLTP续航里程，使其成为一款世界上最好的车辆。这是首款续航里程超过500公里的Taycan车型。高达275kW的最大再生功率也有助于提高能源效率。
TaycanGTS在视觉和听觉上都很容易辨认。外观采用大量黑色或深色细节，标配哑光黑色20英寸TaycanTurboSAeroDesign车轮。标配的黑色阳极氧化拉丝铝内饰件大量使用黑色Race-Tex面料，在车内营造出动感而优雅的氛围。改进后的保时捷电子运动音响可发出更丰富的声音，充分展现GTS车型的特点。
带灯光控制的新型全景天窗包括行业首创的专用智能电子遮阳帘。大玻璃表面分为九个独立可控区域，透明状态可以在整个区域或单个区域中切换。“透明”、“哑光”、“半透明”和“粗体”设置。
这项新技术可防止眩光而不损失光线，与标准天窗相比，进入车辆内部的光线数量是标准天窗的两倍，并且提供更好的隔热效果。特殊的“卷帘功能”允许驾驶员将手指滑过显示屏上的天窗图标，依次激活相应的部分。
性能SUVCayenneTurboGT
最后，保时捷还推出了全最快的SUV——新款保时捷卡宴TurboGT，与目前保时捷卡宴最强劲的涡轮轿跑车车型相比，卡宴TurboGT在车身上应用了众多空气动力学套件。接下来，击败奥迪RSQ8并获得纽约最快SUV称号的保时捷卡宴TurboGT也在广州车展前夕在韩国正式亮相。
CayenneTurboGT的整体设计风格非常清晰，加大的侧面冷却进气口、22英寸金属钕GT设计轮毂、车顶碳纤维侧板以及尾门上的自适应尾翼。除了增加高速时的下压力外，Zone25还可以缩短制动时的制动距离。为了减轻重量，CayenneTurboGT在车身中大量使用了碳纤维材料，甚至车顶也采用了碳纤维材料，使车重减轻了30公斤。
最重要的动力部分是，它采用了保时捷卡宴TurboGT家族中最强劲的40升V8双涡轮增压发动机，并且全新开发的曲轴变速器和燃油喷射系统，可产生471kW的最大输出。峰值扭矩850牛米。0-100km/h加速时间为33秒，最高时速为300kn/h。
与之匹配的空气悬架系统也自主研发，整体刚性提升了15%，而这台CayenneTurboGT也在纽博格林北环SUV组别中创下了7分38.925秒的新纪录。
目前保时捷卡宴TurboGT的国内售价为243.8万元人民币（约合26亿韩元），而据透露，保时捷计划将国内订单增加一倍，以尽可能满足中国市场的需求。
距离2021年广州车展开幕仅剩一天，718CaymanGT4RSClubsport和CayenneTurboGT将首次亚洲亮相。如果你喜欢保时捷并且追求性能，就来近距离亲自看看这两款车吧。新车，看看吧
保时捷卡宴齿轮如何工作？您可以使用左侧或右侧方向盘上的变速功能。
其次，您可以使用变速杆来换档。
P停车设备
R:倒档
N中性
D前进档
M手动变速箱
摊位详细说明
Cayenne的变速箱有多个档位P、R、N、D、3、2和1。
P是指停车时使用的停车设备。
R代表倒档。
N代表空档，与手动挡空档含义相同，用于短时间停车。
D代表前进档，变速箱根据车速和油门情况自动在1至5档之间切换。
3档也是前进档，但在该档位下，变速器自动在1档和3档之间切换，直到4档和5档才移动。当交通拥堵时，它可以在有限的档位上使用，防止档位在3档和4档之间跳跃。
2表示2档，在此档位下，变速箱处于2档，因此在湿滑路面起步或低速前进时可以作为档位，避免1档和2档之间的跳档。还有三档。
1表示1档，在此档位中变速箱处于1档。
其他可能出现在自动变速箱车辆上的档位包括S档、L档等，有的变速箱上还有雪花按钮，例如ODOFF按钮。S代表Sport模式，在这个档位下，变速箱可以自由换档，但换档时间会延迟，让发动机能够更长时间地保持高速，增加汽车的动力输出。当然，这显然会增加油耗。
2017款保时捷卡宴的换档方法与大多数自动变速箱车辆类似。首先，将脚放在制动踏板上，踩下制动踏板，看车辆是否停止。
接下来，用右手握住变速杆，将其从P位置移至D位置，使车辆向前行驶。如果需要倒车，请将变速杆移至R位置。还有其他档位可供选择，例如用于临时停车的N档和用于高性能驾驶体验的S档。为了安全驾驶，换挡时一定要小心。
保时捷卡宴有什么缺点和保时捷卡宴有什么档位的车的话题就聊到这，希望对大家有所帮助。
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