不少网友都关注了Livin蔚来和保时捷一样贵，而且非常合理！和一些关于蔚来保时捷的话题，但是都不是特别了解，那接下来听小编的讲解吧！
也许没有人比蔚来首席执行官李斌对打造电动汽车更有信心了。
此前，李文在今年年初因发表“燃油车”不友好言论而引发争议，后来蔚来又趁年初新能源车涨价之机批评蔚来ES6。ES8、EC6等价格上涨，而蔚来的车辆本来就不便宜，所以这次涨价自然引起了很多网友的不满。
然而，李文不但不关心外界的看法，还继续在公开场合表示“蔚来模式和BBA一样强大”，强调“蔚来卖高价”的合理性。这种“高价”策略一经实施，就被转移到了海外。10月8日，蔚来正式宣布进军德国、荷兰、丹麦、瑞典等汽车市场，ET5、ET7、ES7等车型也将在当地销售。
随着欧洲版图扩张的消息传出，蔚来针对欧洲市场的全新订阅模式备受媒体关注。车辆通过“租车”模式。
具体来说，该模式分为“长期订阅”和“短期订阅”两种模式，租车期限可长至5年，短至1个月。事实上，它在欧洲很常见，大众、Polestar等品牌此前也曾使用过类似车型。不过，蔚来在价格方面依然保持“高端”定位，月租费基本保持在1000至1500欧元区间，具体取决于订阅方式和配置。
对此，CEOLivin表示，“我们不会直接卖汽车，灵活性将成为新的溢价因素。我们的价格和奔驰、保时捷是一样的。如果我们要做产品，就回到本质“我们提供的价格是全包的，而其他的只报车价，很多价格还要单独计算。”
值得注意的是，蔚来推出的这种新的“订阅模式”不仅包括汽车本身的使用费用，还包括用户在使用过程中产生的其他费用，例如冬季轮胎更换费用和电费等。它以“总价”的形式出现。当然，即便是全包，过高的租金仍然引起外界不少质疑。
以同样在欧洲提供租赁服务的特斯拉和奔驰为例，其主力车型的租赁价格通常在500欧元左右，而蔚来的价格则完全超过一半。租金价格在500欧元左右，但成本能增加多少呢？仍然可以看到溢价有些高。
事实上，蔚来最近的日子并不好过。财报数据显示，蔚来汽车今年第二季度亏损额达到27575亿元，较今年一季度扩大547%。产能有限、销售困难，蔚来坚持高价销售以保证利润也是理所当然的。
当然，外界的质疑和压力并没有影响蔚来。据曝光消息，蔚来计划规划一个新品牌，内部代号为“阿尔卑斯”，该品牌售价区间为20万至30万元。可见，蔚来高层也认识到只专注于高端电动汽车市场的局限性。
Livin的固执也许是维持蔚来品牌知名度的无奈之举。
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