有不少小伙伴都想了解5G之后，每辆车都会配备多个网关路由器，你知道它们的作用吗？和一些关于汽车网关 在哪的话题，下面让小编来为大家讲解一下吧
预计2020年将有25亿辆联网汽车和1000万辆自动驾驶汽车，到2025年将有47亿辆联网/自动驾驶汽车。
车辆使用数据量将大幅增加。
Statistica的分析师根据麦肯锡的估计创建了这张图表，即联网汽车每小时可产生25GB的数据。这相当于近30小时的高清视频播放或一个多月的连续音乐流。
随着联网汽车数量的增加，它们生成、传输和接收的数据也在增加。据麦肯锡称，通过联网车辆传输的数据量约为每小时25GB，一旦车辆真正实现自动驾驶，这一数字将增加到每小时近500GB。
车联网传输协议面临的挑战
当今的车载网络实际上使用了多种数据网络协议的组合，其中一些协议已经使用了几十年。其中包括处理动力系统和执行器处理的CAN总线、处理气候控制、环境照明、座椅调节等非时间敏感应用的LIN总线、MOST总线以及用于传输面向媒体的FlexRay信息系统，这是可能的。客车具有防抱死制动、电动助力转向和车辆稳定性功能。
使用不同协议的车辆网络需要基础设施，包括网关。这种方法并不是最好的解决方案。首先，每个网络的布线增加了车辆的重量，而线束是车辆第三重的部件。它被称为元素。
当今的汽车网络还包含许多电子控制单元，并且典型车辆中的ECU数量正在不断增加。豪华车型配备150个ECU的情况并不少见，而标准车辆最多可配备90个ECU。
汽车设计人员得出的结论是，当今的汽车网络技术无法处理支持高级驾驶员辅助系统的数据密集型应用。整个车载网络方法需要在拓扑和底层网络技术方面进行根本性的改变。
当今汽车中使用的网络架构正在朝着所谓的基于域的架构发展。对于具有专用ECU和专用总线系统的老式车辆网络，域架构的特点是每个主要功能都连接到不同的域。这意味着一个ECU和网络处理车身控制，一个用于信息的ECU/网络，一个用于远程信息处理。用于动力系统的协议等。至少目前，这些领域通常仍然混合使用不同的网络协议。
当今车辆中使用的网络架构正在演变成所谓的基于域的架构的变体。该域架构为每个主要功能提供了不同的域一个ECU和网络处理车身控制、一个用于信息的ECU/网络、一个用于远程信息处理、一个用于动力总成。随着网络变得越来越复杂，这些基于领域的方法变得越来越无效。因此，存在从基于域的体系结构到称为区域体系结构的类型的迁移。
随着网络变得越来越复杂，这些基于领域的方法变得越来越无效。因此，存在从基于域的体系结构到称为区域体系结构的类型的迁移。
区域架构将来自不同现有域的数据连接到同一ECU，具体取决于ECU在车辆内的位置。该解决方案显着减少了线束数量，并且可以使用单独的以太网电缆处理多功能集成。
与其他汽车网络协议不同，以太网有一个明确的发展路线图，计划实现更高的速度。相比之下，现有的汽车协议（例如CAN和LIN）存在功能上限，并且没有明确的升级路径来解决这些题。
由于车辆内的大多数数据传输预计将通过以太网进行，因此我们计划在整个车辆中部署单一同构网络。它还具有可扩展性、支持更快的速度、具有极低的延迟和其他功能。设计人员根据带宽要求为特定功能选择适当的以太网物理层。因此，数据丰富的图像传感器可能会使用1Gbps接口，而一些数据速率较低的传感器可能只需要10Mbps连接接口。
区域架构使用以太网交换机来管理所有不同域活动的数据，各种数据域连接到本地交换机和聚合数据的以太网主干网。这样，网络就可以使用相同的核心协议支持不同速度的应用。
汽车以太网示例具有25Gbps的Molex10Gb以太网网关+MolexHSAutoGig互连解决方案。支持汽车传感器、摄像头、网关和交换机（未来自动驾驶汽车的关键组件）所需的信号完整性裕度。
以太网标准将统一汽车网络。
目前，汽车行业及其供应商正在致力于汽车以太网标准化，即IEEE8023CH标准，适用于超过15米的高速汽车以太网应用，并具有可选的PoDL。该标准的第一版预计将于今年晚些时候发布。它是多千兆汽车以太网任务组的产品，旨在定义25Gbps、5Gbps和10Gbps速度的质量和操作程序。
汽车网络趋势引发了旨在标准化汽车以太网的努力。正在进行的汽车以太网规范IEEE8023CH包括适用于15米以上高速汽车以太网应用的可选PoDL，该标准的第一个版本预计将于今年年底发布。
IEEE还在8023以太网工作组下成立了一个研究小组，研究超过10Gbps的汽车以太网。这是一个相对较新的发展，10Gbps以太网标准可能还需要一段时间才能出现。
汽车以太网发展路径蓝图
5G是车联网的第二大进步。
影响联网车辆的另一个趋势是向5G的过渡。主要运营商已开始在大城市地区推出第五代无线网络。5G的出现可以通过实现更快的数据速度并确保车辆之间以及车辆与基础设施之间的连接安全，将智能自动驾驶技术提升到一个新的水平。5G预计将在几年内得到广泛采用，需要在强大的网络基础设施和板载处理技术的开发方面不断取得新进展，以确保可靠的信号传输和超低延迟带宽。
为了说明5G对汽车连接的意义，我们可以以AutoAir为例，它正在英国米尔布鲁克试验场进行测试。在这里，研究人员正在建造基站、天线和其他硬件，以与时速高达160英里的车辆保持联系，规划1Gbps的速度连接。
Nissan在2019年CES上展示了其名为Invisible-to-Visible的5G实施方案。该技术利用快速连接来观察拐角处并提醒驾驶员潜在的危险，例如道路上的障碍物或被车辆遮挡的行人。同样，福特正在与沃达丰合作开发一种系统，利用5G来提醒汽车注意紧急车辆的接近。
这些高速汽车解决方案需要超越许多其他应用的专业知识和工程水平。大部分设计复杂性来自于连接器、电缆组件和其他功能的小尺寸和占用空间。对硬件连接器的要求不再只是接触电阻小、耐腐蚀等参数，这些已经不够了。高速数据处理必须解决电磁干扰题以及影响信号传输的因素，如衰减、回波损耗、模式转换、串扰、阻抗等，特别是连接器，以提供稳定、高速、高带宽、向车辆中的所有传感器发送高功率信号，必须将其传递出去。
因此，汽车制造商要求其供应商创建可以在现有基础设施上实施但可以不断发展以满足未来需求的近期解决方案。供应商正在努力满足和扩展高速数据能力，以满足汽车制造商对更高水平连接的要求，包括V2V、V2X和全自动驾驶。
本文由Molex的HarshPatel撰写
广汽传祺gs3网关丢失意味着什么？网关功能被禁用，您的计算机找不到网关。这是解决方案
1.打开电脑到桌面主页并保持电脑运行。
2、点击电脑桌面上的主页，打开“开始”菜单，在“开始”菜单主界面上找到“运行”选项，然后点击“打开”，进入“运行”窗口。
3、在执行窗口的输入框中输入服务项管理文字，点击确认执行，执行完成后，将进入服务项管理窗口。
4.点击服务项管理窗口，进入管理服务界面。在“管理服务”界面中，将“系统服务”和“程序服务”更改为“已禁用”，并进行编辑，然后单击“保存”。
5、保存修改后，退出服务管理窗口，进入电脑桌面主页，在电脑桌面主页找到网上邻居，点击打开网上邻居主界面。
6.在网上邻居主界面中，选择网络服务，在网络服务下选择取消upnp框架，然后保存更改，然后重新启动计算机。
如果汽车网关出现故障会发生什么？如果网关受到损害，系统控制器之间的通信就会丢失。
汽车网关控制器是汽车内各种电动和光纤总线之间的路由器。网关的主要作用是在网络和ECU之间提供安全、无缝的通信，包括在车辆众多的内部网络和外界的外部网络之间搭建一座桥梁。
随着汽车的互联化和智能化程度不断提高，智能网联汽车遭受网络攻击的风险不断增加，导致车辆失去控制，驾驶员和乘客容易受到伤害。
网关安全机制可以显着降低网络攻击的风险，最大限度地提高驾驶员和乘客的安全，并有助于防止车辆被盗和敏感信息丢失。安全网关充当防火墙，控制从外部接口对车辆内部网络的访，并控制车辆网络上的哪些节点可以相互通信。
安全网关还在不受信任的信息系统和受信任的安全关键系统之间提供功能域隔离。
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