关于不少流传成都到观桥汽车时刻表和成都狮桥汽车的题，很多人都议论纷纷，下面就让小编带大家了解一下吧！
编者按他们创办的公司或许已经是独角兽，或许刚刚筹集了种子轮，或许已经名声大噪，或许已经在幕后呆了很长时间，或许白手起家，但它们都是中国新经济的微脉冲。经济和这一轮。这是核心。数千名来自各行各业的微观领袖和产业技术升级从业者齐聚一堂，共同预见变革的洪流。
《科创委日报》“连线创始人/CEO”栏目主要关注创新创业企业。以企业创始人/CEO访谈为主要来源，从公众和市场的角度介绍成长中的初创企业，并于每周五21:00公布最新技术和行业趋势。
克强办报报道称，部分离开蔚来的人选择了自主创业。
“我们刚刚把办公室从嘉定搬到了虹桥。这里更方便。”千辰汽车创始人兼CEO黄晨东一进办公室就介绍了《新能源日报》的主编。
黄千东直言自己是一个‘焦虑’的人。或许我们可以从他的个人履历中窥见这一点。
黄晨东曾担任上汽集团新能源事业部副总经理，2015年3月加入蔚来汽车，负责蔚来汽车整车开发、自主智能驾驶技术研发、动力工程等核心业务，后晋升。蔚来汽车执行副总裁，总裁直接向蔚来汽车董事长、创始人兼首席执行官李斌汇报。
“我还是想不断打破自己的舒适区。”黄千东说。
“从0到1”离开蔚来，选择创业
在蔚来汽车工作了五年的黄晨东去年6月决定辞掉工作，开始自己的创业。
公司没有选择已经是红海的乘用车市场作为创业方向，而是跳入新能源商用车市场。
天眼查信息显示，千辰汽车成立于2020年9月25日。当时，黄辰东离开蔚来才三个月。此后，千辰汽车又获得光速中国数千万美元融资。今年3月，千辰汽车与江阴高新区正式签署项目投资协议。
黄晨东向新能源日报编辑介绍，公司目前拥有100多人的研发团队，拥有26项专利。“我们预计到今年年底，公司将拥有约200名员工。”
新能源日报大家都很好奇，你为什么离开蔚来？
黄晨东我在蔚来工作了5年，期间帮助搭建了蔚来的研发框架，完成了“0到1”的打造。我比较喜欢做‘从0到1’这种创造性的工作，也有个人的感受，所以我决定往新能源卡车方向走。
新能源日报从确定方向到真正创业，经历了怎样的过程？
黄晨东其实中间有一点凸起。起初，我们尝试从重卡入手，但我们意识到，要想抓住机遇，就必须做氢燃料重卡，通过调研，我们发现推动重卡市场化是相当困难的。因为难度大，需要多年的积累，所以我们选择了更适合当前市场的技术，——电动轻卡作为新能源商用车产品，市场需求量也较大。
新能源日报您是如何适应从从业者到企业家的转变的？
黄晨东其实蔚来的这段经历对我的帮助很大。正是因为在蔚来的经历，我才鼓起勇气去创业。蔚来本身是一家初创公司，我们在其中经历了很多里程碑。到目前为止，千辰汽车的发展总体还是比较顺利的。
新能源日报千辰汽车成立不到一年就推出了两款车，您如何看待这样的发展速度？
黄晨东从产业技术来看，相比乘用车，商用车的发展比较晚，有4到5年的差距。不过，目前整个商用车市场的发展与2015年左右乘用车市场的发展大致相似，所以最近大家可能听说很多企业都在商用车领域进行创新。
看看千辰汽车，我们要继续保持这样的快节奏，尽快将产品推向市场，拥抱市场检验，才能真正在市场站稳脚跟。
新能源日报您认为目前千辰汽车解决了哪些题？需要解决的题是什么？
黄潜东首先我们组建了一支有作战能力的队伍，发展了智能化、整车等核心能力。但我们还处于市场开拓阶段，还没有真正进入市场。这就需要真刀真枪地卖车，真枪实弹地在市场上竞争。今后，我们将开发出更符合市场需求、更打动市场的产品。
新能源日报“附加产品开发”到底是什么意思？
黄晨东我们需要进一步扩大我们的产品矩阵。我们现在已经开发了轻型卡车，并将继续扩大我们的货车和重型卡车的范围。这些都是商用车市场所需要的。
“从1到2”推出两款车型
近日，前辰汽车推出了前辰EC1和前辰iC1两款新能源车型。
具体来说，前辰EC1是前辰汽车与中国重汽海西联合开发的一款45吨级智能网联纯电动轻卡，计划于今年9月量产上市。据了解，实际满载续航里程超过220公里，采用千辰权研发的“Vision”电动。
另一款轻卡车型前辰iC1由前辰汽车自主研发，配备L4级自动驾驶系统、1毫米波雷达、5颗固态激光雷达和18个摄像头。据悉，该车型将于明年第四季度开始量产。
目前千辰汽车使用的动力电池是长城汽车旗下蜂巢能源。
新能源日报你们新推出的产品有哪些应用场景？
黄晨东在城市，城市配送物流的短途运输是可能的。这是因为小型卡车主要分布在城市地区，而大型卡车主要用于城际物流。
新能源日报新品可以理解为后轮驱动汽车吗？
黄晨东是的，是后轮驱动的车。后轮驱动卡车实际上更好，因为它们不需要驱动轴或传动轴，从而可以承载更多重量。
新能源日报新产品量产的速度和计划是怎样的？
黄晨东我们预计明年第四季度量产，但可能会受到客观条件的影响。一是在甘津市政府的积极帮助和推动下，我们正在准备取得相关生产资质；二是我们正在积极准备生产线，将尽最大努力尽快推动量产。
新能源日报生产线位于江金吗？你们的具体生产能力是多少？
黄晨东我们计划在江阴建设一条独立的生产线。我们将逐步、分批地构建它。预计总产能为10万台，预计将在五年左右建成。也就是说，有可能先建立2万台的产能，然后将产能扩大到2万台，依次进行。产能最好慢慢增加，因为一开始不用就浪费了。
目前我们还在寻找中国重汽海西OEM。江阴生产基地目前正在进行装修。预计办公室将于本月底完成装修，试点生产车间预计将于11月完成装修。千辰生产车间预计明年动工。
新能源日报公司产能达到什么水平才能实现盈利？
黄晨东我们粗略估计，年产量达到11000台左右就可以基本实现平衡，之后再高于这个量就可以盈利。所以这个周期大概是2到3年。今年只是一个开始，预计明年数量将达到几千人，明年还有扭亏为盈的机会。
新能源日报“缺芯”题是否会影响量产计划？
黄千东今年量不大，还可以，但是有一些。明年我们可能会面临更大的困难。目前，“缺芯”题有望在明年6月左右得到缓解。
新能源日报新产品的价格大概是多少？
黄晨东我们第一辆车的价格在16万到18万左右，但是iC1的价格还没有公布。目前的总体思路是，除非包含自动驾驶和智能货舱，否则价格应该不会大幅偏离16万-18万的单价区间，可以说是市场上非常有竞争力的价格。自动驾驶和智能货运系统也可作为选装件，但需额外付费。
新能源日报你们的渠道布局是否侧重于特定区域？
黄晨东我们首先会重点发展上海、江阴、成都、深圳四个地区，然后扩展到全国各个地区。成都和深圳是最适合推广新能源汽车的市场，所以我们位于上海，我们的制造基地在江阴，我们在这两个地方有明显的区位优势。
新能源日报千辰的汽车产品好像比较智能化，价格是多少？
黄晨东除去自动驾驶系统，成本基本可控。这是因为自动驾驶实际上很昂贵。将自动驾驶作为一种选择，并根据用户需求决定是否安装。我们所有的产品都可以定制，包括批量生产的一些改进。
“从2到X”瞄准新能源商用车战场
黄晨东在采访中提到最多的词是“节奏”。
“公司最重要的是要有节奏感，无论是花、融资还是做产品，一旦搞不清节奏，现金流就会被切断。”黄晨东告诉记者。新编编辑.《能源日报》称，“就像打篮一样，进攻和防守都要小心。”
新能源日报您认为现在是进入市场的更好时机吗？
黄晨东从技术角度来说，整个电池产业链、汽车产业链现在都比较成熟，就看人家愿不愿意跟你合作，拿到更好的价格。现在整个产业链已经解决了“有还是没有”的题。
新能源日报下个月是千辰汽车的关键节点吗？
黄晨东是的，我们下个月就会在生产线上开始生产。第一批老师生产了30辆汽车，将其推向市场，并销售给客户。目前我们正在准备市桥、Overground等地的部分订单。
新能源日报我看到发布会的受邀嘉宾中有霍拉拉，请双方有合作吗？
黄晨东目前我们正在与货拉拉讨论合作模式，具体合作细节可以等待稍后正式上线。
新能源日报这家公司未来会参与冷链物流吗？
黄晨东未来会准备冷链方面的布局，具体布局请关注后续产品规划更新。
新能源日报目前你们正在讨论新的融资事宜吗？
黄晨东是的，我们正在洽谈B轮融资，一旦B轮融资完成我们会正式发布公告，敬请关注。
新能源日报你们有上市的计划吗？
黄晨东由于我们是一家外资公司，所以我们会先在海外上市。
新能源日报千辰汽车未来2-3年的发展规划是什么？
黄晨东我们今年开始生产货车，明年推出货车，所以明年我们既有轻卡，也有货车。同时，我们目前正在开始制造重型卡车样车，明年可能开始重型卡车的开发，预计2023年重型卡车上市。这些模型都是围绕货运物流场景展开的。
客车赛道实在是太拥挤了，除非你有100亿的投入，否则不要跳进去。如果你跳进去，你就会死。
新能源日报您认为新能源商用车市场大家应该关注的题有哪些？
黄晨东人性化、便宜、有利可图。
新能源日报有人说自动驾驶研发不能绕过整车厂，您怎么看？
黄晨东我觉得是这样的。由于自动驾驶只是一项技术，没有需求就无法实现。因此，我们将看到许多自动驾驶公司制造汽车以将自动驾驶技术商业化。这其实是很无奈的，你是被迫去造车的。
新能源日报您认为当前新能源商用车行业存在哪些题？
黄晨东我们其实做了很多客户调研，目前行业内的汽车还不能真正满足客户的需求。另一个题是，阻碍电动商用车销售燃料电池汽车的最大题是成本太高，这主要是因为电池成本太高导致目前整体销量不佳。
新能源日报有解决办法吗？
黄千东我觉得可以用几个办法，比如车电分离。这样企业可以卖车，用户可以租用电池，相对降低了成本。我们也在组织这一部分。
新能源日报根据您的预测，未来新能源商用车整体市场的发展趋势会是怎样？
黄晨东从技术上来说，轻卡主要是电动汽车，会与智能技术相结合。
您的业务、服务和营销模式可能会发生重大变化。比如很多经销商逐渐转向直营，商用车也可能会发生这样的改变，基于大数据，未来可能会变成“不是人找服务，而是服务找人”。
新能源日报您认为我们离乘用车会更近吗？
黄晨东技术进步就是这样。
新能源日报您如何看待新能源商用车市场的发展前景？
黄晨东我认为未来几年新能源商用车市场将会呈现良好的增长。
一是目前社区团购、生鲜电商正在发展，需要大量的卡车、面包车，二是非常适合电动汽车的场景。三是电动商用车销量不断增长。
本文主要讲解了成都到观桥汽车时刻表，以及一些成都狮桥汽车相应的热门话题，希望对诸位网友有一定的帮助。
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