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【太平洋汽车网评测频道】五菱我有。其他亮点当然还包括顶配车型售价不到10万元，而且一经推出，月销量就破万台。
如今，国内混合动力市场正进入春天，但目前在售的HEV混合动力车型普遍在20万辆左右，对于一般消费者来说并不容易使用。按照“人们需要什么，五菱就创造什么”的理念，五菱带来了混合动力版星辰，顶配车型比汽油版高出1万元，售价1098万元。所谓的“混合普遍”让人们尖叫着巨大的价值。
那么这款在国内销售的“最便宜的混合动力”有什么优势呢？测得的油耗和性能怎么样？本文为大家介绍五菱星辰混合动力版的油耗测试和语音交互测试，该测试首先在网络上发布。
油耗测试城市路况
对于混合动力车型和非插电式HEV车型来说，燃油效率自然是我们最关心的表现。我们对五菱星辰混动顶配版进行了实际油耗测试。该版本分为城市和高速两种工况，每种工况续驶里程均超过100公里。
共开通城市路线1103公里，其中约80公里为交通密集、基本可中速行驶的城市主干路，30公里为交通拥堵、路口和停靠点较多的城市拥堵路段。我要去。工作日非高峰时段，整体路况较为顺畅，仅少数主要路口出现严重拥堵，总体平均车速约31公里/小时。
城市路段末端油耗为每百公里53升，即使加满油后油耗也保持不变。实际油耗为696升，折算成城市平均百公里油耗为631升，与表中数据相差1升。如果按照目前92的油价计算，每公里成本为053元，与市区路线基本持平。
油耗测试总结五菱星辰的车身尺寸对于小型SUV来说并不“紧凑”，混动版重约16吨。这套20L混合动力系统能够在城市中走走停停，6人油耗超过1.0。与同功率级别的燃油车相比，一升可节省至少3升燃油。在高速直驱的情况下，与燃油车相当，并且通过应用第一级DHT，巡航速度相对固定且较高，但实际测量结果显示，64升也是一个非常不错的水平。
加速测试
混合动力车型可以直接由电机驱动，并且由于电机的全扭矩输出特性，因此在中低速范围内的加速速度比燃油车更快。因此，五菱星辰在切换混合动力系统后的0-0加速表现自然值得讨论。
在进行油耗测试之前，请通过关闭ESP和空调来尽可能功率。当换入S档时，系统立即启动发动机并进入HEV模式，发动机和电动机并行输出，100kW动力电池也达到最大放电输出，车辆进入最强劲的动力状态。
在0-100加速测试中，五菱前轮起步姿势比较从容，抬头现象并不明显，推背感一开始较强，最后继续减弱，整个加速过程平稳自然，单块结构也防止动力不足。换档时中断。
从测试图可以看出，由于启动时轮胎打滑，05秒内“落地”过程后动力爆发至接近06g的最大G值，并随着速度的增加逐渐衰减至02g。整个过程非常平稳顺利，没有出现明显的波动。
五菱星辰混动实测0-0-60加速时间为817秒，符合我们的预期，没有公布的78秒快，但比15T燃油版快了一秒多。其他几家合资品牌同样是20L混动车型的表现也更出色，在丰田和本田两大混动巨头面前颇为亮眼。
制动测试
制动性能也是我们关注的车辆基本性能之一，五菱星辰在制动测试中在100公里/小表现相对平均。首先，在全功率制动时，车辆前部严重下沉，重心快速移动，前悬架突然被压缩到极限，车辆后部升得更高，后轮抓地力变得僵硬。减少，进一步影响制动效果。原厂佳通ComfortF50系列轮胎以注重舒适性和性价比而闻名。215mm的轮胎宽度并不理想，这也会在一定程度上影响制动性能。
看测试图，全刹车时的加速度维持在-09g以上，不算很高，没有超过-10g。幸运的是，制动力在整个过程中释放均匀，因此不会出现初始响应缓慢或最终阻尼严重的情况。
星辰混动版的制动系统硬件与燃油版相同，采用真空助力制动总泵、前通风盘、后实心盘，轮胎型号也完全相同。由于成本，它没有采用iBooster电控，而是采用了制动辅助系统，因此制动性能也与燃油版相近，且超出41米。相比很多其他合资混合动力SUV40m以下的制动距离，这个成绩实在是不起眼。
噪音测试
噪音方面，不能像经济型混动车型那样指望隔音玻璃和主动降噪功能，但全车依然覆盖了42个声学包，隔音性能并不差。
实际测试结果显示，车辆停止时发动机并不以EV模式运行，此时车内噪音水平相当安静，为378分贝。当涉及发动机时，运行噪音变得更加明显，并且在车内清晰可辨，达到470分贝。
车辆开始行驶后，在60公里/小时、90公里/小时、120公里/小测得的噪音值分别为601分贝、683分贝、742分贝，这些数字并不美观，因为车身不好。它在高速行驶时比较方正且逆风，这使得噪音成为主要的噪音源，但考虑到它的定位和售价，它在可以接受的范围内，与同类车型基本持平。
LINGOS语音交互测试
五菱星辰是首款搭载LingOS系统的车型，该系统由上汽通用五菱、博泰、SPEED、科大讯飞联合开发。五菱所有新车。
LINGOS系统具有OTA功能，可持续更新，未来将发展成为集智能网联、智能驾驶、智能终端为一体的生态系统，但目前仍侧重于智能网联层面。
我在测试五菱佳辰的时候就已经体验过这套LINGOS系统了。冷启动快，操作流畅，界面UI和操作逻辑合理，上手容易，功能丰富充足。这也是第一个使用的系统。车端内置网易云音乐。
这套灵犀系统自推出以来就受到了广泛好评，尤其是在语音交互方面，比一些带有智能标签的新品牌好用得多。支持区域特定拾音、连续对话、可视和说话以及多语言命令。识别、免叫醒、个性化叫醒词、3D车载助手形象等，让整个语音交互体验变得非常自然、更有情感。
为此，作者特地关注了五菱
实现常用功能
首先是通用功能的实现，包括空调、导航、车窗、音乐等四个基本功能，LINGOS很简单，识别又快又准，没有什么难度。当然功能还不止于此，雨刷、天窗、氛围灯、车辆设置等都可以通过语音系统进行操作，开车时基本上只用嘴就可以了，不用用手。
它不仅功能足够多，而且响应速度也非常快，识别和执行都很快，基本上可以在几秒钟内回题。不过命令输入也有特定的语速要求，如果说话时停顿，系统会立即进入识别过程，导致命令输入不完整，需要重新进行操作，当然，也是这样。有很多型号。题。因此，在语音对话时，先想好要说的句子，然后一次性说出，有助于提高识别成功率。
语音纠错能力
纠错能力测试使用三个发音差异较大的句子来测试车载系统中非标准普通话的理解和纠正能力。
经过测试，系统能够识别两个带有浓重粤语口音的命令“打开车窗”和“去外滩”，以及较难的命令“我想吃麦当劳”“我想吃麦当劳”。被公认为。“我想去马东塔。”纠错能力处于中等水平，与大多数现代型号相当。
语义关联多重识别
这部分测试测试语音系统的词汇量是否足够大，以及没有功能方向的语义理解是否准确，例如“我真的很热”或“我想吃麦当劳”，但意图不明确。句子中提到的“空调”、“导航”等关键词是否具有可操作性。
实际测试结果显示，灵犀系统轻松完成了前四个命令，这也是大多数车载语音系统的局限性，更令人惊讶的是“把温度调低，把温度调低，打开乘客车窗””。
事实上，很多标榜“智能”的新品牌车型也无法执行这些命令，但五菱的LINGOS系统据说可以执行10条命令。这意味着您可以一次说出10个命令。所有指令都可以同时识别和完成。然而，系统并没有成功执行“调节温度+导航”命令。
总体来看，这套LINGOS系统的语音系统总分达到了30分，在我们的Geek+ICT-300智能汽车评测系统的语音交互部分与极氪001、理想ONE、小鹏P7等竞争。并列第5名，优于蔚来ET7、比亚迪汉等车型。
五菱的混合动力技术有何亮点？
1、P1+P3主流混合结构
五菱星辰的混合动力系统采用目前主流的“P1+P3双电机串并联”路径，可实现纯电动、串联、并联和直驱四种驱动模式。P1电机主要用于启动和发电，而P3电机则取代现有变速箱作为驱动电机，最大扭矩为320Nm，提供非常强劲的启动动力。
2.全首款电磁单块DHT
传统的液压DHT存在油损失题，因为油在低温下变得粘稠，导致从电力驱动切换到直接驱动的延迟。五菱的混合动力系统采用了全首创的电磁DHT。采用高效电磁耦合方式，实现超高控制精度和超快开关速度，提供更快、更平稳的驱动响应。
离合器分离
中低速时，电子离合器分离，驱动电机直接连接轮端驱动车辆，发动机只产生电力；高速时，电子离合器通电接合，电力驱动实现准确、快速，实行直接驱动，直接与发动机相连，因此轮端带动车辆前进，提供像全速行驶的有轨电车一样平顺流畅的驾驶控制。
离合器接合
一些厂家的混合动力专用变速箱会采用多级结构，例如长城柠檬混合动力的两级DHT以及吉利和奇瑞的DHT。多级结构可以进一步改善发动机的运转。效率和直接驱动范围增加，但重量、体积和成本增加，如果调节不足，会显着降低换档的平稳性。五菱混合动力选择单级结构，保证输出平稳，同时降低硬件成本，提高可靠性。显然更加明智。
3.20L混合动力专用高效发动机
五菱星辰混合动力搭载20L阿特金森混合动力发动机，最高热效率达到41，被认为是目前市场上混合动力技术的最高水平。该发动机额定输出功率100kW，最大扭矩175Nm，不仅满足城市地区高效发电功能，而且动力强劲，足以满足高速直驱。
这款混合动力专用发动机配备了EGR系统和独立冷却系统技术等各种节油技术，以及低阻尼弹簧、低受力活塞环、活塞低摩擦涂层等。中置液压驱动双VVT技术，提高了整车油路的怠速稳定性。
4、三电技术
电池五菱星辰搭载18kWh高输出三元锂，联想6座油电混合车安全性能如何？优势
1、气电混合动力汽车首先更省油，低速时采用电力驱动，高速时需要大功率时才使用燃油，油耗低，适合城市行驶。
2、爆发力强，用电力驱动时可快速加速，无延迟。
3、噪音低电动行驶时无电机噪音，安静舒适。缺点1、新车价格昂贵，购车成本高，日常生活中节省下来的燃油费用大部分都被新车的价格所抵消。2.更换旧电池价格昂贵，增加了汽车的使用成本。3.两套驱动系统增加了车辆的故障率并增加了其他车辆成本。
4、保值率低，未来价值下降，因为买家必须首先考虑更换电池。
联想Y7000的独立显卡和混合显卡各有其独特的优势。独立显卡具有更强大的图形处理能力，非常适合要求苛刻的图形和任务。提供更流畅的体验和更高的帧率。
混合显卡结合了独立显卡和集成显卡的优点，可在轻负载工作负载下实现更好的电池寿命。选择独立显卡还是混合显卡取决于使用需求。
如果您是爱好者或者需要执行图形设计等高负载任务，那么专用显卡是更好的选择。
如果您更关心电池寿命，但也需要图形性能，那么混合显卡可能更适合您。
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