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极目新闻编辑简俊慧
记者许信
不属于湖北省“汽车走廊”的黄冈市，近年来频繁接到大额汽车订单，而继威马电动汽车落户黄冈并实现量产后，一家氢能商用车公司也落户黄冈。4月19日，黄冈格罗夫氢能汽车有限公司在上海车展上推出氢能商用车新品牌中极氢能汽车，包括49吨氢燃料电池卡车和城市物流车。格罗夫也在本次车展上获得了3500辆氢动力重卡订单，中际氢能商用车相应开启了商业化发展格局，黄冈市也顺势扩大了湖北汽车的触角。走廊。
Grove的续航里程可达1,000公里的“氢”装置即将推出。
“你看这个快两个人高的大家伙，是一款氢点混合动力汽车，最大续航里程可达1000公里，百公里耗氢量不到2公斤。车主们基本上都说，‘’’”别担心。”4月19日的上海车展上，格罗夫技术人员指着一辆大卡车向极木新闻编辑介绍，这是该公司首款量产氢燃料电池卡车，名为中极-天舒。前端重量10吨，最大装载量39吨，在国家标准范围内，基本达到同类型卡车的装载极限，可用于大型货车等应用环境。规模矿山。
上海车展格罗夫中际氢能汽车展台
“朵拉，跑快点，省，就这么几句话。”格罗夫工程师表示，得益于轻量化技术的应用，该车比同类氢动力汽车更轻，并提供了自由感。向上指示器增大，负载能力增大。此外，通过应用辅助动能技术，即使在上坡等需要增加动能的情况下也能轻松驾驶，并在制动时自动返回氢能状态。
卡车旁边是一辆稍小一点的氢物流车，名为中极-天际，主要用于城际物流。
资料显示，格罗夫公司于2019年成功开发出首款氢动力豪华SUV车型。充氢仅需3至5分钟，续航里程超过1000公里。
“在全气候变化和一次能源日益枯竭的背景下，使用可再生能源已成为全能源转型趋势。氢能作为清洁、高效的二次能源，是实现我国碳中和目标的重要工具。我国高度重视氢能源的发展。”氢能产业作为战略性新兴产业，正在上升为国家战略。”格罗夫氢能汽车有限公司创始人、董事长郝一国认为“氢能源汽车时代，有机会通过积累我国巨大的市场、人才、技术，打造世界一流的新氢能源汽车品牌，打造世界一流的氢能源汽车品牌公司。”
天眼查显示，格罗夫专注氢能汽车，也是中国氢能行业公开专利数量最多的车企。截至今年2月，格罗夫已申请专利1579项，其中发明专利648项。近两年来，格罗夫燃料电池领域专利公开数量一直位居全国汽车厂商第一、全第二。
郝一国介绍，未来，格罗夫计划在京津冀、珠三角、长三角等国家氢能汽车重点推广应用区域进行全面布局，形成氢能汽车的聚集效应。龙头企业。我们力争引领产业链，成为氢能汽车时代全领先企业。
汽车制造新势力不断进入，黄冈打造新能源汽车“双星”。
去年1月，黄冈首台纯电动WM电机在湖北星辉新能源智能汽车生产基地下线，该基地一期项目可年产15万辆汽车。
Grove的2辆氢商用车
短短4个月，格罗夫氢能汽车产业园在黄冈建成，项目总投资886亿元，计划通过建设氢能汽车、氢电池和制氢基地，实现年产。我们计划三年内达到2万辆汽车产能，六年内达到8万辆汽车产能，将黄冈打造成国内氢能源产业强市。从此，黄冈从一座汽车产业空白城市转变为新能源汽车“双城”。
在上海车展上，威马董事长沉晖表示，在智能电动汽车领域，全合作是主流，公司正在与百度、博世、CATL等企业等各领域最强大的资源进行合作。我们协同打造智能生态圈，在智能化和无人驾驶两大重点领域投入超过200亿元，启动SUV和轿车双线发展战略，并取得初步成效。
有汽车评论人士认为，威马汽车立足温州却入驻黄冈，除了差异化的产品线布局外，显然是在考虑借助武汉成熟的汽车产业优势。
郝一国直接表示，黄冈是全产业链投资，除了建设汽车生产基地外，还将建设氢燃料电池生产、制氢工厂等项目，部署加氢站、共享出行等。其他基础设施.
极目新闻编辑了解到，黄冈通过与曾被称为“中国汽车谷”的武汉经济开发区联合运营工业园区，吸引了汽车企业，填补了汽车产业的空白。
业内人士认为，我国推出了一系列鼓励燃料电池汽车示范应用的政策，并提出短期内建立氢能和燃料电池汽车产业链。还支持电动汽车。黄冈抓住难得机遇，进军新能源汽车产业，不仅拓展了湖北汽车产业走廊，也改善了湖北汽车产业形态。
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