对于一些网上的讨论关于BMW摩托车PARALEVER平行连杆后悬架和通用头和宝马钢板悬架图片这样的热门话题，大家是怎么看呢，接下来小编为各位详细讲解
动态设计和轻量化结构
BMW摩托车在对置双缸和六缸车型中始终使用通用头进行动力传输。万向头是手动变速箱与后轮之间的二次传动装置，具有寿命长、性能稳定的特点，可有效减少耗时的维护工作。顶置扭矩支撑的平行杆平行连杆后悬架，兼具动感设计和整体轻量化结构，有效引导万向轴运动，同时减轻整体重量，保证后轮悬架灵敏、快速的响应特性。
Paralever平行连杆后悬架系统具有后悬架和动力传输的双重作用，显着减少了摩托车加速时由于万向轴驱动单元而可能出现的后悬架僵硬。传统的摇臂通常需要长于14m才能有效抵消该升力力矩。平行平行连杆后悬架实际上是在后桥齿轮和车架之间形成的平行四边形扭矩支柱。
目前的六缸车型配备对置两缸发动机和平行连杆后悬架，支柱连接在摇臂上，显着增加了后轮的间隙。后变速箱的轻合金外壳通过接头连接到支撑万向轴的轻合金铸造单臂平行扭矩杆摇臂。连接点处还有一个万向头，用于将动力传输至后轮变速装置，后轮变速装置的外壳通过导向连接支撑在车架上。万向节该轴通过万向节以类似的方式连接到变速箱的输出轴。
平行杆平行连杆后悬架的动态设计使长度保持不变，这意味着没有活动部件。为了提高舒适度，万向轴上安装了扭转阻尼器。平行平行连杆后悬架摇臂位于车架内，并采用可调圆锥滚子轴承作为支点。后轴上的锥齿轮根据摩托车的类型以适当的方式传递驱动扭矩。大型锥齿轮或冠状齿轮绕带槽轴承旋转，整个发动机由安装在平行杆平行连杆后悬架摇臂上的中央悬架支柱支撑在车架下方。
摆臂的重量优化设计和驱动壳体轴管上直径50毫米的大孔显着减少了后轮的无效质量。底盘更加灵敏，对不平坦的表面反应更快。轴管上的大孔可以使内部热量更有效地从后桥壳中散发出来。
2022款宝马530的下摇臂是铝合金的吗？22BMW530的下摇臂不是铝合金的。
宝马5系悬架采用铝合金材质的双横臂悬架。
悬架结构通常由各种连杆和支撑臂组成，连接这些连杆和支撑臂的活动接头称为“接头”。由于接头与人体的关节一样，具有允许一定程度旋转运动的结构，因此悬架装置中接头的活动度越高，理论上可以实现的悬架活动范围越丰富。男性和女性的舒适度和控制力都得到提高，工作区域也更大。
新宝马3系有空气悬架吗？宝马新3系车型并未标配空气悬架，而是采用了标准的板簧悬架系统。不过，宝马可以选装M运动悬架套件，其中包括运动悬架系统、运动减震器和降低15毫米的运动底盘，提供更精确的控制和稳定性。尽管缺少空气悬架，新BMW3系却拥有专门设计和调校的悬架系统，可提供出色的悬架性能和舒适性。
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