都很想知道马丁专访亚洲保时捷卡雷拉杯的挑战不是赛车，而是强大的对手和918保时捷杯赛的相关题，那么接下来让小编来为你分享一下吧！
F1周末期间，保时捷控股车队车手马丁刚刚完成亚洲保时捷卡雷拉杯第一回合比赛，以第二名的成绩登上领台。看着疲惫的眼神和湿透的赛车服，我才知道这场战斗有多么激烈。——从杆位出发，接受后排车手的挑战。第一个弯道处的线路题导致马丁失去了领先优势。最终，顽强的防守取得了第二名，围场外的人们表现出了对难以预测的胶着比赛的热情。
当他向我表示祝贺后，我慢慢地靠近了他。因为保时捷公关人员设法挤出了20分钟时间采访了这位奥地利老将。
Q1:能否介绍一下今年你们进行的新油漆工作？
马丁这实际上与中国有关。由于今年是猪年，我们设计了一只新的猪来搭配油漆，希望它能给我在新的季节带来好运。
Q2今天的气温和昨天排位赛不同，有点凉，这会影响比赛和赛车吗？
马丁不，今天的驾驶条件实际上非常好。一开始我遇到了一些困难，但一开始我冲得有点猛，进入弯道的速度也很慢，所以节奏有点不对劲，最终获得了第二名。当退出三号角位时，情况就不太乐观了。但我知道我的车状况仍然良好。最初的策略是至少在前八圈继续拉开与后方的差距，之后我的整体速度会略有下降，其他车手会更快，但我仍然能够保持领先。然而，安全车的出动打乱了计划，此后由于速度不佳而不再保持领先优势。
Q3您还参加过德国保时捷卡雷拉杯和保时捷超级杯。您认为这两项赛事与亚洲保时捷卡雷拉杯有何不同？
马丁差别还是很大的。当时，当我作为年轻的保时捷车手参加德国保时捷卡雷拉杯时，我驾驶的汽车仍然是997车型。所以，相比较而言，目前参加亚洲保时捷卡雷拉杯的911GT3Cup速度要快得多。第二个区别是德国比赛规模更大，有38至39辆赛车参赛，其中有15至20名职业车手。当然，亚洲保时捷卡雷拉杯目前正逐步成长为该地区最具影响力的单一车型赛事。无论是赛事策划还是比赛水平都处于很高水平，预计今年的排名竞争将会非常激烈。
Q4过去两年您只专注于亚洲保时捷卡雷拉杯，您想尝试其他赛事吗？
马丁对。亚洲保时捷卡雷拉杯在我心中占有非常重要的地位，无论是对于赛事本身还是对于我所代表的保时捷控股团队而言。多年来，我们建立了牢固的联系。他们一直在我身后支持我，这就是我在比赛中前进的动力。我珍惜这份友谊，并希望它继续下去。在欧洲比赛中，他随FalkenRacingTeam参加了纽博格林24小时耐力赛和VLN耐力赛。我已经参加了大约八场比赛，当然我最大的目标是勒芒。我现在正处于巅峰期，31岁还不算老，还有很大的潜力。一个17岁的菜鸟已经在参加F1比赛了，但是耐力赛需要大量的经验，这也是我的优势。
Q5在举办亚洲保时捷卡雷拉杯之前，您主要在欧洲比赛，是什么促使您选择在亚洲比赛？
马丁我第一次来到亚洲时还是一名年轻的保时捷车手，保时捷在正式测试日派我担任教练和助理。具体是哪一年我不记得了，只记得这次比赛给我留下了非常好的印象。我很享受在本届亚运会上与队友们共度时光。那是在雪邦，我喜欢这条赛道。当时保时捷控股总裁“你愿意来吗？”我回“当然！”我真的很喜欢亚洲的氛围。不然就不会来了。
Q6安全车出动前，我距离前车太近，但安全车出动后，我似乎跟不上速度，这是因为赛车的变化吗？
马丁我从杆位开始，每个人都使用新轮胎。那时我的目标非常明确。这是为了取得进步并继续扩大我的优势。有一次他被威廉和范德里超越，但他再次超越了范德里。尽管起步并不理想，我们也无法走得更远，但我们还是领先于安全车。我知道比赛结束时会很困难，所以我必须尽早拉开差距，但在我做到这一点之前，安全车就出来了，我的轮胎闪闪发光。所以，我们一开始就想出了一个策略，但是实际的比赛情况并没有朝着这个方向发展。
Q7由于保时捷卡雷拉杯号称难度最高的单一车型比赛，所以今年发布的911GT3Cup依然是上赛季新发布的911GT3Cup，与之前的9911车型相比，驾驶感是否更好？
马丁是的，亚洲保时捷卡雷拉杯是一项非常具有挑战性的单车型赛事，但我认为这与赛车本身没有太大关系。也许这与调音点有关，但主要是因为每个人都驾驶它。这是同一辆车，但它们都非常坚固。即使是一个小错误也可能导致您落后并失去领台位置。911GT3Cup比其前身更强大、扭矩更大、速度更快。显然，保时捷为最快的单一车型赛事推出了一款更快的新车。我认为这是一个很棒的产品，而且物有所值。而且这辆车开起来并不难。很少有可能将多个方面的优势结合起来。
Q8虽然您在亚洲保时捷卡雷拉杯上多次获得个人冠军，但也多次与年度冠军失之交臂。为了今年的胜利，你有什么特别的计划吗？
马丁是的，我想赢得年度冠军头衔。我和我的团队为此努力了几年，我们非常接近我们的目标。去年就是一个很好的例子。我的车出了两次事故。作为司机，你无法完全避免这种情况。最后，对于车手来说最重要的是速度。我们不断进步。我们将与团队工程师一起努力进行全面改进，只要有一点运气，我们相信我们会成功。如果没有的话，明年再试一次！
Q9:请介绍一下您与保时捷控股的关系。这是长期合作吗？
马丁这通常是季节性的，但我们已经合作很多年了。我住在奥地利萨尔茨堡，那里也是保时捷控股的总部所在地，所以我的很多高管都是我的好朋友，毕竟我们已经合作了很长时间了。当然，他们现在也正在进入中国。每当我们见面时，他们总是给予我热烈的欢迎和全力的支持。我现在很享受我的工作，很荣幸能够代表保时捷控股车队参加亚洲保时捷卡雷拉杯比赛。
Q10在您驾驶过的所有保时捷公路车型中，您最喜欢或最难忘的是哪一款？
马丁首先，这取决于你想花多少。例如，911的基础车型就已经非常出色，拥有充足的动力和出色的实用性，可以满足您所有公路车的需求。当然，如果你预算充足，我们推荐911GT3RS。如果预算充足，也可以买一辆918Spyder。
虽然我不能拥有它们，但我已经驾驶过它们了。日常生活中，拥有一辆保时捷就足够了，世界各地有无数的杯赛和耐力赛，包括GT系列赛、GT大师赛、纽博格林24小时耐力赛，以及2013年车手杯和Spa赛。保时捷根据这些赛事中的表现来励积分，最终品是一辆保时捷汽车。我很幸运能够获得这些积分，而且那是一辆911CarreraS。
Q11除了亚洲保时捷卡雷拉杯之外，保时捷控股还参加其他赛事吗？
马丁我不知道。也许意大利经销商车队将参加另一场比赛。
Q12你在亚洲和欧洲跑过很多赛道，但每个人的类型都不同。那么您最喜欢的曲目或曲目类型是什么？
马丁我从2008年开始参加纽博格林北环比赛，一直参加24小时耐力赛。我们在2010年驾驶的911GT3RHybrid几乎赢得了胜利。所以这首歌不仅很有名，而且也是我最喜欢的歌曲，因为它是最具挑战性的。耐力赛是一项团队比赛，需要整个车队通力合作，多位车手驾驶一辆车，每一次胜利都弥足珍贵。同时，其他赛车、漫长的赛程、天气状况等各种外部因素也会影响比赛的表现。我已经在法尔肯赛车很多年了，所以在我看来纽博格林是最具挑战性和最棒的赛道。在亚洲，我最喜欢的地方是新加坡的滨海湾赛道。亚洲保时捷卡雷拉杯的新加坡站比赛非常有趣，既是一场街头赛，又是一场夜间赛，同时也是F1的热身赛。今年那里安排了两场比赛，我对此感到非常兴奋。
保时捷918的有多大？根据保时捷信息，保时捷918全限量923辆，其中5辆为内部测试车。保时捷918是918RSR和918spyder概念车的量产版本。该车于2013年9月正式进入批量生产。
保时捷918为何停产？保时捷正式宣布正式停产保时捷918车型，因为该车型为限量版，共生产了918辆。自生产以来的21个月内，918车型总共生产了918辆。
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