今天主要给大家分享为什么大众在北美市场采用AT，而在中国却改用双离合？的知识，也会对于大众为什么都用at的题进行解，现在开始给各位讲解吧！
为什么大众在北美市场采用AT，而在中国却改用双离合？
了解汽车市场的朋友都知道，美国市场上的大众车型大部分都配备了AT变速箱，但在中国却配备了双离合，大众为什么要这么做呢？AT和双离合哪个更好？
1、双离合质量不稳定，美国投诉较多。
大众双离合变速器不仅在中国投诉量最高，在美国也是最高的，尤其是干式双离合变速器，而且美国对汽车质量题处罚也很严厉，所以投诉量非常多。高的。例如，大众汽车有34辆；该事件导致罚款43亿美元。除了利益相关者之外，还有消费者34；大众汽车对朝鲜比较敏感，因为其车辆存在质量题，且无意回购。在美国市场购买AT的成本较高，但也是维持市场的无奈之举。
2美国人不关心双离合。
统计数据显示，只有3%的美国人口使用双离合变速箱，而71%的人使用AT。另外，美国人喜欢大马力发动机，只有AT才能承受大扭矩，而双离合追求更高的燃油效率和换挡速度，自然无法满足大马力的需求。还有越野四驱车型，但双离合容易过热，只有AT可以胜任。此外，世界上第一台AT变速箱是由美国通用汽车公司（GM）发明的。美国消费者关注AT，喜欢变速箱。
3.双离合和AT各有各的特点，所以没有好坏之分。
大众之所以积极推广双离合，不仅是因为AT的技术壁垒，还因为德国当地的路况。所以双离合器的特性可以同时满足很多需求，这些需求可以用34个来形容；我国早晚高峰期路况拥堵，双离合变速箱来回换挡，难免会造成离合器片过热后的顿挫感，因此AT配备了液力变矩器，适合中国路况，比较适合。当然，双离合只要能解决散热题，搞得好的话，就解决了顿挫感和以后质量的稳定性。其实大众在国产车型上也用过AT，比如现在的捷达VS系列和上一代帕萨特，都用的是爱信的6AT，但是换挡逻辑远远落后于大众的双离合，非常别扭。行驶平稳，但除了稳定性好之外没有什么优点。
由于每个消费市场的路况不同，一般消费者无需担心自己使用的是双离合还是AT，在选车时只需选择适合自己驾驶需求的即可。-离合器适合频繁高速行驶，更适合城市驾驶。倒车CVT也不错。除了换挡逻辑和速比上的差异之外，现在的AT在稳定性方面还算不错。
大众为什么不造AT？由于大众缺乏变速箱技术，大众无奈改用结构更简单的双离合变速箱，降低研发成本，双离合变速箱的制造成本和研发成本都比AT变速箱低而且双离合变速箱的研发成本较低，离合变速箱的种类较多。优点重量轻，结构简单，更有利于成本控制。双离合变速器换档速度非常快，并且可以处理更大的扭矩。
桑塔纳为什么用at？桑塔纳采用的是爱信最低型号的AT变速箱，比大众自家的干式双离合变速箱便宜，所以采用AT也就不足为奇了。这款AT变速箱的耐用性不错，但是驾驶性能包括换挡速度一般，由于像桑塔纳这样的车只是为了省油代步，不需要其他运动功能，所以这种低成本的AT更适合合适的。那。
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