网友们都想知道奔驰底盘升降怎么用和奔驰st底盘的题，但不是很了解，那么小编为大家讲解吧！
《军事与军用潜艇》作者伊凡大帝
据巴西陆军消息，当地时间11月25日，巴西正式公布了巴西陆军8X8中轮骑兵战车招标结果。
意大利奥托梅莱拉集团生产的“人马座-II”轮式战车击败了加拿大通用陆地系统公司研制的LAV-700AG轮式战车和中国北方工业公司的ST-1BR轮式战车，成功获得订单的成功。巴西军队。
意大利人马座-两轮战车
根据订单要求，巴西陆军将首批订购98辆该型战车。前两辆“人马座-II”将于2024年交付，公司保留在2026年之前继续订购123辆同类型坦克的权利。未来我们还会考虑开设该型坦克的装配线。巴西的完整订单可能会持续到2038年左右。这可能是近20年来中南美国家订购的最大数量的地面战装备，但不幸的是我们无法获得并被意大利抢走。
中国ST-1BR轮式战车
那么题来了，国产ST-1BR轮式攻击车为何在巴西陆军招标中输给了意大利“人马座-II”呢？当然，正如我们之前多次说过的，军火出口需要考虑的因素有很多，不仅包括军火贸易题，还包括关系、地缘政治，甚至军火商可能提供的优惠条件。有时，军火交易中需要考虑一些重要方面。
加拿大LAV-700AG轮式战车
巴西陆军陆军轮式战车订单的竞标者中有四分之三来自北约国家，著名的克劳斯玛菲韦格曼“拳击手”和通用陆地系统LAV-700AG都证明了这一点。不过，巴西陆军并没有透露本次招标的更多细节，自然这个题还要从技术上进行讨论和分析。
ST-1BR与“Sagittarius-II”相比的缺点
那么ST-1BR相比Sagittarius-II有哪些技术题呢？我们认为BigIvan存在以下技术缺陷
首先是车身和动力表现。奥托梅拉拉的“Sagittarius-II”采用了依维柯开发的底盘。发动机前置布局采用依维柯生产的Vector-8V欧III涡轮增压柴油发动机和ZF7-HP902液力自动变速箱。传动系统采用H型变速器，悬架采用气动独立悬架，并配备盘式制动器、中央自动轮胎充气系统和防裂轮胎。
该系统的先进特性非常好，无论是液力自动变速箱、H型变速箱、液气独立悬架等，在世界轮式步兵战车/突击车行列中都是先进装备。当今世界。同时，“人马二号”攻击车的战斗总重量约为30吨，因此所配备的发动机功率达到720马力。由此，该车的功率重量比达到24马力吨，超过了相当数量的第三代主战坦克。
相比之下，我们自己的ST-1BR突击车在车身和动力系统性能方面只能说足够，基本可以使用。ST-1BR攻击车的底盘与中国北方工业公司在市场上推出的VN-1步兵战车相同，车辆采用440马力的华柴BF6M-1015CP柴油发动机和传统齿轮。变速箱由9个前进档和1个倒档组成，变速器也采用H型变速器，悬架系统采用麦弗逊式独立悬架。
即使截至2020年，该系统也是一个相对普通的车身和传动系统，注重可靠性。虽然不够先进，但更符合我国的定位，因为该车与下一代轮式步兵战车相比，功率重量比不大，缺乏越野能力。虽然当时的VN-1能力足够，但对于外贸来说显然有所欠缺。
二是火力和火控性能。奥托梅拉拉的“人马座-II”拥有极其强大的火力和火控能力。虽然只是88轮式突击炮，但这辆车的火力和火控确实是“高品质”。火力系统配备奥托梅拉拉研制的Hitfact-II炮塔和120/45LRF低后坐滑膛坦克炮。
该型坦克炮的技术源于意大利主战坦克“拉姆-C1”的奥托梅莱拉120/44滑膛炮，实际上是莱茵金属L44/120坦克炮的意大利版本。通过采用胡椒瓶枪口制退器等设计，该枪的后坐力降低了一半左右，炮塔配备了31发弹药。它还配备了半自动上料机，并计划展示可选的自动上料机，具有全自动、半自动和手动上料三种模式。
由于坦克炮为北约标准120毫米坦克炮，因此可以发射大部分北约标准APFSDS。据消息人士透露，它的穿甲弹发射性能至少与DM53相当，这意味着其侵彻力在2000米距离上可以达到600毫米/RHA。第三代主战坦克的外观。
先进的火控系统更是令人惊叹。“人马座-II”为车长配备了阿提拉-D外围瞄准镜，为炮手洛塔尔配备了半稳定瞄准镜。两种瞄准系统都配备了第3代热像仪和视觉安全装置，以避免敌方激光抑制系统造成失明。该系统在高分辨率色显示屏上具有车辆-炮手双通道火控和“猎杀”功能。
此外，“人马座-II”还配备了侧风传感器、GPS系统接收器和C4ISTAR终端，可以连接营级战术数据链，接收营指挥上级传送的战场态势信息。车长指挥车……该系统完全达到甚至超过了典型的第三代主战坦克的火控能力，特别是车辆和炮长的双通道火控能力。目前还没有几个国家敢于搞如此先进的配置。
相比之下，ST-1BR突击车的火力和火控系统还有差距，而且差距不小。火力系统方面，ST-1BR突击车采用105毫米坦克炮。该坦克炮与ZTQ-15轻型坦克的长管105毫米坦克炮有一定的技术继承关系，但也算室压。后座缩小的坦克炮。
ST-1BR的后部，炮塔后部有一个自动装弹机弹射窗口。
与之前的ST-1相比，ST-1BR配备了尾舱式自动装弹机，但改变了只能手动装弹的缺点。但归根结底，这仍然是105毫米火炮，这在一定程度上了ST-1BR的穿甲能力。
与意大利火炮相比，我国ST-1BR的装甲侵彻能力仅相当于早期第3代主战坦克的侵彻深度。显然，这个数据的缺陷是相当明显的。
更大的区别是火控系统，ST-1BR突击炮的火控系统比较严重，炮长瞄准系统采用了改进的向上反稳定像火控系统，性能更加强大。-动作。不过，该车虽然配备了强大的炮长瞄准系统，但车长瞄准系统的配置也很差，只配备了基本的微光观察瞄准镜，态势感知能力较差，而且没有猎手。-灭绝能力。
不客气地说，这套系统与重型旅ZTZ-96A主战坦克完全相同，炮长配备了替代成像仪，但车长只配备了过时的TCPN-2观察瞄准镜。是节省成本、降低批量生产难度的完美选择。这套系统用在我军自用装备上还算可以，但用在对外贸易上，这些缺点就突然显现出来，特别是与“人马二号”等完全配备火控系统的攻击车相比。最终输给意大利产品，某种程度上来说是完全正常的。
三是车辆防护性能，“人马二号”的车辆防护设计几乎达到了轻型坦克的水平，战斗总重量高达30吨。车体正面可防御25毫米APFSDS的直射，车体侧面可防御美军127毫米机枪穿甲弹的直射。加上额外的陶瓷复合装甲块，据说车辆的正面防弹能力能够抵御40毫米机枪的直接。这些防御能力对于一类基本上达到中/重型步兵战车水平的轮式战车来说是惊人的。
由于战斗重量不足，ST-1BR自然防御能力较差，而当覆盖陶瓷复合装甲时，正面防护能力可以抵御美军25毫米穿甲燃烧弹的直接命中，侧面防护能力可以抵御美军25毫米穿甲燃烧弹的直接命中。防止直接撞击。苏的145毫米机枪直接发射穿甲弹。这样的正面防御力相比‘人马座-II’来说一点也不逊色，而在整体防御力上，可以说比不上意大利产品。
您觉得射手二号的表现如何？
不过，在看到“人马二号”的表现后，大伊万觉得它其实太过豪华，先进的装备对于巴西军队来说太强大了。比如说，如果把这门120毫米坦克炮与DM53级别的穿甲弹结合起来，巴西陆军会用这种武器做什么目的呢？
南美洲像样的第三代主战坦克很少，而从性能上来说，ST-1BR对于巴西陆军来说其实完全足够了。或许对于巴西军队来说，买的就是丰富，玩的就是心跳。与其购买与自己实力和作战需要相匹配的装备，不如用自己仅有的一点去购买性能更先进的装备并添加化妆品，这大概就是巴西陆军的军事采购心态。
更先进的ST-3轮式战车
最后，相比“人马二号”等设备，其实它已经有了类似的设备，而且其部分子系统此前已经在珠海航展上展示过。遗憾的是，与“人马二号”相比，我们的装备研发进度还落后一步，因此在外贸方面使用的技术就更差了。对此我们也无能为力，这次军购没有得到巴西的青睐，所以我们会尽力为下一次招标做好准备。
2020款福克斯Stline采用什么类型的悬架？前悬架为标准麦弗逊支柱，后悬架为福特原厂ControlBlade多连杆独立悬架。
福克斯Stline的底盘设计非常欧式，平整度非常好。除了发动机和底盘上现有的防护罩外，油箱下方和下摆臂上也有相应的防护罩。后悬架实现了教科书式空气动力学扰流板。这在同级别车型中是非常罕见的。前悬架为标准麦弗逊支柱，后悬架为福特原厂ControlBlade多连杆独立悬架。
st250的5级可调后减震如何调节？请按照以下步骤调整ST250后减震器的5级可调性。1检查松紧度将减震杆的调节旋钮或螺母调整至适当的松紧度，即骑行时。可靠的稳定性和舒适性。2压缩阻尼调节压缩阻尼是调节减震器压缩时阻尼力的功能，可以根据个人喜好和路况进行调节。一般来说，如果压缩阻尼设置较大，车辆在弯道或颠簸路面上会保持稳定，但行驶时悬架可能会感觉僵硬，而如果压缩阻尼设置较小，则悬架会变得很僵硬。更柔软。但稳定的性欲可能会降低。3回弹阻尼调节回弹阻尼控制减震器回弹时的阻力，也可以根据个人喜好和路况进行调节。增大回弹阻尼设置可以提高车辆的稳定性和回弹速度，但行驶时悬架可能会感觉更硬，而减小回弹阻尼设置可能会使悬架感觉更软但稳定性降低。4行程调节行程是指减震器的可调节碰撞缓冲量。根据您的个人需求和路况，您可以调整减震杆行程以满足您的舒适性和稳定性要求。5检查调整进行上述调整后，检查调整是否达到预期效果。如果没有得到你想要的效果，你可以进一步微调每个参数，直到适合你的需要。上述步骤提供了一般调整，您的具体操作可能会根据您的型号和个人需求而有所不同。我们建议您在调整过程中参考车辆手册或寻求专业帮助，以确保您的减震器调整正确且安全。
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