对于社会上关于宝马iX3纯电动SUV理想实拍改造和这样的宝马液晶钥匙怎么开储物箱相关题，想必不少人都很想知道，那接下来就让小编为你讲解一下吧！
【爱卡汽车新能源频道原创】
20年来，宝马的i系列车型可以说是整个汽车行业最具开创性和探索性的努力。宝马于2011年推出的BMWi品牌，清晰地展现了理想主义者对电动汽车的理解。在设计方面，i3和i8完全不落俗套，就好像它们是科幻电影里的两款机型一样。技术上，宝马不顾劳动力地在当地建立了碳纤维工厂来制造i3和i8的轻量化车身，其Life-Drive模块化结构受到好评。但市场普遍对理想主义者并不友好，过高的成本和不佳的市场表现让BMWi陷入了尴尬的境地。传闻已久的i5并没有如期世，i系列的第三款车型成为了iX3。我们在新款iX3身上看到的是一个理想主义者的转变。
宝马在2018年北京车展上推出了iX3概念车，为量产奠定了基础。2020年7月，宝马在德国正式推出iX3，新车在欧洲市场的售价为68万欧元，两个月后，iX3在中国上市，预售价公布为47万至51万欧元。元。iX3是宝马首款中国量产车型和全供应车型，由华晨宝马生产，不仅在中国市场销售，还将销往全39个地区。包括欧洲。
宝马宝马iX3
即使以今天的眼光来看，宝马i3和i8的设计和理念也非常前卫和理想化。
新款iX3作为i系列的第三款车型，走了一条与之前车型完全不同的道路。虽然它不再采用专有和独特设计，但与大多数宝马后轮驱动车型共享下一代CLAR，其设计也与燃油版X3非常相似。这些汽车可能不会像i3和i8那样让车迷兴奋，但它们可能会吸引更多消费者为它们买单。
宝马的CLAR后轮驱动可以支持多种动力类型，包括汽油发动机、柴油发动机、插电式混合动力汽车和纯电动汽车。iX3是基于CLAR开发的。虽然它没有碳纤维和Life-Drive架构，但CLAR可以省。有人说iX3是“油改电”，但实际上并没有“改”。CLAR可以为电动汽车提供原生支持，就像典型的纯电动一样。
BMWiX3和燃油动力X3不仅共享一个，而且它们的设计也非常相似。比较明显的区别是iX3的半封闭式双肾型进气格栅、贯穿式设计的前裙板以及车身周围新能源车型专属的蓝色装饰。它具有独特的新能源特性，同时保持了相对传统的整体设计。在i3和i8的开创性尝试之后，宝马似乎决定优先考虑消费者接受度。
由于CLAR是后轮驱动，iX3的驱动电机自然就位于后轮。那么前舱里面有什么呢？案是包含水箱的冷却系统。前排座椅空间充足，但宝马没有设计前行李箱，宝马解释是发动机舱较高，取放物品困难。
由于iX3的散热管理，肾形前格栅并不是完全封闭的，而是底部有一个开口，内部有一个主动进气格栅。
即使你不是车迷，宝马的LED大灯设计也会非常熟悉，所以没有必要详细解释。下部雾灯区域是一个垂直进气口，可将气流引导到车轮外部，减少车轮产生的阻力。
iX3的车身尺寸为4746mm1891mm1683mm，轴距为2864mm，与燃油版X3仅略有不同。交流慢充接口位于车身左前翼子板上，可支持11kW充电功率，从0充到0需要75小时。它支持最大100kW的充电功率，可从0充电到0，仅需45分钟即可将电池充电至80%。
车身两侧前翼子板上都有银色三角形铭牌，并刻有BMWi标志，这也是iX3比较突出的特点。
除了支持传统的无钥匙进入外，iX3的门把手还可以支持苹果最新的CarKey功能。该功能利用NFC功能，允许车主的iPhone或iWatch用作车钥匙来解锁、锁定和控制车辆。宝马是第一个支持CarKey功能的品牌，在此之前，宝马是第一个将iPod集成到其汽车中的品牌，也是第一个推出无线连接AppleCarPlay的品牌。
车身尾部和尾灯的设计没有调整，与燃油版X3保持非常一致。
iX3没有排气管，取而代之的是一组蓝色扩散器。通过一系列的空气动力学设计，iX3的风阻系数控制在029Cd，对于一款SUV车型来说已经相当不错了。
iX3配备20英寸高效空气动力轮毂，采用半封闭设计，可降低5%空气阻力，采用塑料和铝合金相结合制成，重量减轻15倍。标配轮胎为普利司通ALENZA001系列轮胎，规格245/45R20。
外观X3蓝色饰边
宝马iX3的外观设计基本以燃油版X3为基础，增加了蓝色饰条和空气动力学优化。内饰方面，宝马并没有进行太多的调整，基本保持了X3的原貌。
一打开车门，一种熟悉的感觉扑面而来。宝马的内饰缺乏新意，审美上有些过时，但在功能方面却无可挑剔。
真皮包裹的方向盘一贯保持了宝马的优秀手感，但可惜的是更漂亮的MPerformance方向盘已经没有了。
iX3采用123英寸全液晶仪表盘，界面布局较为传统，右侧为电机功率表，左下方为电池表。当驾驶辅助功能启动时，中央多功能显示区域可以显示前方车辆，包括自行车和摩托车。
与燃油版一样，iX3也配备了大型HUD平视显示系统，让驾驶员能够更加专注于前方道路。
纯电动功能依然通过蓝色装饰来强调，蓝色的启动按钮引人注目。
1025英寸的悬浮式中控屏还是给我们带来熟悉的感觉，而且还增加了一些充电相关的内容。最新版本的“宝马智能个人助理”可以通过语音指令实现开关车窗、寻找附近餐馆等一系列功能。车辆还配备远程软件升级功能，无需前往4S店即可OTA无线升级，不断优化用车体验。
如今，带有大量按钮的空调和音频面板似乎有点过时，但使用它们的任何人都知道物理按钮仍然更可靠。
iX3的电子挡杆除了PRND之外还有B挡。在B阶段，能量回收系统达到最大强度，允许减速并回收大量制动能量。iX3的能量回收系统配备了自适应模式，可以根据前方环境、路况、车速等信息来确定能量回收系统的强度，在保证舒适性和安全性的同时，保证最大程度的能量回收。
与其他宝马车型一样，iX3也拥有多种驾驶模式，包括SPORT模式、COMFORT舒适模式、ECOPRO经济模式。大家要等到试驾之后才能确切地知道各种模式之间的差异以及驾驶体验。
iDrive系统曾经引领潮流的滚轮和按钮设计仍然很有价值，尽管它们的使用在触摸屏和语音控制时代正在下降。
BMWiX3豪华车型配备了Harman/Kardon的优质音响系统。在iX3车内，音响系统除了播放音乐外，还再现了配乐大师HansZimmer为宝马全电动汽车设计的全电动驾驶音效。
iX3标配了宝马最新的自动驾驶支持Pro，可以实现驾驶辅助、堵车辅助、变道辅助、急停辅助、限速识别辅助等功能，让驾驶更轻松、更安全。关键传感器是位于前挡风玻璃中央的Mobileye三眼摄像头。BMW与Mobileye有着密切的合作伙伴关系，您可以获得更好的软件和硬件支持。
内饰熟悉的感觉
空间方面，你不用担心iX3的表现。CLAR是针对电动汽车的需求而设计的，所以纯电动版的iX3和燃油版的X3在空间性能上基本没有区别，足以满足一般家庭的需求。
前排座椅配置非常给力，有电动调节和记忆功能，还有加热和电动腰部支撑。
后排空间与燃油版相同，没有被电池组占用。座椅的乘坐舒适度良好，座垫的高度和长度合适。
靠背角度可通过座椅左右两侧的按钮调节。虽然只有一档可调，但很实用。
为了应对燃油后轮驱动车型的布局，CLAR在后排中央有一个比较明显的凸起，这会对中间位置的舒适性产生一定的影响。
在存储空间方面，iX3的表现令人满意。中央过道储物盒内的无线充电板和USB接口可以满足各种数码设备的充电需求。
中央扶手储物盒的容量并不奇怪，但开口较宽，使用起来非常方便，并且配备了USB-C接口。后空调出风口下方还有两个USB-C接口，车内所有人都可以及时给手机充电。
行李厢非常整洁，装载能力出色。后排座椅可按424-4比例折叠，进一步扩大后备箱空间。
后备箱地板下还有一个相当大的隐藏储物空间，但没有备胎。
iX3搭载第五代BMWeDrive电驱动系统，在电池、电机、电控等方面进一步完善，实现功率密度、续航里程、轻量化、小型化、模块化等多维度技术创新。iX3动力系统的亮点。
宝马长期以来一直在研究新能源，在电池方面拥有研发能力。电芯由合作伙伴宁德时代生产，电池组生产由华晨宝马动力电池中心二期完成。宝马iX3的电池组总容量约为80kWh，净容量为74kWh，系统能量密度为154Wh/kg，可提供500公里的NEDC续航里程。BMW对此电池组提供8年160,000公里保修。
输出方面，BMWiX3拥有电机、电控、变速箱、逆变器三合一总成，功率密度较现有BMW纯电动车型提升高达30%。该动力总成位于后桥，电机最大输出功率为210kW，最大扭矩为400Nm，公布的0-100km/h加速时间为68秒。
编辑点评宝马iX3可能不如i3和i8那么出色，但它更符合消费者的需求。iX3的预售价为47万至51万元，相比发布时的4498万元起的i3来说，性价比几乎翻了一倍。与奔驰EQC等竞争对手相比，iX3在续航和性价比方面也具有优势。理想固然可贵，但现实才能造福更多人。
强调
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宝马X3主驾驶位车门储物格如何拆卸？首先，要打开汽车储物箱，必须拆下储物箱右侧的活塞缓冲扣，逆时针松开储物箱右侧的锁定按钮。储物箱左右两侧都有把手，左右固定把手必须拆掉。拆下来后，就可以尽量打开储物格了。
不，是2倍变焦。
宝马c400gt应用了智能钥匙技术，除了现有的机械钥匙外，还配备了内置芯片的电子钥匙，可以实现无钥匙启动车辆。
宝马C400GT的售价为82900元（约合人民币82900元），虽然名为C400GT，但搭载的是1缸350发动机，车型为LX350-T，因此被昵称为“龙信350”在很多汽车爱好者中，我也是这么做的。
放眼整个摩托车行业，宝马似乎是唯一一家能卖到8万元以上350cc踏板的公司！同级本田NSS350的售价仅为53万韩元，可见宝马标志的附加值有多么高。
相信很多人都会被宝马C400GT的外观所着迷。这在同类大型踏板中看起来真的很酷。但一旦看到价格，我想更多的人会尽力压抑内心的冲动。
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