关于不少流传每周汽车谈话|马斯克秘密会见大众CEO，G350涨价50万？和大众汽车配件加价率的题，很多人都议论纷纷，下面就让小编带大家了解一下吧！
新闻快报
一
马斯克与大众汽车首席执行官迪斯进行了秘密会面，外媒报道称特斯拉与大众已经结成联盟，但迪斯后来否认了这一说法。
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Livin第二代换电站将于明年建成，我们计划三年内建成1000座换电站。
三
东风雷诺已完成股权转让，雷诺在国内乘用车领域名义上已不复存在。
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据悉，北汽计划增持戴姆勒股份至999股，超越吉利成为第一大股东。负责人回“不知道。”
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海马汽车公布8月份产销数据，轿车销量实际为0。推出新车的海马还没有收到救助吗？
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CATL与长安汽车签署战略合作协议，共同构建智能网联和智慧能源生态。
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据说奔驰G350车价格涨了50万元，这辆20T的最贵车型你能接受吗？
有事吗？马斯克秘密会见大众汽车首席执行官迪斯，外媒报道称特斯拉与大众已结盟，但迪斯立即否认了这一点。
事件回顾9月初，特斯拉CEO马斯克访德国三天。我有时间会见大众汽车集团首席执行官赫伯特迪斯。此外，马斯克还亲自试驾了ID3并参观了ID4。据外媒报道，在两位CEO的带领下，特斯拉正计划与大众集团在汽车电动化领域结成惊人联盟。
9月7日，迪斯在他的Linkedin页面上发布了以下解释我们只测试了ID3并聊天，没有发生任何交易或合作。
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1吃瓜群众一头雾水明明是在竞争，却似乎愿意分享信息，那么迪斯和马斯克做了什么？
自特斯拉崛起以来，传统汽车巨头与造车新势力之间的博弈就没有停止过。而在大众宣布“押注”电动化转型后，特斯拉理应成为大众集团最大的竞争对手。例如，保时捷Taycan瞄准了ModelS，奥迪也成立了“T组”来研究如何竞争。特斯拉。
此外，特斯拉还在德国建设了超级工厂。公众更加“谨慎”是有原因的。为什么马斯克允许人们在不预约的情况下试驾ID3并参观ID4？这波操作让吃瓜群众看不懂。
微博上发布了一段马斯克测试ID3的视频，马斯克对此非常看好，并表示ID3的转向性能相当不错。
事实上，迪斯和马斯克的私人关系非常好，两人经常在社交媒体上公开“商业赞扬”。比如，马斯克经常称赞迪斯是推动大众电气化的第一人，而迪斯也曾公开表示“未来五到十年，世界上最有价值的公司将是一家移动出行公司，那就是特斯拉。”“苹果、大众、马斯克和特斯拉完成了许多看似不可能的事情。”
迪斯频繁在社交网络上与马斯克互动，称赞特斯拉“深入我心”。
所以当马斯克偷偷会见Dis时，Dis也给马斯克试驾了未发布的ID3，一方面表现了对竞争对手的尊重，但另一方面也让我们得以一窥Dis与马斯克之间的互动。或许迪斯本人也想借助特斯拉来推动大众集团的电气化转型。
不过，关于这次秘密会议的内容以及马斯克对ID系列的详细“评估”的信息并没有泄露。
2为什么有那么多人测两人会合作，这种“无稽之谈”从何而来？
两人秘密会面后，外媒测特斯拉将与大众集团在汽车电动化领域结盟。否认首款全电动汽车ID3是由于软件系统题造成的，但外界仍然认为Dis可能会趁机向马斯克征求建议。建立您公司的软件能力。因此，当两人见面、马斯克亲自试驾新车时，外界就对这次“联盟”产生了测。
首次提及有关ID3交付延迟的测是在今年2月德国财经媒体《经理人杂志》发表的文章《第74洞的对抗》中。74号大厅是沃尔夫斯堡总部的会议室。关于ID3的讨论受到媒体关注，包括大众研发负责人FrankWeisch、数字总监ChristianSenger、电动汽车经理ThomasUlrich等领导，以及Disdo亲自出动。我们的一位工程师匿名告诉我们，ID3可能会延迟。德国《明镜周刊》5月24日随后报道称，ID3计划按时发布，但计划中的软件功能可能会减少。大众发言人随后回应称，ID3“由必要的功能组成”，但无法透露具体配置和功能。
大众解释称，“软件题”是谣言，并称大众先生产硬件，然后再更新软件。
迄今为止，大众汽车一再否认其软件系统存在题的说法。然而，在推进智能化的过程中，公众仍然面临着困难。
迪斯此前曾就大众汽车向电动化转型发出“军令状”，而根据此前公布的计划，2020年销售电动汽车的目标是10万辆ID3。通过ID3的生产和ID系列车型的规划，大众汽车的电动化产品布局已经基本明确。但像大众这样的传统汽车制造商仍然需要更多地学习如何选择增强自己的软实力。
因此，说到“合作”，娜华是感伤的，但李洙推测这可能是无意的。
Livin第二代换电站将于明年建成，我们计划三年内建成1000座换电站。
事件回顾2020年中国汽车产业发展在泰达论坛上，蔚来创始人李斌表示，家庭充电、换电、手机换电总体比例高效，明年将部署第二代技术的换电站。未来三年，我们将继续实现全国建设1000个换电站的目标。
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1、第二代技术换电站有哪些改进？
电池更换是蔚来的一大特色。据说法，目前电池更换渗透率达到487例。不客气地说，超过一半的蔚来车主都更换过电池，更换电池的接受度非常高。第二代技术换电站是蔚来经过约40万次换电后反复推出的新技术。与第一代换电站相比，更新了以下技术
会有这个差别
一
采用第二代技术的换电站不再需要举升车辆，车主无需下车即可在车内等待，改善恶劣天气下的换电体验。
2
电池更换响应时间较短。更换旧电池后，电池通过传送带直接移至右侧的回收机，同时，新电池从左侧移出。通过将电池安装在车辆下方来更换电池可显着提高效率。
三
目前，蔚来的系统有70kWh、84kWh、100kWh三种电池包规格，计划年底发布，并且兼容所有二代换电站。相比之下，目前大多数第一代换电站仅配备84kWh的电池组，但蔚来仍在致力于基于大数据分析来平衡供需。测目前蔚来APP上的租赁服务只有70kWh可供选择，这可能与84kWh电池组尚未在换电中普及有关。
4
新的电池交换站应该有一个休息室，车主可以在那里放松并喝杯茶。
2.采用第二代技术的换电站将主要用于高速公路还是城市？
对于第二代技术换电站的布局，蔚来将基于大数据分析进行优化布局，不会“一刀切”。这意味着，如果某个特定城市的需求很高，就会在几公里外建造一座新城市。
3废旧电池如何处理
蔚来通常将废弃电池进行梯次利用。即20个城市运营的1万辆两轮电动自行车模块。不过，即使是中等程度腐烂的废电池，也会由有资质的回收公司进行专业处置。
正式更名的东风雷诺已完成股权转让，将不再参与汽车业务。
事件回顾根据最新工商登记信息，东风雷诺汽车有限公司已正式更名为东风汽车有限公司，股权转让已正式完成。新公司已经不存在了。这意味着，新公司将主要以东风雷诺现有车型的后续维修工作为主，以汽车业务为主，进出口业务调整为仅产品和技术相关业务。此外，原东风雷诺总裁葛树文将不再担任公司高管，东风汽车集团有限公司财务总部副总监周长岭将成为公司新任董事。
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1一手好牌打得不正确。
事实上，今年4月14日，东风雷诺宣布，将通过重组将东风雷诺50%股权转让给东风汽车，并停止与雷诺品牌相关的业务活动。目前，有消息称，股权转让已完成。
首先，我们简单回顾一下东风雷诺在中国的经历。
——2013年，东风雷诺合资公司成立，东风与雷诺各持股50%。
——2016年2月1日，东风雷诺武汉工厂竣工投产，并于当年3月18日，首款车型科乐嘉正式上市。推出电动SUV车型。
——东风雷诺于2020年4月14日宣布重组。直到9月份，东风雷诺才正式更名。不到七年的时间，雷诺经历了生与死。
如今，投产似乎是东风雷诺最辉煌的时刻。2016年上市的东风雷诺取得了销售3万多辆的好成绩，2017年虽然增速放缓，但销量猛增至722万辆。然而，2018年、2019年连续两年市场出现负增长的东风雷诺不可避免地受到了打击，2018年销量仅为501万辆，2019年销量仅为186万辆。销量大幅下滑，亏损严重，东风雷诺成为东风合资品牌中盈利最差的。
造成这种情况的原因可能有以下三个
首先，雷诺错失了进入中国的黄金时机，东风雷诺成为最后进入中国市场的主流合资品牌之一，在市场竞争极其激烈的情况下选择国产。相比于早进入中国的大众，雷诺中国市场上容易出现相对冷门的小众品牌，这会对市场认知度、二手车保值等方面产生很大影响。
其次，与同的日产逍客、奇骏相比，科雷高和科雷傲很难展现出自己的优势。但雷诺从未推出过更独特的产品。这对于雷诺在紧凑型SUV市场几近饱和的红海市场来说是一个很大的错误。
第三，今年受疫情影响，东风雷诺武汉工厂被迫关闭，两个月没有一辆新车下线。3月30日武汉工厂恢复运营后，雷诺全工厂陷入停顿。受疫情影响，雷诺关闭了法国、斯洛文尼亚、摩洛哥、土耳其、葡萄牙、北非和南美的七家工厂，并停止了对印度市场的出口。疫情对东风雷诺的影响也是如此。
2离开东风雷诺去哪里？
即使在雷诺退出后，东风日产也计划保持东风汽车与雷诺日产联盟的密切关系，而此次退出也可以被视为双方通过友好谈判达成的适当结论。
此前，雷诺出资85亿元与东风、日产共同成立易捷特，如果决定退出东风雷诺，则必须继续与东风在易捷特项目上进行合作，并加强在新能源汽车领域的布局。此外，雷诺去年8月投资10亿美元入股江铃新能源50，取代江铃成为第一大股东，未来预计将重点发力共享服务和网约车市场。
据悉，北汽计划增持戴姆勒股份至999股，超越吉利成为第一大股东。代表回应我不知道！
事件回顾本周有消息称，北汽集团拟通过二级市场股权收购方式增持戴姆勒集团499股份。总持股比例将达到999。若增持成功，将超越吉利成为戴姆勒首次持股。股东.大股东.不过，北汽相关人士表示，并不知晓此事。
这个消息一出，为啥大众正品脚垫这么贵？正品大众脚垫有一定的价格，主要原因可能是质量和保修取决于品牌。首先，大众原厂脚垫均经过品牌生产和质量检验，品质保证高，使用寿命长，不易磨损，能有效保护汽车地毯。其次，品牌也是价格上涨的一个因素；消费者通常愿意为大品牌支付更高的价格，因为他们相信品牌可以提供保证和信任。除此之外，还有成本、供给和需求因素。原厂配件由于质量要求高，制造成本较高，而且供应量比较少，因此价格比市场上一些传统地垫要高。综上所述，大众原厂脚垫价格较高，可能是受品牌、质量、成本、供需等影响。
为什么在店里给大众4S车买保险那么贵？从商店为您的大众4S车购买保险相对昂贵的原因可能有多种。
1品牌溢价大众汽车4S店是认可的销售服务渠道，因此在价格上相比正规保险机构可能存在品牌溢价。这是因为消费者普遍认为通过正规渠道购买的保险更可靠、服务更好。
2专业服务费用大众4S店一般提供一站式汽车销售和维修服务。为了给您提供更专业的售后支持和便利，我们可能会在保险费用的基础上增加一些额外的服务费用。
3佣金高与正规保险代理人相比，大众汽车4S店可能会收取更高的佣金。这是因为当您销售保险时，您可能会享受一定的佣金或回扣，这可能会增加您的保险价格。
当然，并不是所有大众4S店购买保险的费用都比其他渠道高，具体要看具体情况和市场竞争情况。在购买保险时，我们鼓励消费者比较和考虑各种因素，包括价格、承保范围和客户评价，以选择最适合自己需求和预算的保险产品。
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