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王美玲四川新闻编辑
照片王美玲
培育四川省大通道梦想，努力成为发展火车头。4月10日，冒着小雨，四川省工商联在我国目前在建难度最大的铁路工程之一的成昆铁路扩容改造项目现场联合召开2021年工作会议。工会、中国铁路成都集团有限公司一年一度的四川铁路建设劳动大会开幕了。
川观新闻编辑在会上获悉，今年四川将开工建设19个铁路项目，全力做好绵芦高铁泸段、成昆铁路扩能工作。冕宁至冕宁段改造如期运营，成兰铁路、成昆铁路扩容、峨眉至冕宁段改造等9个在建项目已实现。沪渝渝高铁重庆至成都段、玉溪高铁安康至重庆段等8个项目如期开工。
四川省铁路建设劳动大会被列入2020年省重点工程劳动竞赛项目范围。是四川省铁路建设中参赛单位最多、行业领域最广、劳动竞赛形式最丰富的。参与方包括成都局集团公司管理的四川铁路建设项目各施工管理、设计、施工、监理部门。总赛以四川省重大工程劳动竞赛为基础，在铁路建设项目中，对工程质量、安全生产、工期、技术创新、文明建设、环保效率、廉政建设、和谐团队建设等方面进行比较。
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2020年，四川省铁路建设因劳动力竞争而提速，成昆铁路扩能、米盘段改造等3个项目如期开工，成兰铁路等8个项目开工。绵鲁高铁内紫麓段已如期开通，在建项目进展顺利，前期项目19个，包括沪渝渝高铁重庆至成都段铁路和安康至重庆。玉溪高铁段提速，成万高铁、西宁至成都铁路等4个项目如期开工建设。特别是川藏铁路雅安至林芝段“两洞一桥”重点控制工程建设高起点、高标准、高质量推进。高铁提质改造工程顺利完成，实现成渝一小时通达国家级铁路。“复兴号”往返于成都和重庆之间。
去年，四川省境内铁路基础设施投资达3041亿元，同比增加412例。东、南、西、北四个方向都有铁路项目在建。截至去年底，全省铁路运营里程达5312公里，其中高铁运营里程达1261公里，进出四川省的铁路有11条。
今年，四川省启动了1万亿元综合交通工程，未来五年内，我省将迎来铁路建设高峰。劳动竞赛启动大会预测，到2025年，四川省新增铁路建设里程将超过2000公里，其中高铁将超过1500公里。
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四川省部分在建铁路项目正在规划之中。
成昆铁路复线艾米段
成昆铁路扩能工程成都至攀枝花段以成都南站为起点，向南经成都市双流县、津津县，眉山市凤山县、东坡区，乐山市夹江县，经金口乐山市沙湾河，入凉山县冕宁市西德、甘洛、越西、西昌，经德昌至攀枝花市米易县，位于攀枝花市米易县东部，经沿丙谷镇延边一侧，跨过江至丙谷东站，银河区将新建车站，出站后将分两个方向穿过银河谷，向南行驶。通往川滇边境的山脊。其中，艾米段为新建复线，时速160公里，正线长度386公里，桥隧道比767，车站数量18座。该项目于2016年4月启动。
成昆铁路复线
成万高铁
新建的都渡-台州-瓦州高铁是国家“八纵八横”沿江高铁主航道的一部分。作为国家沿江高铁航道的重要组成部分，主要服务四川省东北部和成都平原部分地区沿江以东、向北进入华北地区的客流。作为成渝城市群的网络，主要承担成都至川东地区的城际客流。
成万高铁项目以成都枢纽为起点，在铁路天步站建设，利用成资铁路运行至嘉阳西站，途经资阳市、遂宁市、南充市。连接四川省达州市、重庆市开州区、万州区，现有万州北站。新正线全长427公里，桥隧比78。该线路共有13座车站，其中7座是新建车站。相关项目支持包括天府动车组扩建、现有大成线改造、新建睢铁路轮渡等。设计行驶速度为350公里/小时。项目建设工期为5年。
成万高铁
成渝中线高铁
新建的沪渝蓉高铁重庆至成都段将从重庆枢纽重庆北站西行，经重庆科学城、铜梁、达州进入四川省，经安岳进入成都枢纽成都站。甪直，建州新城。
正线长度291公里，其中重庆市境内1027公里，四川省境内1886公里，桥隧道比8494。正线将新建重庆科学城站、铜梁站、大足石刻站、安岳站、乐至站、建州站等6个车站，拟引进重庆北站、成都站2个现有车站。
该项目是沪渝渝高铁的重要组成部分，是支撑“长江经济带”高质量发展和成渝双城经济建设的重要基础设施。是连接地区间长途客流和成渝直达城际客运高铁的线路。
渝昆高铁
渝昆高铁是我国铁路大通道之一“八经交叉”的重要组成部分，设计时速350公里，正线长度约700公里，沿川线运行至泸州东，泸州设有泸州、南溪、临港、宜宾、高县、筠连等7个车站。
渝昆高铁川渝段于2020年12月开工建设。站前工程分为5个标段。主要工程有沱江特大桥、筠连隧道、高县等。目前隧道等正式项目已陆续进入全面施工阶段。
渝昆高铁
青兰铁路
成都至兰州铁路位于四川省、甘肃省境内，设计时速200公里，全长4576公里。成川段位于四川省境内，起于成都城白河，经什邡、绵州、安县、茂县，止于松潘泉州寺，一直延伸至内寺，全长2,758公里。正线桥隧比为796，其中隧道17座，占正线长度的637%，其中20公里以上隧道2座，15至20公里隧道2座，10至15公里隧道3座。共有13个车站。
成兰铁路横贯龙门山活动断裂带，与岷江活动断裂带平行。项目区不良地质条件较多，地质地形“地形切割性很强，构造条件十分复杂活跃，岩性条件极软弱、破碎，受汶川地震影响”非常重要。“地质灾害风险高”的“四极三高”特征和工程复杂性十分重要。地质条件在韩国乃至世界铁路建设史上都是极为罕见的。国内外专家表示，成兰铁路建设技术难度大、安全风险高、环保管理严格，是世界土木工程界关注的工程。该工程难度之大、工作之艰巨，在我国铁路建设史上是前所未有的，难度极大。
星子高铁
新建的成都至自贡高铁，自成都东站至自贡东干线，全长1619公里，包括15座隧道、122座桥梁。全线设7个车站，设计时速350公里/小时。
项目建成后将成为西南地区高铁网络的骨干，形成连接成都、昆明、重庆、贵阳、上海等城市的重要客运通道，占据十分重要的作用和地位。在路网中。
承治高铁
醉高铁
自贡宜宾铁路位于四川省南部，主线全长817公里，有隧道10座、桥梁95座，设计时速350公里。
资宜高铁是成渝经济区路网的重要组成部分，也是川南城市群的高速客运通道。项目建成后，将打造一条两小时交通走廊。对连接沿海地区与成渝两个经济发达城市、促进旅游资源开发、促进经济社会协调发展具有重要意义。
资宜高铁
卢出发的明路高铁内段
地处川南核心城市群区，连接内江、自贡、泸州三市，是连接成渝经济区后方二级中心城市方便快捷的通道。它还包括沿海地区和成都、重庆两个中心城市。
工程全长约130公里，桥隧比60，设计运行速度250公里/小时，共设车站7座。
鲁段至绵鲁高铁
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