小伙伴都想知道普拉多2700动力升级是的，离心增压器取代了双螺杆增压器。和一些丰田霸道电子四驱档调换的相关题，那么下面让小编为大家讲解一下吧！
普拉多2700是一款硬派越野车，在中国拥有庞大的用户群，该车搭载27升自然吸气发动机、恒时四驱系统、扭矩传感器。虽然后来改成了分体，可惜的是四驱，不过这车最大的吐槽还是动力输出。
比如最近流行的Tank300，排量20，废气涡轮抛开其他一切，产生227马力，比普拉多的163马力高很多。坦克300和我实际体验到的普拉多2700的速度提升其实是两个完全不同的概念。所以普拉多27肯定还有很大的改装空间，很多车主也都为提升其动力输出付出了不同程度的努力。
这位普拉多2700车主很早之前就安装了离心增压器，对安装后的效果很满意。最终，通过增压器增加了进气量。效果是最立竿见影的，但花了将近一个小时。这种离心力机不再可用。这也是离心式增压器的缺陷，太容易坏了。后来他们要求我们更换双螺杆增压器，这种双螺杆机的结构和体积与离心机完全不同，它的耐用性比离心机高得多，而且它的压力也很高。干预速度更快，并且可以以较低的转速为车辆提供动力。
拆解原厂套件并安装Prodigy双螺杆增压器花了四个小时。该双螺杆增压系统由拥有10年经验的团队开发设计。它适合原车，基本上是一个附加组件。经过短暂的试驾，没有出现任何损坏，车主对两件事感到非常满意。首先，相比原来的离心机，怠速声音要安静很多，其次，突然加速更有力。
事实上，很多车主都知道增压是最有效、最直接的增加输出的方式，并担心它不仅能保持自吸车固有的平稳驾驶感觉，还能有效增加输出。过于激进地这样做会损坏发动机、损坏车辆并机械地增加动力。增压压力低。整个套件的最大压力增量控制在04bar以内。相比涡轮增压16巴，17巴显得非常保守。无需担心发动机损坏。
改装四轮驱动轻型客车时应该更换什么？从前轮驱动改为四轮驱动时，一般需要改装后轮、安装后轮差速器、安装驱动轴。这种改装技术含量较高，改装后的安全风险也较高。
从后轮驱动改为四轮驱动时，需要更换变速箱、安装分动箱、安装前桥差速器、安装驱动轴。
东风皮卡可以从四驱改成两驱吗？东风皮卡四轮驱动真空源真空度不够，需改用两轮驱动。
解决办法是去4S店修理。
2、真空管路损坏、漏气。4轮驱动真空管路损坏并泄漏，无法切换到2轮驱动。
解决方案是更换损坏和泄漏的真空管路。
3真空转换异常四轮驱动真空转换异常，两轮驱动无法切换。解决的办法就是去维修店检查、维修。
4、开关信号异常四轮驱动检测开关信号输入异常，两轮驱动无法切换。
解决办法就是重启看看能否恢复。
No Comment