相信对于丰田“加大机油量”有何题？以及关于丰田车用统一机油效果咋样这类的话题，很多人都想了解，那就让小编带大家来讲解一下吧！
近日，网上有报道称丰田车型出现机油增多题，主要涉及的车型为凯美瑞、亚洲龙25L双擎版本。类似的题。随后，雷克萨斯车主也发现机油增多，令不少网友震惊。因为丰田在消费者心目中始终是品质稳定的代名词，销量第一的公司怎么可能连合适的发动机都造不出来呢？另外，去年在加机油的题上与本田曾有过不少争议，那么我们的隔壁邻居丰田难道不应该再犯这种愚蠢的错误吗？
其实一开始我以为这其中可能存在误会。
就像当年刘德华因咽炎不得不取消演唱会，但刘德华向歌迷道歉，大家都理解。但如果其他明星也有同样的名声，同样的理由，做同样的工作，大家肯定会批评他们。
所以，就像汽车或者明星一样，他们的性格非常重要。不过，如果换个角度想，机油增多对于很多人来说都是一个题。毕竟，维护一台发动机的费用动辄就达到数万美元，这对于一般人来说是不容易接受的。而且，由于机油增多是一种慢，被检测者的权利必须得到保护，未被检测者的权利也必须得到保护。所以平时只开车不修车的丰田车主，现在每天下楼第一件事就是打开引擎盖，取出机油尺。如果隔壁停着一辆大众汽车，我相信两位车主会相视一笑。
当全国各地的丰田车主发现加油口盖上有白色东西时，常见的任务就是拍摄视频和照片并将其上传到论坛或发布到抖音上。如今，我们的草根维权渠道越来越广泛，个人可以在各大账号，有时候一个素人的短视频可能一不小心就会获得几十万的点赞。
而且，丰田的机油加价发生在一个非常不幸的时间，恰巧是3月初，而每年这个月都有一个备受全国关注的政党，那就是央视315晚会。然而今年大家都失望了，315晚会因为疫情影响无限期推迟。所以你可以说丰田躲过了一劫。但如今这个题仍然存在，每个人，无论是车主还是未来的车主，都想知道到底发生了什么。
不久前，多封厂家内部邮件被泄露到网上，一封是北方丰田经销商上传的，另一封是我们南京经销商上传的。这件事让丰田高层非常愤怒。
其实这封邮件并没有什么特别的内容，只是以QA的形式对增油、乳化现象进行了说明。厂家只是希望经销商有统一的解释。然而，网络上不断出现指责丰田逃避责任的声音。由于邮件以“默认政策”开头，因此此次油位超过卡钳F刻度线且油盖内部乳化的情况与质量题无关。
该电子邮件随后解释说，如果客户询为什么他们的发动机油会增加并乳化，他们应该回
1、发动机厂按F刻度线注入机油，但有一定的公差，实际注入机油时，可能会超出油卡尺的F线，但仍在规定范围内。
2、保养车辆或更换机油时，油位可能会超过F线。
3、根据发动机的工作原理，低温冷启动时，有微量未完全燃烧的汽油通过活塞环与缸体之间的间隙进入机油，属于正常现象。
4.测量油位时应确保地面水平。油温也会影响油位。
当顾客你为什么要安抚时，你应该回
混合动力车型在低速、短距离行驶时，发动机会间歇性运转，如果在未完全预热之前停止发动机，加油口盖内凝结的水分无法完全蒸发，会乳化成白色。这种现象发生在局部。随着发动机继续运转，机油温度升高，这种现象就会消失，属于正常现象。
另外，丰田认为机油加注的正常范围是多少？
解释称，发动机机油油位是按照标准测量方法测量的，如果页面超出F线25mm，请联系最近的经销商并到店检查。
其实说了这么多，大概就两句话就能概括了。丰田认为这不是质量题，不会影响机油的润滑性能，也不会影响发动机性能。
但如果这个解释出来，消费者会买账吗？
显然不是，网上仍有不少用户投诉维权。
那么机油乳化到底是什么？
实际上，当两种不混溶的液体（油和水）混合在一起并且周围环境提供了有利的乳化条件时，就会发生这种现象。
下一步是找出发动机中的水来自哪里。
简单来说，丰田的发动机采用的是缸内直喷技术和双喷射技术。如果你想象汽油被倒入一个汽缸中，在正常情况下它应该完全燃烧并排放废气。但如果在低温环境下汽车没有预热而长时间驱动发动机，发动机远未达到工作温度，燃油喷入气缸时，一部分燃烧，一部分燃烧。挂在缸壁上，造成“湿壁现象”。由于活塞环的刮油作用进入油底壳，随着时间的推移，机油与机油混合，造成乳化。
还有一种情况，乳化现象仅发生在加油口盖处，拆下机油尺时未发现乳化现象。这种情况是由于发动机停止运转后，PCV控制阀关闭，曲轴箱强制通风系统内的循环停止，在高温的作用下，发动机内的水温升至室顶。这时，遇到阀盖内外的冷空气，就凝结成水滴，与油气混合，形成黄白色的乳状混合物，是白色的，谁都看得到。
很多车主在加油口盖位置都遇到过这种乳化现象。一般情况下，当车辆长时间未行驶、经常短距离行驶、室外温度过冷时，就会出现这种情况。不过，车主进行几次长途旅行后，这种现象自然就会消失。因此，这不能认为是产品质量题造成的机油乳化。
然而，当您拔出机油尺时，您可能会发现油位升高或油已完全乳化，并且您可能会注意到油耗增加并且行驶时加速困难。这意味着汽车的机油已经失去了润滑作用，如果车主平时使用的汽车出现这种题，说不是质量题实在是说不过去。
事实上，丰田内部有一套机油稀释评价系统，车辆出厂前会在-35的环境下冷启动，等到水温升至50后再停车。引擎。然后冷却至-35并再次开始冷却。重复此测试几次。确保机油加量合理。从理论上讲，丰田的精益制造方法是世界知名的，这方面应该没有题。
因此，目前还不清楚丰田车辆的机油乳化题有多少是单纯的加油口盖乳化题，有多少是机油完全乳化的题。很多人，如果我在疫情期间不开其他车，为什么我只对丰田有题。需要多个样本进行分析才能得出结果，目前认为丰田为了减少摩擦而将活塞环与气缸壁之间的间隙做得过大。另外，为了追求燃油经济性，可能存在通过降低怠速热负荷而使发动机油温不升高的情况。尤其是混合动力车型，发动机工况较少，机油上升较慢，未分化的汽油更容易沿着气缸壁流入油底壳。
那么，车主说机油是乳化的，厂家却说不是，我们该如何定义呢？
2011年10月，我国颁布了《中华人民共和国国家标准——汽油变化指标》，其中包括发动机运转过程中燃料燃烧产生的水蒸气和通过呼吸吸入的水蒸气。这些孔进入发动机油并造成污染。如果机油中有水分，机油就会乳化变质，引起发动机零件表面生锈、腐蚀。发动机油在运行过程中始终保持较高的温度，因此油通常具有较低的水分含量。《GB/T8028-2010》文件中给出的机油含水量值>02。
作为车主，如何防止机油乳化？
首先，选择适合您车辆的发动机油类型。其次，冬季行车前，启动发动机，让其怠速运转一分钟左右，然后再开始行驶。不要一开始就提高速度，而是尝试将其调整在3,000rpm以内。最后，经常进行短途长途骑行，保持发动机温暖。这将有助于清除发动机中残留的水蒸气。
所以这也印证了那句老话车不是被踢，而是坏了。
综上所述，丰田最近出现了机油乳化现象。如果您打算在不久的将来购买汽车，那么等待一段时间可能是个好主意。至少，你应该等发布声明，把事情说清楚后再买车。而且，今年下半年的市场情况预计会带来更大的折扣，这让我们有理由等待。
回顾之前本田发动机节气门事件，随后的解决方案是更换空调控制单元，重新布线热管组件，然后关闭热管的三个分支之一，让汽车预热。这个想法是为了跑得更快，升级ECU来调整喷射系统和油量，以快速预热车辆。车主返回4S店处理召回大约需要1小时30分钟到2小时。如果丰田这次不能拿出解决方案，显然会给品牌带来负面影响。不过，其处理思路其实与本田非常相似，不仅仅是解决发动机升温题。然而，随着加热速率的提高，燃料消耗不可避免地受到影响。然而近期油价跌至5元，面对油耗增加、机油增加，你会选择哪一边呢？
如果您是丰田车主，您可以在白天上班前打开加油口盖检查是否存在此题。如果你身边有开丰田的朋友，他们可能会提醒你去看看。
对于丰田加油事件你怎么看？
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