网友一说到关于宝马535提速快嘛或者和宝马535提速这样相关的话题，总是能引起很多人的关注，接下来小编为你带来解。
新能源汽车早已成为汽车消费市场的趋势，我们也经常看到关于新能源汽车未来会是什么样子的讨论。显然，对于家庭的第一辆车或偶尔需要长途旅行的朋友来说，全电动车型并不是一个很好的选择。尽管IdealONE凭借其可扩展的车型为自己开辟了市场，但大多数现有品牌仍然选择插电式混合动力汽车来满足当前的过渡阶段。
宝马作为传统豪华品牌，在新能源车型领域其实还处于非常早期的阶段。从大家熟悉的i3、i8，到我们这次要讲的国产iX3、5系插电式混合动力版，可以一窥宝马目前和未来对于新能源汽车市场的布局。这次，我有机会体验了华晨宝马出品的全新5系插电混动版一周，也想和大家分享一下我对这款车型的看法。
就说几句话吧。
新宝马5系在去年的北京车展上就上市了，所以从当时来看，我体验的车型其实并不是新车。不过大家对5系的兴趣更多集中在燃油版上，所以对于这款插电混动版并没有太多关注。
大家都知道5系在燃油车市场的性能和产品力，但实际上5系插电混动版也是一款在插电混动车型中闯出一片天地的产品。在同级别或同价位的车型中，5系插电式混合动力版始终处于领先地位。
尤其是5系插电混动版在车牌受限的一二线城市的能见度还是很高的。首先，你不用担心摄影或者驾驶方面的，其次，这款车型不用缴纳购置税，可以为你省下不少。
不过，在我居住的三线城市，很少见到5系外挂。这段时间，这款绿标5系吸引了很多人的关注，很多人直接我关于这款车的题。大家都以为5系会有纯电动版，但最终还是有很多人分不清F和D开头的绿色品牌。
插电式混合动力车型真的适合当前消费者的需求吗？这也是事实。我认为大多数一二线城市都会因为永久居住政策而购买5系插电式混合动力车。
在三线及以下城市，如果不追求新能源汽车特殊的驾驶体验，并有尝试新鲜事物的精神，我想大多数人还是不会买单的。毕竟花50万元以上，就已经可以实现选车的自由了。
现在，我们先简单分享一下对于这款车的一些想法，然后再仔细看看。
外观加入M运动套件，细节更加精致。
我想不需要太多的言语来形容这款中年改款5系插电混动版的外观。街上已经有很多新5系的燃油版本，两者之间没有明显的视觉差异。我体验的是535Le先锋版M运动套装，是整个系列中最高的车型，底价为5369万韩元。
这款车选装了智能激光大灯，大灯组内部细节非常精致，大灯功能、光宽和距离都很给力。当然，选装装备也不便宜，要12万元（约合12万韩元）。
双“L”型日间行车灯看起来更加简洁。当然，很多人仍然怀念勺子灯的造型也是可以理解的，但最终像宝马这样的传统豪华品牌一旦有了外部创新的设计，还需要一段时间才能让很多车迷注意到。去适应它。
中年改款之前，5系插电混动版只有豪华套件，现在增加了M运动套件，这款车型绝对变得年轻化了。M运动版绝对更合我的口味，至少与豪华版相比是这样。
充电口位于左侧翼子板处，但令人失望的是它没有采用电动开启方式，缺乏风格。电池容量为177kWh，仅支持39小时慢充，理论上纯电续驶里程可达95km。当然，如果你暂时没有充电站，汽车还内置了补电模式，可以给电池充电并设置电池充电百分比。
充电口下方有一个通风口，连接到实际的前轮。这种设计有助于优化抗风性，但不必太严重。
轮胎尺寸为245/45R18。和5系一样，它的长度也超过5.1米，但说实话，18英寸的轮毂有点小，可能是为了节能。
中改款5系车尾的主要变化集中在尾灯上。
宽大的转向灯由于面积更大而提高了人们的认知度，但当然，这也是新5系外观网上最受争议的部分。很多人认为新的尾灯让5系不太稳定，有点沉闷，你觉得呢？
新5系插电混动的尾号也由原来的530Le改为535Le，本质上意味着输出的增加。
尽管是一款总长超过5米的中型轿车，5系插电混动版的车尾依然足够“紧凑”，让人看不腻。相比奔驰E级有些华而不实、过时的尾线，5系确实好看很多。
底部双出排气搭配银色护板，增加视觉层次感。
这款全新5系插电版整体延续了中年改款5系的外观特征，并加入了符合近期汽车潮流的M运动套装，更加年轻化。消费市场。很多细节上的改变，让其保持了一些新鲜感，但又不会让人太难以适应。这种即时设计确实考验汽车厂商的设计能力。
内饰依然注重细节的完善。
由于是中期改款，整体布局和风格维持了现款车型的设计。比较显着的变化是M运动方向盘的加入，中控屏幕也从1025英寸升级为123英寸，功能性更强。比如你对语音功能的控制比较多，使用一周后，识别率还是很高的。当然，说到语音控制，我觉得我们很多自主品牌还是业内最好的。
M运动型方向盘为内饰增添了点睛之笔。摸起来手感非常好，握持感非常牢固，而且皮质细腻得让人根本无法把手放下来。方向盘上的按钮足够大，不会出现意外触碰的情况。舒适模式下，转向手感比较轻盈，但无论是路感还是整体反馈都明显优于奔驰E级和奥迪A6L。
宝马的无线CarPlay一旦使用就很难恢复。当您上车时它会自动连接，因此无需纠结电线。我尝试过的型号支持手持控制，包括音量控制、音乐播放/暂停和音乐切换等功能。但在大多数情况下，当你的朋友坐在乘客座位上时，手势控制仍然只是一场“科技秀”。
我体验过的车型有座椅通风和加热等功能。当您进入车辆时，通风功能会自动切换到一档。吸风式通风座椅比吹式座椅更加舒适，并且制冷效果更优越。
不用说，宝马的变速杆有着业界公认的好用的手感。变速杆左侧是5系插电混动版的模式切换按钮。有运动、混合动力模式、纯电动模式、发动机充电模式。日常生活中，只需开启混合动力模式，即使车辆仪表盘上的实际输出为0，低速起步时也会使用纯动力。如果长时间高速行驶时开启充电模式，充电2小时左右即可实现约70km的纯电动行驶里程。
5系的内饰其实已经不再新颖，依然是上一代宝马内饰设计的影子。但奢华的感觉和品质还是非常不错的。
我的车选装了后排液晶屏和后排多媒体控制，价格分别是26万元和6500元。其实花3万多人民币安装这三块屏幕并不值得，毕竟不适合开车时看屏幕，而且大部分5系还是放在家用的。或许它更适合7系的使用场景。当然，这两个屏幕可以极大地增强您室内装饰的奢华和风格。
后排座椅足够厚实舒适，电动调节靠背、前排座椅、后排座椅、头枕的功能性和舒适性不容置疑。
后排乘客还可以通过车窗控制键后面的按钮控制车顶天窗的打开和关闭。
头枕也很软，现在5系已经越来越像7系了，本来就得保持良好舒适性的奔驰E级也越来越走这条路。
除了基本的氛围灯之外，这款5系插电混动版在天窗上还设有氛围灯，并且还采用了点阵等效果。劳斯莱斯的车顶还是足够精致的。
它舒适又运动，但我认为我找不到任何重大缺陷。
最后，我们来谈谈驾驶成本。本周，我在高速公路、城市道路和山路上驾驶了5系。驾驶层面的理解也非常清晰。
自去年11月以来，我一直在驾驶新款燃料电池版5系。在那篇文章中，我说过新5系的底盘质量远远落后于奔驰E级。本来以为宝更偏向于操控，没想到舒适性突然征服了我。即使在泥土或碎石路上，底盘也能非常平静地过滤，确保不会有纹理的反馈传输到汽车上。
驾驶方面，5系插电混动与5系燃油版最大的区别就是安静。即使在混合动力模式下，低速行驶时也能纯电力运行，以其特有的安静性坐在车内非常享受和舒适。当深踩油门时，几乎感觉不到发动机的介入，也只感觉到方向盘的轻微震动。实际上，没有多少插电式混合动力车型具有此功能。
操控方面，考虑到它的尺寸，它无法像3系那样轻松转弯，但当然，与较小的3系相比确实如此。相比E级或者A6L，即使在连续山路弯道等路况下，它也能非常从容地过弯。关键是5系开起来没有大车的感觉，这是很难得的。当然，只有当你把车停在它旁边的时候，你才真正意识到这东西没那么小，但解决停车位短的题需要一定的技巧。
当然，作为一款50万台的插电式混合动力车型，67秒的百公里加速成绩有些难以实现。对于日常使用来说已经足够了，但加速时间似乎是一个更大的题。
不过，在本周的使用过程中，我也发现了5系插电混动的一个题。首先，在120公里/小时的高速下，内部会产生明显的共振，从方向盘到座椅和内部，当速度低于或高于这个速度时，共振就会消失。按理来说，这是一个很容易发现的题，不应该出现在宝马车上，所以我担心这可能只是我的车。如果有机会，我会研究一下5系列插电式混合动力车型，然后再试一次。5系插电混动车主请看一下并留言。二是这辆车的乘客门板最终发出了明显异常的声音。这种异响也时有发生，但在坑洼不平的水泥路或土路上相对更容易发生。对驾驶体验的影响是显着的。
这一切都与新款5系列插电式混合动力车有关。除了文章末尾提到的两个随机题之外，我实在找不到这辆车在其他方面的任何缺点。无论您追求的是舒适性、控制力还是品牌力，我们都能满足您的需求。同时，M运动套装的加入也能打动年轻消费者。如果你准备花50万美元选择插电式混合动力车型，我们认为这款5系插电式混合动力车实际上可能没有太多竞争对手。
宝马535gt配置？基本信息
原产国属性进口级别属性中型和大型车辆
型号2015排量L:30
最高时速km/h:2500-100加速时间61
工业和信息化部综合燃油效率9保修政策3年或10万公里
身体参数
长/宽/高mm:501219011575轴距mm:3070
前轴距mm:1611后轴距mm:1654
最小离地间隙mm:160整备质量Kg:2150
车身结构掀背车车门数量5
座位数5油箱容量L:70
行李容量L:500-1700
引擎
气缸容量cc:2979进气方式涡轮增压器
气缸排列L气缸数量6
每缸气门数4压缩比10
气门机构DOHC孔84
行程896最大马力Ps:306
最大输出kW:225最大输出转速rpm:5800-6000
最大扭矩Nm:400最大扭矩转速rpm:1200-5000
发动机特定技术双VANOS燃料类型汽油
燃油号号北京97号95供油方式直喷
缸盖材料铝缸体材料铝
排放标准欧V
变速箱
传输的缩写名称是8速手自一体变速箱的数量为8。
变速箱类型AT
底盘转向
驾驶模式前轮四轮驱动四轮驱动模式始终四轮驱动
中心差速器结构多片离合器前悬架类型双横臂独立悬架
后悬架型多连杆独立悬架助力型电动助力
车身结构承重型
车轮制动器
前制动器类型通风盘后制动器类型通风盘
驻车制动器类型电子驻车前轮胎规格245/45R19
后轮胎规格275/40R19备胎无
10万公里以上的宝马535Li值得买吗？不管是否值得购买10万公里以上的宝马535Li，其实应该考虑以下因素
1车辆的保养状况。如果原车主对车辆进行了适当的保养，并及时更换了相关部件，车辆的状况可能会更好，使用寿命也可能会相对更长。
2、车辆状况及使用环境。必须考虑车辆的外观和内部状况、车辆的使用环境、道路状况、是否有事故记录、是否存在浸水等题等因素。
3.价格合理吗？考虑到车辆的行驶里程和实际车况，价格应该比同类新车便宜，否则就不划算。
您将需要4辆私家车。您应该根据自己的用车需求和预算，综合考虑保养费用、保险费等各种费用，选择适合自己的购车计划。
总的来说，如果您对车辆的保养和车辆使用情况有清楚的了解，并且觉得价格合理，适合您的需求，是值得考虑购买的。但一定要到专业维修店试驾并检查，严格评估车辆的整体状况。购买前最好熟悉车辆的维护和保险记录。
本篇文章解完了关于宝马535提速快嘛的这类相关话题，以及一些宝马535提速的内容，希望能够帮助到诸位网友。
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