法国大炮会被注意到吗？2018雷诺ClioRS18评论

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雷诺ClioRS18最近推出，经过测试，我们很好奇这把小钢炮在道路上的表现如何。它在舒适度、规格和性能方面是否与竞争对手相匹配，或者对于日常使用是否过于妥协？

优点罗蒂发动机声音好，规格优良，加速性能出色。

缺点长途旅行时道路噪音会变得令人厌烦，在恶劣的南澳道路上行驶质量很差，变速箱在舒适/竞赛模式下响应缓慢。

竞争对手概况

大众PoloGTIRD18的主要竞争对手实际上更便宜，但规格要低得多。20升发动机的最大功率为147kW和320Nm，但与令人兴奋的RS18相比，感觉乏善可陈。GTICap的真正优势在于其日常可用性。即使它牺牲了彻底的驾驶乐趣，但驾驶起来感觉更加豪华和舒适。

福特嘉年华ST我们最喜欢的驾驶玩具之一很快就会有替代品。16升涡轮增压嘉年华ST200已经消失，取而代之的是新的15升三缸后继车型。

MiniCooperSMini最近进行了改款，现在配备了双离合器变速箱和英国国旗主题的尾灯。在目前的版本中，它更像是一个雅皮士玩具，而不是热门掀背车，但驾驶动力才是最重要的。

Abarth500基于菲亚特500，这款小火箭由14升涡轮增压发动机提供动力，非常有趣。然而，阿巴特衍生品变得更加昂贵，而且也是该系列中最小的汽车。

福特福克斯ST想要更大的汽车和更多的动力吗？FocusST无与伦比的制造质量使其值得推荐。当然，它可能没有那么多功能，驾驶起来也不那么有趣，但它的20升涡轮增压四缸发动机仍然可以输出184千瓦的功率。请记住，您处于产品周期的早期。

什么是新的？

有一句名言“只要是黑色，你可以拥有任何你想要的颜色。”

ClioRS18的配色方案让人想起雷诺F1车队车型，是一款引人注目的袖珍火箭。全车漆成黑色，到处都是的RS标志。如果你仔细观察，你会发现徽章也被漆成了黑色，从鼻子上的雷诺菱形到屁股上的RS徽章。这家法国公司的部门也喜欢使用贴花。车顶上有一个相当大的RS徽章，车门上有RS18徽章。我们非常喜欢这种黑色外观！

在机械方面，雷诺将当前ClioTrophy衍生车型的底盘更进一步。悬架已经降低和加强，雷诺运动声称Akrapovic排气系统已经过调整，可以为这款特殊的衍生产品产生独特的声音。

侧翼上的微妙贴花表明这是2018年推出的一款独特的雷诺运动产品。

丰富的标准功能

装备方面，RS18与ClioTrophy几乎相同，但雷诺增加了一个倒车摄像头，其信息显示在信息屏幕上。标准功能包括加热座椅、带固定摄像头警报的卫星导航、蓝牙/USB/MP3连接、前后停车传感器、带限速器的巡航控制系统和RS监视器。RSMonitor是汽车爱好者的梦想系统，可让您深入了解数据，包括扭矩图、比赛遥测、加速度数据、轮胎寿命等。您还可以在那里下载曲目来测量扇区时间。

对细节的关注非常好。是的，从各个方面来说，这都是一辆雷诺F1赛车。RSMonitor是轨道遥测的理想选择。

RS18还提供相当大的实用性，具有可观的载货空间和后座腿部空间，与其他紧凑型掀背车相当。此外，后座靠背（60:40）是可拆卸的，折叠后，即使前轮被拆除，也有足够的空间容纳山地自行车。

激情的表达

RS18的16升四缸涡轮发动机可产生超过162kW和280Nm的扭矩，但它并不是声音最丰富的。但由于感应装置的巧妙设计和通过Akrapovic排气管提供的超级燃油，听觉上并不缺乏魔力，更不用说双离合变速箱换档后的爆炸声了。

雷诺运动版从0加速到100公里/小时仅需7秒，但其内置启动控制系统的残酷性让它感觉更快。激活发射控制模式也很简单。按下RS按钮激活运动模式，将两个拨片拉向您并按住油门。当汽车达到预期时，不同的气流间歇性地从排气口流出。在运动模式下，轴距出奇的小。

启动顺序如下关门、系好安全带、按下启动按钮、按下RSDrive按钮、启动。

充分利用RS18的关键是在竞赛模式下驾驶。然而，这会禁用稳定性控制系统，需要特别小心，尤其是在低牵引力条件下。在此模式下，变速箱会尽快换档。当转速接近红线时，当您拉动拨片换入下一档时，汽车会发出蜂鸣声。Akrapovic排气管后面传来一声巨大的轰鸣声。这真的很有趣，但考虑到该国的速度，我们可以感觉到自己开始达到140公里/小时，但我们并不在意。

结合了良好的底盘、良好的悬架和特技橡胶，ClioRS18可以很好地附着在路面上。我们将Clio停在一条舒适的道路上，尽管天气恶劣，但它的表现却热情且令人钦佩。刹车很好，中间踏板的反馈也很好。它们的调节良好，不像一些竞争对手的刹车从一开始就坚持并逐渐建立阻挡力。

尽管底盘良好且车身控制严密，但这款雷诺运动衍生品的转向并不完全令人满意。当然，它是直接和快速的，但它并没有给我们真正渴望的所有反馈，而且，轮圈比我们喜欢的要厚一点。值得注意的是，CioRS18没有配备机械限滑差速器，我们认为这是“赛道专用汽车”的标准配置。幸运的是，您不需要它，因为它有足够的握力。

选择正确的模式

变速箱在竞赛模式下表现。在舒适模式下，变化速度慢得令人沮丧。

不幸的是，虽然雷诺改进了Clio电子双离合变速器的映射，但它仍然仅在RS18上的比赛模式下可用。EDC换档在舒适模式下感觉太混乱，这是大多数客户驾驶汽车的模式。坦率地说，换档缓慢而懒惰，降档尤其糟糕。我们相信，当它的老大哥梅甘娜RS在今年年底前到来时，这些题将会得到解决。当我们谈论变速箱时，我希望换档拨片安装在方向盘后面而不是转向柱上。

艰难的旅程

对雷诺ClioRS18最大的抱怨之一是其毫不妥协的乘坐质量。对于正常的日常使用来说太困难了。低速行驶时，您可以感觉到道路上的每一个颠簸和裂缝，并且还需要处理道路噪音。

车轮采用高性能米其林橡胶包裹，但道路噪音对某些人来说可能太大了。

令人不安的道路噪音

ClioRS18采用米其林PilotSuperSport轮胎，该轮胎非常有吸引力，但有一个缺点。国道限速时刺耳的道路噪音几乎让人难以忍受，必须打开收音机才能听到。长途旅行可能会很无聊。

总结

现在很少有汽车能像ClioRS18一样令人兴奋。但每天都需要勇敢的灵魂去面对它。

雷诺ClioRS18是一款出色的练习车手。如果您过着硬核生活，并且希望像对待赛道比赛一样对待每一次驾驶，那么毫无疑这就是适合您的汽车。完全不适合那些注重形象、重视舒适性和实用性而不是性能的人。幸运的是，在一些技术道路和山口上，这些优势几乎盖过了不好的、整体较差的体验。在比赛模式下，ClioRS18成为我们希望的汽车。我们在早上通勤时放弃了舒适模式，纯粹是出于对性能的热爱。

一些制造商对Akrapovic令人难以置信的尾部低位收取额外费用，但这在这里是标准的。

但对于普通消费者来说，他们在做出购买决定之前必须考虑许多因素，一匹小马不会让你获得“双倍的喜欢”。ClioRS18是为运动爱好者设计的，根据过去的雷诺车主的经验，毫无疑，这是我们见过的最热情的小钢炮。

尽管采用了这种硬核实现，但它并不像ClioR27等前辈那样有吸引力。RS18为了重拾过去ClioRS的魔力付出了多少努力，这是可以理解的，但谨慎行事并试图吸引更广泛的受众意味着它失去了一些纯粹的兴奋感。这款衍生产品标志着现款Clio终结的开始，全新车型预计将于今年年底前发布，从2019年第一季度开始。

雷诺运动巧妙地将其标志融入智能雾灯中，提供额外的车头灯。

为什么冰坡是A车中最强的？冰坡目前是A车中最强的。性能和手感都非常好。感觉特别好。大家都说喜欢，所以冰坡目前是A车中最好的。它非常坚固，甚至可以容纳小喷雾。无论是弯的还是直的，都能将作用发挥得淋漓尽致。

第二名S-天行者

冰坡之后，两者几乎一模一样，而且天行者也是一款非常强大的A级载具，在联盟载具中排名第二，性能非常强悍。

第三名S-仲裁员

老牌强车一直都非常强大，而仲裁者可以说是目前A车中最强大的，而且非常强大，值得购买。

第四名S-追星者

虽然这辆车不如之前的车，但是性能相比之前的A车来说已经提升了不少，所以如果你不打算买新车的话，这台追星者其实也还不错。

紧随其后的是S-擎天雷诺、星河之光、阿斯拉达、永夜君、双生战神、天狼星、指挥官SPX、红魂鬼。

T1至尊青龙和雷诺哪个更快？按照《炉石传说》的设定，T1至尊青龙和雷诺的速度应该是一样的。虽然两个英雄的职业不同，但是中所有英雄的速度都是一样的，没有太大的差别。因此，无论是T1至尊蓝龙还是雷诺，根据玩家的策略和策略，中的行动速度都是一样的。因此，要选择速度更快的英雄，玩家必须不断练习和提高中的控制能力，才能更快地做出决定和行动。