不少人都想知道一些关于油耗4L或者自动挡，这些日系车省心，省油，适合一般家庭。和日系车哪款价格便宜的题，本文可以为你带来详细的解说。
是否适合大众购买新能源家用，一方面取决于目标车型的价格，另一方面与新能源系统的效率密切相关。然而，正常情况下，电动机和电池组的额外成本使许多家庭难以负担一辆“绿色汽车”。难道普通人不应该拥有电动马达吗？
事实上，我们今天看到的这三款来自日本合资品牌的混合动力汽车都具有低价格、低能耗的特点，即使没有折扣，限价也在13万到14万元左右。
本田-本田环派锐混合动力
价格区间1398万~1698万韩元
本田凌派是广汽本田A级车中最便宜的车型，去年还正式推出了由15L阿特金森循环自然吸气发动机和前置电动机组成的i-MMD混合动力系统，果然是一款路易斯混合动力。这是System.Dynamic铭牌首次在国内匹配小排量发动机。
我们先从车辆设计开始。在借鉴了雅阁更加时尚的设计之后，凌派锐混在视觉上显得更加高级，而这种开放式的格栅结构和比例充足的金属装饰也让该车的外观更加出众。比同价位的车型稳定很多。
当然，尺寸和空间是最大的优势，4756/1804/1509mm/2730mm的尺寸规格可以直接与A+级大众速腾竞争。客观地说，电动马达单元的存在确实在一定程度上削弱了车辆的空间容量，但对于一个有180厘米经验的人来说，你可以在前面固定大约1个拳头/在后面固定3个手指，并在后面固定2个手指。和半个手指在后面。由于驾驶舱后面的空间有足够的腿部空间，这种空间体验仍然可以争夺同类的称号。
动力总成方面，15L+前置电机组合只能为凌派锐混提供154Ps的综合最大输出，但起步比180TURBO更加激进，而在0-100km/h加速性能方面，实际883秒的测试结果已经比雷凌、卡罗拉等车快很多了。
同时，电动机的主动介入，让这款体型非凡的大型车将油耗控制在40L/100公里左右，仅此一项就比行驶几年后的价差略多了。在A级轿车上我又“赚”了。
本田-本田享域锐混合动力
价格区间13.99至1669万元
花了不少功夫打造A+级车后，本田显然不想把它的用处留给广汽本田。尤其是当凌派取得畅销成绩、东风本田在A级车中远远落后于德国人的时候。市场象屿诞生了。
与INSPIRE和雅阁的区别一样，本田享域和享域混动扮演着更运动、更年轻的角色。客观地说，无论是格栅样式、C型日间行车灯大灯，还是三部分导流孔，HiroyukiHybrid都比邻家兄弟前卫得多。
孪生兄弟翔宇和灵派在大小和空间上没有任何区别，都是1:1的复制品。当谈到凌派锐混合动力的驾驶室时，您可以以更低的价格获得更多的功能。
全速自适应巡航、带盲点的倒车影像、80英寸触摸屏等，灵派和象御都配备，但灵派缺少语音交互和大灯延迟遮挡，而象派则便宜了3000。反之，驭锐混动可能会超越凌派，这将体现出对年轻消费者更加友好的一面。
动力总成方面，两者也共用15L+前置电机+E-CVT无级变速箱，这意味着输出表现与环派锐混更加一致，运行时整体油耗也相近。工况为41L/100km，与后者相差仅01L。如上所述，如果非要说与凌派锐混的区别的话，翔宇的视觉效果会更前卫，更适合年轻消费者。
丰田-丰田雷凌双引擎
价格区间13.38-1528万元
世界上只有两种混合动力系统丰田混合动力车和其他品牌的混合动力车，这展示了丰田双发动机的强大性能。
换代完成后，雷凌成为了血统更加纯粹的卡罗拉。外观完全参照日系和美系车型，包括战斧式大灯、开放式下格栅、分层式运动隔断等。雷凌双擎将是一款更符合现代年轻消费者审美的车型。
当然，LaLink双擎标配了8个SRS安全气囊，这本身就可以说是“全车公敌”。LaLink双擎实现了同级最大的L2级自动驾驶和全速自适应巡航，高颜值的同时也保持了安全性和驾驶乐趣。
动力总成方面，18L阿特金森循环自然吸气发动机与前置电动机的组合表现不佳，整体最大输出122Ps，与凌派、翔宇的三缸涡轮相同，但电动机更进一步提高了车辆的活性，双发动机的起点和线性也比路易混动更加稳定，综合工况下的燃油效率可以控制在41L/100km左右。
而且，由于LaLink双擎的后轴最终是多连杆，因此在滤振和侧向支撑方面的表现比两款配备扭力梁的本田车都要好。
评论在最后
油电混合系统作为内燃机和电动机之间最平滑的过渡系统而受到很多消费者的青睐，而且连接电源后无需等待很长时间，这一点足以说服那些不喜欢电动车的消费者。接受。相信桑登并尝试一下。但油电混合动力车的缺点是不属于可贴绿色标签的新能源产品阵容，无法在上牌和购车补贴等方面享受优惠待遇。
不过，看到本田和丰田在油电混合市场的能力后，他们可以在不完全依赖燃油和充电桩的情况下，尽可能优化动力输出并降低燃油成本，而这三款车的门槛仅为13万辆。确实够有说服力的。
为什么二手大众车比日系车便宜？大众二手车之所以比日系车便宜，主要是因为日系车在二手车市场上相对保值，日系车质量相对稳定，三大件有保障，燃油效率也比较好。所以，我倾向于选择大众，但是欢迎，在二手车市场价格会比较贵，而且大众车如果是二手车，质量就没有日系车那么稳定，可能会出现一些题，所以他们在二手车市场上并不是很受欢迎。
为什么日本车在美国那么便宜？由于中外税费差异，即使是同一车型，国内外价格也有较大差异。抛开厂商成本、利润率等题，如果仅分析国内税收政策，可以看出中外税收制度的差异也对中外汽车厂商的价格产生直接影响。
第一税——增值税我国实行的是生产型增值税，这意味着制造商购买的作为生产资料的机器设备不能根据第十七条的规定从增值税中扣除。许多国家采用基于消费的增值税。增值税、用作生产资料的机器设备可以在税前扣除。这17%的税收差距直接反映在汽车价格上，即所有国产汽车的价格上。必须分担制造商缴纳的17%增值税。
所谓生产成本包括生产汽车必须购买的厂房、机器等固定资产，以及原材料、钢板、轮胎等，因为这些产品已经缴纳了增值税。免征增值税是消费型增值税的典型特征，但韩国实行的生产型增值税不能免除这部分生产成本。因此，直接的结果就是韩国汽车制造商的生产成本仅来自增值税，并且高于国外制造商。
第二税——消费税消费税是我国对某些高档奢侈品，如化妆品、汽车等征收的特殊税种。在国外，汽车并不是高端奢侈品，所以没有消费。韩国对汽车征收的消费税根据车辆发动机排量的不同而不同，因此发动机排量越大，消费税越高，平均税率为5。汽车价格税率，例如，如果按国产汽车平均税率为5计算，则该地区汽车征收的税款比国外厂商高5%。
一般一辆车的价格是由成本+税金+厂家利润组成，在税金方面，国产车缴纳的税金高于国外同类厂家。
第三税——购置税从生产环节到销售环节众所周知，在中国购买汽车时，需要缴纳10%的汽车购置税，对于消费者来说，经销商销售汽车时，消费者缴纳10%的汽车购置税%，并且这部分税费在大多数外国国家不适用。
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