本文主要跟各位谈谈关于烟台站乘客因大风倒塌，是设计题吗？的话题，和一些烟台火车站 汽车的题，下面小编给大家讲解一下吧！
烟台火车站走廊刮起大风，人们几乎无法行走。这一现象让很多人好奇，“这个火车站有什么特别之处，会导致风速异常增大？”铁路客户中心对此题的解释颇为不理想，称与设计无关，引起不小的争议。
伯努利效应似乎是一个大家都知道的名字，但它指的是流体在狭窄通道内流动的现象，即速度在狭窄区域内增大。这种现象的发生与气压和流速的变化有关，这是众所周知的流体动力学原理。
这种现象可以通过流体力学的相关方程精确推导出来，被称为伯努利原理。简单地说，伯努利原理表达了静压与动压之和恒定的关系。当流体流经狭窄通道时，减小通道面积会增加流速，从而降低静压并增加动压。
然而，烟台火车站的风口结构似乎与伯努利效应密切相关。火车站的过道设计为类似于马鞍面的形状，侧面略微向上翻起。这种设计使得通道两侧的截面积大于中央凹口的截面积。
考虑到伯努利原理，当风流从水道一侧进入火车站时，由于水道逐渐变窄，风速逐渐增大。这意味着火车站的设计实际上有助于增加风速。铁路客服回应称，与设计无关，事实上可能没有充分考虑流体力学的影响。
风口结构对风速的影响有多大？这引起了人们的好奇。风速是否有可能达到足以将人击倒的程度？进行一些测，您就会找到案。
据媒体报道，事故发生时风速约为7至9级，风速约为14m/s至24m/s。有人说，风8级的时候，人走路就已经很困难了。真正能将人击倒的风，必须达到九级以上。为了准确计算，必须获得通道内的静压，这并不容易。
质量守恒定律提供了一个解决方案。根据该定律，从流道入口流入的流体的质量必然经过中心凹部，因此可以建立相应的质量守恒公式。虽然我们无法直接获得通道内的静压力，但这个公式给了我们一些相关信息。
火车站通道的形状看起来通道开口面积与中心凹陷面积之比约为1:13。这意味着通道内的最大风速可以提高13倍。通道开口处的风速。据估计，风速可能会从182米/秒增加到3172米/秒，风速将从8级增加到11级。如果通道外风力原本为8级，导致人员行走困难，通道内风力可能达到9级以上，导致人员摔倒。
综上所述，这个题引发了人们对公共建筑设计的思考。看来，烟台火车站特殊的通道设计，无意间成为了风速的助推器。也许未来的设计将能够更充分地考虑流体动力学的影响，创造更舒适、更安全的公共空间。
从烟台火车站北广场有到福山区福海路999号的公交车吗？区块31
烟台公交31路是中国山东省烟台市的一条公交线路，是连接烟台市芝浦区和浮山区的广域公交线路。原为国道11线线路，2003年4月21日更名为现名，隶属于烟台公共交通集团福山区有限公司。
基本信息
中文名字
烟台公交31路
外国名
烟台公交31号线
起始站点和结束站点
七泉路站——火车站北广场
剖面线起点和终点
火车站北广场——高天场站
营业时间
2003年4月21日
运营机构
福山区
驾驶状态
普通的
总线类型
单循环线
价
1元
火车站以西不到300米处有北马路汽车站，主要运营发往烟台县城及市区的巴士。
要前往山东省或中国的其他城市，只需向南步行300-400米即可到达烟台汽车总站。从这里有公交车开往烟台县、市区以及省内。还有国内的。请记住，如果您从烟台火车站前往汽车站且行李不多，则无需乘坐出租车。步行仅需10-15分钟。即使打车也是9元起步。
No Comment