很多人都想知道给我留下的8个印象别克试驾印象总结和这样汽车重动力的题，但是又不知道真假，小编为你详细的讲解吧！
昂阳是上汽通用别克于2022年9月推出的一款紧凑型SUV。庆祝其上市一周年，我亲自体验了它，从外观、内饰、配置、驾驶性能、燃油经济性、空间等方面有八个印象。获得。
我遇到了几辆别克车，但印象最深的两辆是英朗的15N和18T，分别于2015年首次离开北京，北上丹东，南下洛阳。电池剩余续航时间分别创纪录，一箱油可行驶1,068公里，一箱油可行驶961公里。
第二个是2018年从北京开一辆君威，先沿川藏高速到拉萨，再沿新藏高速到新疆，再上中国公路最高点桑木拉达坂——，从那里经过。加速测试5566米，59秒加速60-100公里，75秒加速80-120公里。这一结果比在北京测试的稍低，但最终比珠穆朗玛峰大本营高了300多米，可见性能相当不错。此外，行驶12万公里时，百公里平均油耗为65升，单个油箱最大行驶里程超过800公里。
这种令人兴奋的体验是一种新模式，给我留下的八个印象是什么？
第一印象外观很时尚。
别克最初的SUV车型是紧凑型Encore，后来由EncoreGX衍生而来，升级为紧凑型车型。它们的共同点是，都‘圆’得像个胖乎乎的小男孩。也是一款从肥到美风格大转变的紧凑型车，确实是美。车头的感觉很好，而车尾的感觉很柔和。
制造商称其为“跨界车”，因为略微加宽的肩部和溜背式车顶营造出轿跑车风格的SUV。其实叫什么并不重要，关键是整体风格很轻松、活泼，特别青春。简而言之，它看起来真的很漂亮。
第二印象操作非常方便。
仪表盘顺应潮流，变成了全液晶，但与中控屏融为一体。甚至没有“循环”。他的头发很秃，但其他部分却没有跟上潮流。例如，控制按键都是物理的，因此价格较高，但它为用户提供的便利性也相当高。
比如方向盘上的按钮触感非常好，不用低头就能清楚地了解它们的操作状态。逻辑设置也相当合理，所以即使你是第一次使用，也可以很快上手，不用考虑太多。
再比如，中控屏下方的空调控制面板和中的操作按键也都是物理按键。如果您想更改空调设置，只需联系我们，题将在1秒内得到解决。设置驾驶模式和驾驶辅助也非常容易。这种方式显然比语音控制和屏幕触摸方便得多。
车门内板上的尾门开关也没有减少。——在当今的一些汽车中，以技术的名义减少设备的情况太常见了。就便利性而言，别克历史悠久，并不新鲜，但重要的是它立足现实，不是为了创新而创新。
第三印象非常实用。
我之前写过一篇热情的配置评论，名为——。虽然是入门车型，但配置并不算太寒酸，基本处于可以接受的水平。对于中高配置，功能更加全面。
这些方面主要体现在汽车和机器上。上汽通用是第一家专注于汽车发动机的汽车合资企业，与国产汽车相比，附加功能更少，实用性和内容更多。例如，最基本、最可靠的收音机一打开就可以使用，但某些型号被阉割或隐藏在收音机深处，试图降低易用性。
在线内容并不缺乏，现在大部分主流内容都可以找到。不足之处是没有音量旋钮，之前很多车型都安装了音量旋钮，因此仅通过屏幕或方向盘上的音量控制键进行操作有些不方便。
与汽车搭配的是七扬声器TuneMelody低音炮3D环绕声。我试驾的车网络部分还没有打开，屏幕上出现一条信息要求我先用手机登录，所以我只能放弃，所以我没有机会尝试这个音箱集，播放更震撼的音乐。
下图是中控屏的功能界面之一，里面的车辆信息可以在这里显示，也可以从仪表盘获取。
例如车辆状态（——）是否需要更换、机油是否需要更换、滤清器是否需要更换等都可以以照片的形式显示出来。
驾驶辅助项目中，自适应巡航、车道保持、距离设置等都有对应的物理按键，一按即可开启。其他驾驶辅助功能必须通过触摸中控屏来操作。
车辆的设置，包括灯光、门锁等，全部通过中控屏完成。
有趣的是，它有一个可以满足驾驶爱好者的界面，不仅可以直接显示速度和扭矩，还可以显示G值。
阳炎分为普通版和GS版，GS版拥有360度全景影像和180度透明底盘。
相比中控屏的丰富，仪表盘的界面相对简单，其优点是易于阅读，但在个性化方面存在一些弊端。
第四印象驾驶主动。
型号LP5为15升4缸涡轮增压发动机，最大输出功率135千瓦，最大净功率132千瓦，最大扭矩250牛米，使用92号汽油，油箱容量为50升。
根据厂家数据，与发动机配合的无级变速器最高车速可达205公里/小时，0至100公里/小时加速仅需79秒。假设舒适驾驶模式，在未踩油门的情况下将油门踩到底，测得0-100公里用时828秒，40-80公里用时431秒，80-120公里用时586秒。
就15T车型而言，这样的加速水平是令人满意的。其实更让人满意的是加速感觉很舒服，加速过程非常快且线性，没有发现突然、顿挫等不愉快的现象。这两种现象在一些品牌中都普遍存在。
经验丰富的人——被邀请驾驶一辆无级变速箱的小型SUV，驾驶了几圈后，他表示开起来非常好。整体感觉很轻，油门很轻，齿轮也很轻，让你开车的时候感觉轻如燕子。换句话说，换句话说，她最讨厌的是她的车的性能，尤其是齿轮滞后。
如果切换到运动模式，动力变得更加直接，你可能会忘记它是无级变速器。如果你的驾驶技术不错，在蜿蜒的山路上你可以开得很开心，而且反正是燃油车，也不用担心续航里程。
第五印象行驶平稳。
说到驾驶，首先看轮胎和底盘。轮圈有两种入门级车型为17英寸，配备225/60R17轮胎，其他车型均为18英寸，配备225/55R18轮胎。我试驾的是GS燃速版，安装的轮胎是马牌的UC6轮胎。这些轮胎在降噪方面也取得了不错的效果，并且是舒适的轮胎。
底盘采用麦弗逊支柱式前悬架和扭力梁式后悬架，并添加了瓦特连杆。这就是为什么，正如前面提到的，只要你有好的驾驶技术，去山上玩是个好主意。当然，如果采用多连杆后悬架，吸引力会更大。
精神饱满地驾驶是非常放松的。这是因为平滑度相当好，再加上刚才提到的线性输出以及车内相对较低的噪音水平，这些因素共同营造出舒适的氛围。
第六感噪音比较低。
测量结果发现，车辆怠速时为37分贝，80公里/小为55分贝，100公里/小为58分贝，120公里/小为61分贝。这是一个相当不错的结果。事实上，车内噪音一直是别克品牌的标志。不仅是部分车型配备了主动降噪，更重要的是车身刚性、焊接精度以及车身烤漆。
第七印象油耗比较低。
该车每100公里的修正综合油耗为656升/652升。试驾过程中，我们选择了多种路况，对每一种路况进行了观察。
1、根据城市路况、早晚高峰、拥堵严重情况，平均时速22公里，仪表显示百公里油耗101升。
2、早晚高峰以外的城市路况基本畅通，但红灯较多，平均车速30公里每小时，仪表盘显示百公里油耗86升。
3、我在北京到塘沽的高速公路上行驶，出去的时候走的是京津塘高速，限速正好是前半段90公里，后半段110公里。抵达后，仪表显示百公里油耗为47升。回来的路上我们走的是京津高速，限速120公里，到达后仪表盘显示百公里油耗71升。车速较高，基本维持在130公里。第二个原因是北京检查站的等待时间较长。
第八印象空间很实用。
让我们从数据开始。前排宽度为1415mm，座面与车顶距离为965mm，座椅深度为485mm，座椅高度可调节65mm增量。这些尺寸只能算普通，没有什么特别之处。
后排座椅宽度1400mm，高度930mm，座椅面积490mm，座椅之间最小距离240mm，地板平坦，无突出部分。换句话说，腿部空间相当不错，但由于平均宽度，除非每个人都状态良好，否则三个人可能会有点紧张。
不过，这类车辆似乎很难加满。最常见的场景是一两个人。即使是4个人，也比较舒服。——有后中央扶手和出风口。标准。
后排座椅可以分段折叠，折叠方式是靠背向前折叠，折叠后前部稍微隆起，所以可以认为基本是平的。
此时，地板长度为152m，至排气口的最大长度为185m。
单看行李厢，深度为930mm，最小宽度为1040mm，最大高度为690mm。
行李箱有一个灯和两个锚点，边缘有一个450毫米深的凹槽，还有两个可用于固定灭火器的橡胶圈。
后备箱地板下方有一个小型备胎和换胎工具。有趣的是，备胎与地板的间隙至少有100mm，如果换成全尺寸备胎的话，这似乎是有可能的。换句话说，后备箱地板可以下沉到离备胎更近的位置，以增加后备箱高度并扩大容积。
最后总结
总的来说，高阳给我留下了很好的印象。
这款车的标准售价为15万到17万元，而且考虑到经销商的折扣，我认为是一款性价比非常高的车。不仅因为造型、性能和结构，还因为品牌。如果你买东西时只比较价格而不询其他选择，你不一定会买到更便宜的东西，但有时可能会更贵。对于汽车等大型物品尤其如此。这包括未来的长期使用、维护和修理。品牌+老牌厂商往往在这方面具有优势。仅可持续性就足以保持领先地位，更不用说技术、精度和标准的进步了。至少不会很快重蹈覆辙，消费者不用担心购车三五年后就出现配件难的尴尬局面。
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