很多人都想知道汽车维修保养成本调查日系车真的比德系车“省”吗？和日系车能大修吗的题，下面让小编详细讲解吧！
经济观察报编辑王海轩车祸发生后，雷克萨斯车主李先生感觉自己的“三观”被颠覆了。李先生花了约30万元买了一辆新车，但修车时，4S店却收取了高达18万元的维修费。为此，李先生多次与4S店发生纠纷，最终对方以“保险公司将车辆归为全损，可能无法修复”为由，将修理价格降低至15万元。可能的。””
最终保险公司赔付了费用，但15万元的维修费用还是让李先生感到意外。在她看来，如果一个零件损坏，就必须更换整个总成，这令人难以接受。不过，从4S店的角度来看，这些预估或许是一个赚的好机会。“如果能修，就应该更换。零件价格昂贵，维修时间长。制造商在设计零件时不人性化，或者不提供单独的零件，这就造成了保险漏洞。”一位汽车保险行业人士向经济观察报主编做出了这样的分析。
3月24日，小编走访了北京多家4S店。某品牌4S店销售人员向小编提到了车辆保养中的这个‘卖’题，他表示，“一体式后尾灯、贯穿式尾灯等设计无法单独更换，增加了车辆事故风险。”碰撞修复费用。”
李女士告诉编辑，汽车的保养费用是由保险公司支付的，但令她困惑的是，她一直认为“日本车保养便宜”，但现在却改变了想法。去年，她从一家保险公司工作的人那里得知，日本车的维修费用正在上涨，而且雷克萨斯的维修费用比奔驰还要贵。但由于雷克萨斯的免费保养政策，车主的认知度并不高。
事实上，和李先生有同样理解的人还有很多。日系车普遍给人的印象是“廉价”，而品牌溢价高的德系车则给人与日系车相反的印象。但事实又是怎样呢？
日本汽车具有很高的“部分与整体比率”。
小编走访了丰田、日产、大众等多家4S店，向销售人员了解了市场上一汽丰田卡罗拉、东风日产轩逸、一汽大众速腾等几款热门车型的维修保养费用。比如自费更换大灯，速腾的价格在800元左右，轩逸的价格在1000元左右，卡罗拉的价格在1000元以上。“一汽丰田的配件比较贵。”东风日产4S店的一位销售人员告诉小编“这可能和品牌的定位不同有关，对于日产来说，总体注重的是经济实用的东西，保养等方面也会比较便宜。”不过，一汽丰田和东风日产4S店工作人员并未解释为何速腾的同类零部件报价较低。
中保协发布的汽车零总比数据，可以从一方面反映各品牌车型的维修费用情况。所谓汽车零部件比，是指汽车零部件总价与整车售价的比值，零部件比是在整车价格一定的前提下提高的。零部件比例越高，维护成本越高。
根据2018年汽车零部件排行榜——综合比例系数，奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯、沃尔沃、英菲尼迪等豪华品牌车型跻身前十。其中，雷克萨斯ES排名第五，紧随奔驰GLC、宝马X1、沃尔沃S60L、英菲尼迪Q50L之后。雷克萨斯ES的零部件比系数高于奔驰E级和奔驰S级。这似乎印证了“雷克萨斯维修费用比奔驰贵”的说法。除了这些豪华品牌之外，常规日系品牌车型也榜上有名，2012款马自达6排名第9，以0比516的整体比例系数击败奔驰S等豪华车型。-班级。
一位经营多个品牌的经销商告诉小编“这和销量有关系。比如一款车，如果客户量比较多，配件就会比较便宜。如果客户量比较少，配件就会比较便宜。”相对便宜。”说。“价格比较便宜，也比较贵。”
小编对比了2018年0比全比排名榜单中不同级别车辆的情况。在中级轿车细分市场中，按照0比全比系数从高到低排名的几款主流车型分别是广汽丰田凯美瑞、广汽本田雅阁、东风日产天籁、一汽大众迈腾、上汽通用别克君威、上汽大众帕萨特。紧凑型车类别中排名靠前的是东风日产轩逸、东风本田思域、一汽丰田卡罗拉、上汽大众朗逸、一汽大众速腾、上汽通用别克英朗、北京现代名图。可以看出，日系车的比例系数普遍高于德系、美系车。这是巧合吗？
中保协发布的2019年净备件率数据中，前10名依然是各大豪华品牌车型，净备件率均超过500。其中，奔驰C级的净零部件比例超过500。零部件比例以83,529位居第一。这相当于用所有零配件的价格购买8辆新车。零部件比前10名合资车型中，日系车占据7席，丰田卡罗拉零部件比为50315，位列合资品牌车型第一。该名单包括威驰、RAV4和凯美瑞车型，而本田和日产各有一款汽车，本田风帆和日产轩逸。零比全比的合资品牌名单中只有一款德国车，那就是大众POLO。
从2019年100辆汽车整体占比来看，德系品牌平均占比指数最高，日系品牌次之，其他欧美品牌较为相似。韩系品牌的偏比指数远低于自主品牌。但值得注意的是，德系车的零部件性价比整体数据较高，因为大众品牌车型在一般合资品牌中的零部件比例中，有大量德系豪华车。比日系车低。
德国车保养指数高
中国保险研究院的碰撞结果显示，部分日系车零部件价格昂贵，碰撞耐久性和维修经济性指数得分较差。据了解，碰撞耐久性和维修经济性指数是中保研汽车安全指标体系四大主要指标之一。该指数的主要目的是让人们更容易了解低速碰撞或刮擦车辆的维修成本。这关系到车主的总体拥有车辆成本。
小编对参加中保研测试的本田、丰田、日产、大众车型的耐撞性和维修经济性指数进行了统计。结果，本田品牌的五款测试车型中，有三款车型在耐撞性和维护经济性指数中获得了P，其余两款车型没有测试结果。A、另一款无测试结果，日产两款测试车型均为M，大众两款车型有A成绩，两款车型无测试结果。耐撞性和维护负担能力指数得分从最好到最差分别表示为G、A、M和P。
值得注意的是，耐撞性和维修承受能力指标主要与车辆在低速碰撞时的维修成本有关，与人们更关心的车辆安全性能不同。例如，帕萨特在2019年首次参加碰撞测试时，正面25偏置碰撞得分为“P”，但其耐撞性和维护经济性指数为A。这意味着帕萨特的保养经济性指数不错，但并不意味着它更安全。
部分德系车在配件价格、抗撞性等方面具有一定的优势，但在售后维护方面，德系车的维护成本较高。根据中国保险行业协会公布的2018年保养指数排行榜，在几款中型车中，保养指数最高的依次为迈腾、帕萨特、雅阁、天籁、凯美瑞，其中德系车保养指数更高比日系车。紧凑级轿车中，排名包括卡罗拉、朗逸、思域、速腾、轩逸、拉林克，德系和日系车型差异并不明显。与分数比率因子一样，维护因子越高，维护成本越高。
“对比一下轩逸和速腾，前者是自然吸气发动机，后者是涡轮增压发动机。速腾在换油、清除积炭方面比较麻烦，也就意味着成本更高。”一位东风日产4S店工作人员告诉小编“维修和保养的替换零件价格可能会更高，但总体价格实际上是差不多的。”一汽大众4S店销售人员也表示，速腾的保养费用可能会稍高一些。
为了尽可能吸引消费者，各品牌4S店都推出了售后维修优惠政策。小编走访证实，大众、日产等经销商均实行4-5年免费保养政策。“用车后最大的成本就是维护费用。如果头灯等配件价格昂贵，影响不大。最终，发生事故时更换是由保险承担的。”一些销售人员也这样表示。但对于同级别的中级车来说，如果某些汽车配件的价格相当高，车主的保险费用肯定会增加。
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虽然很难确定具体的行驶里程，但25v6蒂娜是一辆性能比较稳定的车辆，在正常保养的情况下可以使用很长一段时间，行驶里程也会相应增加。同时需要注意的是，车辆的行驶状况、路况、驾驶习惯等因素也会影响车辆的使用寿命和使用效果，因此在日常生活中需要进行相应的保养和维护。用于保证车辆的正常使用。
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