每售出一辆汽车，一汽赚取4美元，而吉利则赚取1,500美元。

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近日，日经新闻选取了全15家年产量超过100万辆的汽车制造商，并根据2017年每辆汽车的平均利润进行了排名。其中“第一”是德国戴姆勒集团DaimlerAG，平均一辆汽车赚5228美元（约合人民币356万元），在广州购买一平方米房产轻而易举。一汽集团是我国最古老的汽车公司，每辆车的利润只有4美元，只够买一个汉堡。

德国和日本汽车公司利润丰厚。

《每日经济新闻》主编指出，在本次单车利润排名中，德国和日本汽车制造商占据了前五名。

日经新闻将戴姆勒的高利润归因于其子公司梅赛德斯-奔驰的高品牌吸引力，这可能直接导致更高的售价。以美国新车的平均价格来看，戴姆勒新车的平均价格可能达到5.8万美元。

《每日经济新闻》编辑查阅了戴姆勒的财报发现，戴姆勒2017年的总销售额为16433亿美元，其中奔驰轿车销售额为94695亿美元，约占总销售额的58%。

排名第二的宝马紧随其后，每辆车的收入高达4,983美元。宝马的品牌号召力也很高，一辆新车在美国的平均价格达到51,000美元，远高于其他制造商。

排在第三位的是日本公司斯巴鲁，销量仅为106万辆，但其盈利能力不容小觑，通过精准定位增加忠实用户，并减少销售金（这是降价成本的一部分）。

同为日本汽车公司的丰田排名第四，其市场策略与斯巴鲁类似。2017年，丰田的年销量增长率仅为2%，但随着企业削减成本，单位利润有所增加。

值得注意的是，我国的民营汽车企业浙江吉利控股集团表现不俗。每辆车的收入约为1,500美元，与日本汽车制造商本田和菲亚特克莱斯勒汽车持平。

吉利汽车的单车收入显然受益于其豪华汽车品牌沃尔沃。自2010年吉利收购沃尔沃以来，采用沃尔沃开发技术生产的新车一直取得了良好的销售成绩。

每日经济新闻回顾吉利2017年财报发现，2017年公司总营收达到近930亿元，利润达到106亿元。吉利相关人士表示，“吉利汽车平均售价和品牌价值的提升，意味着公司不仅实现了快速增长，而且实现了质的发展。”

然而，国有背景的一汽业绩却不佳。每辆车只能盈利4美元（约合人民币26元）。

1956年7月，共和国“汽车工业的摇篮”一汽生产出第一辆解放牌汽车，结束了中国无法自行批量生产汽车的历史。连续18年销量第一……然而就在今年，夏利品牌宣布暂时停产。

我国是汽车产销大国。中国汽车工业协会数据显示，2017年全国汽车行业重点企业利润总额365335亿元，比上年增长566%。以2016年中国销售的2800万辆新车计算，每辆车产生的利润超过1万元，但大部分来自豪华车型，尤其是合资品牌。

例如，一汽与外资合资品牌表现良好。2016年，一汽大众总销量约190万辆，收入达750亿元。

中国汽车制造商进入“销售战”

日经中文网报道称，中国汽车厂商有望在新能源汽车领域对欧美日汽车厂商取得不错的“翻盘”。

据人民日报报道，韩国连续三年位居世界新能源汽车产销量第一，中国已有四家企业进入全新能源汽车销量前十。全最大的生产国.

中国汽车工业协会数据显示，2017年中国电动汽车销量总计77.7万辆，较2016年增长53%，是美国电动汽车销量的近一倍。这个数字将差距拉大25倍。

据日经新闻报道，比亚迪2017年电动汽车销量达到13万辆，北京汽车和浙江吉利控股集团电动汽车年销量均达到10万辆。发达国家企业中，美国特斯拉保有量为103万辆，日产汽车保有量为73万辆。

除了销量稳定增长，提高新能源汽车产业技术水平是产业发展的关键。

工业和信息化部部长苗圩表示，“我国新能源汽车产业技术水平也显着提升，主流乘用车车型续驶里程已达到300公里以上，处于同等水平。”达到先进水平。”

2017年，我国主要企业的动力电池电芯能量密度达到每公斤2瓦时，价格达到每瓦时12元。与2012年相比，这两项指标分别翻倍和下降70%。此外，新能源汽车和动力电池领域重点企业研发投入比例达到8%以上，高于全行业平均水平。

注上述日经指数排名是使用制造商信息和QUICKFactSet数据计算得出，并比较了汽车销售和贷款等关键业务所赚取的利润。丰田、日产、本田等日本企业将不包括与高田安全气囊等相关事项相关的暂时性损失的权益法投资损益纳入其中，以反映在中国的利润。每辆车的利润按利润除以全销量计算，以美元计算。

作者每日经济新闻于飞英